ОДК покажет двигатель пятого поколения ПД-14 на Aero India-2017
Корпорация представит в Бангалоре новые разработки и обсудит с партнерами программы сотрудничества

Объединенная двигателестроительная корпорация (ОДК) принимает участие в авиационно-космической выставке Aero India-2017, которая проходит с 14 по 18 февраля в Бангалоре. Корпорация представит свои перспективные разработки, обсудит с партнерами программы сотрудничества, а также возможность открытия в Индии новых сервис-центров для двигателей российского производства.

В рамках деловой программы выставки ОДК планирует провести переговоры с представителями Вооруженных сил Индии, корпорации Hindustan Aeronautics Limited (HAL), а также индийскими авиакомпаниями, потенциально заинтересованными в поставке российской техники.

Объединенная двигателестроительная корпорация тесно сотрудничает с индийскими государственными ведомствами и организациями, а также частными компаниями. ОДК выстраивает прямые отношения с заказчиками — в первую очередь, с Министерством обороны Индии и корпорацией HAL. Так, в 2015 году корпорация была зарегистрирована как авторизованный поставщик для ВВС и ВМС Индии, а также для HAL.

«Индия на протяжении многих лет является важным партнером ОДК и одним из ключевых рынков для продукции холдинга. Обладая компетенциями по разработке и серийному производству современных двигателей различного назначения, мы намерены развивать существующее сотрудничество», — говорит гендиректор Объединенной двигателестроительной корпорации Александр Артюхов.

По его словам, ОДК стремится не только к увеличению объемов поставок авиационных двигателей, но и к повышению скорости и качества послепродажного обслуживания, к построению комплексной системы поддержки заказчиков. В частности, корпорация обсуждает с индийскими партнерами возможность организации новых сервисных центров для обслуживания и ремонта двигателей АЛ-31ФП, которыми оснащаются Су-30МКИ индийских ВВС, сообщили в пресс-службе ОДК. Напомним, что еще в 2009 году был открыт сервисный технический центр для двигателей АЛ-31Ф/ФП на авиабазе ВВС Индии в Пуне.

Кроме того, рассматривается возможность организации сервисного центра для обслуживания двигателей РД-33МК, которыми оснащаются корабельные истребители МиГ-29К/КУБ, базирующиеся на индийском авианосце «Викрамадитья».

Крупномасштабное сотрудничество ОДК с Индией развивается в основном по военно-техническому направлению. Однако в настоящее время ОДК рассчитывает и на интерес индийских заказчиков к своей продукции гражданского назначения. В этом году на стенде холдинга на Aero India, помимо двигателей для военной авиации, представлены гражданский двигатель пятого поколения ПД-14, новейший вертолетный двигатель ВК-2500ПС.

Базовый турбореактивный двухконтурный двигатель пятого поколения ПД-14 для авиалайнера МС-21 создается с применением новейших технологий и материалов, в том числе композитных. В настоящее время изделие проходит второй этап летных испытаний, в ходе которых подтверждается работоспособность двигателя и его систем.

Вертолетный двигатель ВК-2500ПС является новой модификацией двигателя ВК-2500 с увеличенным ресурсом и использованием современной российской цифровой электронной системы управления и контроля типа FADEC, обеспечивающей более высокие эксплуатационные характеристики двигателя. Двигатель разработан в двух версиях: гражданской (ВК-2500ПС) и военной (ВК-2500П).

http://rostec.ru/news/4519869

На минувшей неделе ВВС США в очередной раз отменили «уход на покой» штурмовиков A-10 Thunderbolt II. Планировалось начать снимать эти машины с вооружения уже через год, но сейчас все отложили до 2021-го.

Штурмовик хотели постепенно убрать из состава ВВС, переложив его задачи на ударные беспилотники и самолеты тактической авиации — F-16, а в дальнейшем и F-35. Однако, как выяснилось, эта машина, поставленная на вооружение весной 1977 года, по-прежнему востребована.

