А что в них трального?

Организация питания 50 членов экипажа - дело непростое. Сначала кок составлял меню на все дни похода, затем рассчитывал количество продуктов, которые могли потребоваться, и передавал список штурману лодки, который отвечал за получение продуктов на складе и доставку их на лодку. Несколько тонн самых разнообразных продуктов распихивали по всем отсекам. Картофель, консервы, фрукты, хлеб, кофе, сахар, сыр и прочее торчали изо всех закоулков субмарины.
После этого наступали морские будни: с утра до вечера кок трудился на крохотном камбузе, где с трудом мог поместиться один человек. Приготовление пищи сменялось мытьём посуды - лишь изредка кок мог позволить себе кратковременный отдых.

Меню экипажа подводной лодки

Понедельник

завтрак: кофе, хлеб, смалец

обед: чечевица и колбаски, сливы

ужин: чай, масло, хлеб, различные колбасы и мясо

Вторник

завтрак: кофе, булочки, масло, джем

обед: суп, свинина, картофель, овощи

ужин: чай, масло, хлеб, различные колбасы

Среда

завтрак: кукурузные хлопья, булочки, масло

обед: яйца-пашот, шпинат, картофель, абрикосы

ужин: чай, масло, хлеб, язык, колбаса, сыр

Четверг

завтрак: кофе, хлеб, масло, джем, сыр

обед: квашеная капуста, свиная рулька, тушеные яблоки

Пятница

завтрак: кофе, масло, хлеб, яйца

обед: суп, гуляш, картофель, персики

ужин: чай, масло, хлеб, различные колбасы

Суббота

завтрак: кофе, масло, хлеб, джем

обед: суп-лапша, говядина, пудинг

ужин: чай, масло, хлеб, холодное мясо

Воскресенье

завтрак: кофе, хлеб, яйца, масло

обед: свинина, капуста, земляника и сливки

ужин: чай, масло, ветчина, хлеб, колбаса


Камбуз находился в жилом отсеке унтер-офицеров - перед входом в дизельный отсек. Это было очень шумное место - из-за постоянного гама и беготни подводники прозвали его “Потсдамской площадью”. Уснуть трудно.

Но были и свои плюсы: рядом располагался один из двух гальюнов подводной лодки. Во-первых, кок всегда мог сбегать “по нужде”, что другим было затруднительно - торпедные отсеки, к примеру, располагались весьма далеко. Во-вторых, гальюн также использовался для хранения провизии.

Ничего не поделаешь - теснота.

Из воспоминаний  КОРАБЕЛЬНого КОКа ИЗ КЁНИГСБЕРГА Матроса Эрвина Меснера

Отредактированно Strannik4465 (21.01.2017 22:32:34)

Канонерки. Лениво прописывать все ссылки, поэтому дам одну на ЖЖ.

http://von-lans.livejournal.com/55203.html

Отредактированно Сумрак (24.01.2017 20:37:30)

Strannik4465 написал:

#1128005
Встреча гостей.

Наверное надо взять в скобки, т.к это английский Плимут, май 1945 года.

Тральщики... За ними виден крейсер Berlin, 1930-1935 годы .

Тральщик постройки времён Великой Войны.

Тральщики. Головной М-6, тип 1935.

Спуск железнодорожного парома  DEUTSCHLAND, Vulcan Werft, Stettin, 17 февраля 1909 года.

Боярин написал:

#1128530
Тральщики... За ними виден крейсер Berlin, 1930-1935 годы .

Фто сделано в Киле. На переднем плане, у тральщиков, находится нефтеналивная шаланда Fehmarn (1928 год  423т). Базировался в Киле вместе со своим братом Laudahn  (1929 год  422т, до 1938 года- Usedom). На фото приткнулся справа у миноносцев ещё как Usedom.

VitaGree написал:

#1128623
На данном фото нет ни одного тральщика

А уважаемый Рихард Цапп комментировал фото, выложенное мною в посте № 2809 Сегодня 17:10:20

Рихард Цапп.



Пишите на форуме.Увижу и всё сделаю.Оставьте только ссылки.

Посмотрите.Что надо укажите.

http://www.gahetna.nl/collectie/afbeeld … rs/start/9

еще немного

Отредактированно Сумрак (27.01.2017 21:07:00)

Согласен.

Это из альбома моряка служившего в составе 19 сторожевой флотилии в 1944 году. Там еще похоже есть фото уже поднятой плавбазы, стоявшей на ремонте.

Теряюсь в догадках, кто это?

С уважением,