РыбаКит написал:

#1142099
Самый лучший бимоноплан это

ЛТХ:        
Модификация       FH.40 Hurricane
Размах крыла, м       12.20
Длина, м       9.59
Высота, м       3.96
Площадь крыла, м2       23.93
Масса, кг     
  пустого самолета       2220
  нормальная взлетная       3328
Тип двигателя       1 ПД Rolls-Royce Merlin III
Мощность, л.с.       1 х 1030
Максимальная скорость , км/ч       468
Практическая дальность, км       800
Максимальная скороподъемность, м/мин     
Практический потолок, м     
Экипаж       1
Вооружение:       восемь 7.7-мм пулеметов MG
В начале 40-х годов  конструкторы фирмы Hillson занялись проблемой создания истребителя с укороченным взлетом и посадкой (УВП). К работе им удалось привлечь В.Р.Чоуна, ранее работавшего в фирме Blackburn Aircraft. Чоун обратил внимание на казалось бы отжившую себя схему биплана. И вот почему - такой самолет должен был использовать аэродромы с меньшей ВПП. Для отработки этой идеи был построен самолет уменьшенная копия получившая обозначение Bi-Mono. Самолет продули в аэродинамической трубе Royal Aircraft Establishment в Фарнборо и провели испытания в 1941 году.

Только после этого военное министерство передало в 1942 году фирме Hurricane I (серийный ╧ 321, бывший L1884) канадской постройки для постройки истребителя, получившего обозначение FH.40. После необходимых работ взлетный вес истребителя возрос на 314 кг.

Летные испытания начались на аэродроме Sealand летчиками - испытателями A&AEE. Результаты испытаний доподлинно неизвестны, а после того как в феврале 1944 года самолет потерпел аварию, больше не восстанавливался. http://www.airwar.ru/enc/fww2/fh40.html … 0UCh3HKwdi

РыбаКит написал:

#1142099
Самый лучший бимоноплан это

Харрикейн-биплан? Переходной от фьюри или подстрахуй?

Заинька написал:

#1142164
Харрикейн-биплан? Переходной от фьюри или подстрахуй?

Сбрасываемое верхнее крыло. Типа - взлетел с очень короткой палубы, откинул копыта крыло и - полноценный зверь. Ограничились одним опытным...

helblitter написал:

#1142108
http://www.airwar.ru/enc/fww2/fh40.html … 0UCh3HKwdi

Меня всегда восхищала эта статья в уголке Н.- написать ошенно многа букаф сгруппированных в слова и предложения, не упомянув, что верхнее крыло отстреливалось вместе с системой стоек и приземлялось на парашюте
Кстати страшная авария на харикейне заключалась в том, что у него не зафиксировалась стойка и сложилась на пробеге. Просто обычный отказ не связанный с испытаниями.

Alex_12 написал:

#1142113
а нихрена.

А дохрена. Алекс, чудо, ну когда же Вы начнете слушать и читать? Кто Вам сказал, что М-100 это 750сил?  М-100 это ИС-12Йобрс ( так запоминается хорошо) в 860сил, с коэффициентом редукции 1.07 что есть почти прямая передача на винт и самый маленький коэффициен редукции у Испано-Сюиз. Что очень положительно для максимальной скорости и полохо для взлетных характеристик. Но каг бэ ВПХ И-17 не вызывали нареканий.
Вообще то ее купили с подачи Поликарпова.

Alex_12 написал:

#1142113
а если кабину сделать, чтобы головой вертеть можно - то 480-490 сделает - и хорошо.

Пруф плиз, что там нельзя вертеть головой. Вообще то "обзор нормальный".
Повторюсь- кабина "тесная" что соответствует такому же заключению по МиГ-15 "кабина тесная".

РыбаКит написал:

#1142236
не упомянув, что верхнее крыло отстреливалось вместе с системой стоек и приземлялось на парашюте

Т.е. только для облегчения/укорачивания взлёта? О_0

Заинька написал:

#1142164
Переходной от фьюри

Проектное название Харитона это "Фьюри моноплэйн"

Заинька написал:

#1142269
Оказалось - наоборот, млекопитающие возвратились в море)

Ну прямо про меня сейчас

РыбаКит написал:

#1142246
Мы уже убедились, что все руководство в СССР обладало послезнание

это - ваше толкование.

Alex_12 написал:

#1142295
860лс ВЗЛЕТНЫЙ режим - это М100А. появился в 1937

770 у земли 860на 3000 Испано Сюиза 12 ybrs. 750 это номинал. На 80% оборотов. И кстати на каком И-17 бо их много было.

Alex_12 написал:

#1142295
поглядим на чертежик И17 и видим

На чертежик месса поглядать будем?

Alex_12 написал:

#1142296
это - ваше толкование.

Если люди видят что не прошедшее испытание изделие в будущем будет супер-пупер, это дар послезнания. Иначе Вам придется признать, что им было повиг как оно будет летать, а важно было что то другое.

РыбаКит написал:

#1142306
На чертежик месса поглядать будем?

а сколько угодно.
кабина месса чуть ли не в 2 раза свободнее, а И17 - обжата по шлемофону.
меньшее крыло + хоть какая-то механизация - и летит как миленький.
на И16 - 14,5м2, на И-17 - 17,9м2   ну и нафига ?
щелевые закрылки.  уже применяются на Ю-52, Fi-97, Ме-108

Отредактированно Alex_12 (16.03.2017 14:04:42)

Alex_12 написал:

#1142313
кабина месса чуть ли не в 2 раза свободнее, а И17 - обжата по шлемофону.

Алекс это сдвижной фонарь, его никогда не надвигали- летали с открытым. Такой же на И-16 по тип 12ый. Причем тут кабина? А по плечам и прочему у них одинаково.