Оригинальный самолет, прозванный за корявый внешний вид и общую неказистость Warthog (кабан-бородавочник), — в галерее «Ленты.ру»

Первый полет ПАК ФА с новым двигателем состоится в 2017 году
Истребитель получит силовую установку пятого поколения разработки ОДК

Первый полет истребителя пятого поколения Т-50 (ПАК ФА) с новым двигателем состоится в четвертом квартале 2017 года, сообщает пресс-служба Объединенной двигателестроительной корпорации (ОДК).

Представитель ОДК Антон Чечуков в эфире радио Sputnik рассказал о новой разработке и подтвердил, что ПАК ФА выйдет на летные испытания с новым двигателем в указанные сроки.

«Действительно, в озвученные сроки Т-50 пойдет на летные испытания уже с новым двигателем – «изделием 30». Этот двигатель может быть полностью отнесен к условному пятому поколению, потому что отвечает всем предъявляемым требованиям, выполняет все основные параметры. Это не модернизация, а полностью новый двигатель», – отметил Антон Чечуков.

Как он рассказал к основным характеристикам нового двигателя можно отнести новый вентилятор, полностью перепрофилированный компрессор, также у «изделия 30» новая система управления. «Много новшеств, которые в некоторых случаях не имеют и близкого аналога в мире. Мы считаем, что с этим двигателем Т-50 будет еще более прорывным проектом, более тяговооруженным, более совершенным», – подчеркнул Антон Чечуков.

Напомним, что сейчас на серийных образцах ПАК ФА установлены двигатели первого этапа — АЛ-41Ф1 (изделие 117). Это авиационный турбореактивный двухконтурный двигатель с форсажной камерой и управляемым вектором тяги, производства НПО «Сатурн», входящего в ОДК.

Он позволяет развивать сверхзвуковую скорость без использования форсажа, а также имеет полностью цифровую систему управления. От двигателя для Су-35С (изделие 117С) его отличает повышенная сила тяги, сложная система автоматизации, полностью цифровая система управления, новая турбина и улучшенные расходные характеристики.

При этом, в рамках программы создания истребителя пятого поколения ОДК разрабатывает альтернативный двигатель под условным обозначением «изделие 30». Опытные образцы этого двигателя построены и проходят испытания по плану.

Как заявил 2 февраля 2017 года заместитель Министра обороны России Юрий Борисов, поставки истребителя пятого поколения Т-50 (ПАК ФА) в войска могут начаться после 2018 года.

http://rostec.ru/news/4519882

По словам заместителя министра по вооружениям Юрия Борисова, военные отказались от идеи приобретения ближнемагистральных SSJ100, посчитав, что самолеты могут не подойти "по ряду характеристик". Но старые Ту-154 и Ту-134 планируется заменить Ту-214 и Ан-148. В авиапроме полагают, что такой заказ обеспечит гарантированную загрузку мощностей авиазаводов в Казани и Воронеже, но могут возникнуть вопросы с разработчиком Ан-148 — украинским концерном "Антонов".

Что-то я не совсем понял данный экзерсис? Или СМИ, как обычно, в своем репертуаре?

первый макет нового российского стратегического бомбардировщика

http://ren.tv/novosti/2017-03-01/v-ross … gicheskogo

Alex_12 написал:

#1138066
первый макет нового российского стратегического бомбардировщикаhttp://ren.tv/novosti/2017-03-01/v-ross … gicheskogo

Борисыч написал:

#1138077
Угу... Надеюсь, пиндосы на ЭТО поведутся...

На ЭТО не поведутся
На фото по ссылке - макет проекта Т-4МС (самолет "200", о чем на макете же и начертано). Мало того, что это - проект Сухого, так ему еще годков так...
Честно говоря, задолбали "иллюстраторы". Вроде и источник не самый желтый.
Кстати, уже уточнили информацию. Не полномасштабный макет из дерева, а летающий макет 1:10 + деревянный макет кабины в натуральную величину.

helblitter написал:

#1138172
«Созданы несколько макетов ПАК ДА из композиционных материалов, а также полноразмерный макет из дерева. Макеты выполнены по схеме "летающее крыло"», — сказал собеседник агентства.

Вам просто поспорить хочется?
"Полноразмерного макета Перспективного авиационного комплекса Дальней авиации (ПАК ДА) из дерева в компании «Туполев» не существует, опровергли «Газете.Ru» сообщение агентства ТАСС собственные источники в оборонно-промышленном комплексе (ОПК). Вместо этого сейчас на предприятии созданы летающий макет будущего самолета из композиционных материалов, выполненный в масштабе 1:10, и деревянный макет его кабины в натуральную величину."
https://www.gazeta.ru/army/2017/03/01/1 … html#page1

29 августа 1941 года красноармеец Григорий Жидовский сбил гранатой РГД-33 пикирующий бомбардировщик Ju-87 гауптмана Антона Кайля.
В тот день, 29 августа 1941 года, войска 22-й армии генерал-майора Юшкевича, отходя от взятого немцами Торопца, переправлялись через реку Торопу, надеясь организовать на ней новый рубеж обороны. Фрицы же, чтобы этому воспрепятствовать, предприняли бомбардировку нашей переправы.

Пикирующие бомбардировщики Ju-87R, образовав в воздухе кольцо, по очереди переходили в пике. При этом самолеты жутко завывали своими сиренами, расположенными на обтекателях шасси. Правда, бомбили они недостаточно точно, и в мостик никак попасть не могли.Выходя из пике, Юнкерсы проносились на бреющем полёте как раз над расположением штаба нашего 62-го стрелкового корпуса, и, постреливая из пулемётов, заставляли бойцов и командиров падать на дно окопа.

Красноармеец Григорий Жидовский, служивший при этом штабе, уже несколько раз просил перевести его на передовую, но просьбу его никак не удовлетворяли, мотивируя это тем, что пожилой сорокалетний боец-очкарик не окажет существенного влияния на ход боевых действий, а при штабе он куда полезнее.

Дело в том, что боец до армии преподавал немецкий язык в средней школе города Серго Ворошиловградской области (ныне – город Стаханов в ЛНР), и всякий раз, когда в штаб корпуса доставляли пленных, Жидовского привлекали в качестве переводчика, а потому и не спешили отпускать в окопы.

С очередным отказом в своей просьбе он вышел из штабного блиндажа, когда над его головой пролетел очередной Юнкерс. С досады боец вскинул винтовку и три раза выстрелил вдогонку Юнкерсу. Пули из СВТ не причинили самолёту никакого вреда, и тот как ни в чём не бывало продолжил полёт.

Со стороны моста уже приближался другой отбомбившийся Юнкерс. «Гранатой бы его», – подумал боец, и беспомощно повертел в руках вынутую из-за пояса РГД-33. И тут Жидовский вспомнил легенду про Давида и Голиафа. Отцепив брезентовый ремень от своей самозарядной винтовки, боец сварганил импровизированную пращу: привязал к ремню гранату и запульнул её вместе с ремнём в нос приближающемуся Юнкерсу, за штурвалом которого сидел командир второй авиагруппы первой эскадры пикирующих бомбардировщиков гауптман Антон Кайль. http://aviator.guru/blog/atom?t=%D0%A1% … amp;page=1

helblitter написал:

#1138172
что перспективный бомбардировщик заменит в строю самолеты Ту-95МС и Ту-22М3,

Может Ту-95МС и Ту-160 он заменит? Ту-22М3 это же вообще другого класса самолет?

Индия выдвинула условия РФ по совместной разработке нового истребителя. Республика настаивает на передаче ей всех технологий, чтобы в дальнейшем самостоятельно модернизировать самолеты. - http://www.kp.ru/online/news/2677745/
Как говорят на Руси - "А ху-ху не хо-хо"

и этого - много.
МиГ-15, набор напильников и бумбокс с караоке.