МОСКВА, 24 апр - РИА Новости, Андрей Коц. Генеральный конструктор концерна воздушно-космической обороны "Алмаз-Антей" Павел Созинов раскрыл некоторые детали боевых возможностей перспективной российской зенитно-ракетной системы С-500. По его словам, новая ЗРС сможет эффективно поражать цели на высотах до 100 километров. Об этом Созинов рассказал в интервью журналу "Национальная оборона" 24 апреля.

"Мы сделали прогноз развития средств воздушно-космического нападения на ближайшие 25 лет, - пояснил генеральный конструктор. - Наша система должна уметь бороться с теми целями, которые сегодня еще отсутствуют, но могут появиться. Речь идет о перехвате в неплотных слоях атмосферы, в том числе в верхних слоях атмосферы в сотне километров от земли".

Когда именно первые С-500 поступят на вооружение, пока не сообщалось. Однако в середине апреля главком ВКС России генерал-полковник Виктор Бондарев сообщил, что это произойдет "в ближайшее время". По мнению многих экспертов, новое оружие позволит прикрыть высоты, ранее недосягаемые для российских средств противовоздушной обороны.

Гроза ракет и спутников

На сегодняшний день самой современной российской ЗРС является система С-400 "Триумф". Ее возможностей хватает для борьбы с любыми существующими аэродинамическими целями - самолетами, вертолетами, беспилотными летательными аппаратами, крылатыми ракетами на дальностях до 400 километров и на высотах до 30 километров. Ракеты же перспективной С-500 фактически смогут поражать цели в ближнем космическом пространстве.

"Очевидно, что С-500 задумывался как универсальный комплекс противовоздушной и противоракетной обороны, способный бороться со всей номенклатурой целей, - рассказал РИА Новости военный эксперт, член Общественного совета при Министерстве обороны России Игорь Коротченко. - На тех высотах, о которых говорит Павел Созинов, ее ракеты смогут поражать блоки межконтинентальных баллистических ракет (МБР) на завершающем этапе траектории их полета. Таким образом, С-500 станет эффективным средством стратегической ПРО".

О том, что новая ЗРС будет ориентирована главным образом на перехват боевых блоков МБР, говорит и тот факт, что второй этап ее испытаний пройдет в Казахстане, на знаменитом полигоне Сары-Шаган. Здесь с 60-х годов прошлого века испытываются отечественные системы ПРО. В частности, комплекс А-135, прикрывающий Москву от ракетного удара, впервые был опробован именно на Сары-Шагане. По словам Павла Созинова, на этом полигоне операторы С-500 будут отрабатывать перехват высотных целей в условиях, приближенных к боевым.

Кроме блоков МБР, С-500 сможет эффективно бороться с гиперзвуковыми целями, орбитальными платформами, высотными беспилотниками. Впрочем, область применения новой системы не ограничивается исключительно функциями ПРО и ПВО. В ближнем космосе, как раз на высотах около 100 километров, действует большинство спутников военного назначения. Они обеспечивают войска связью, навигацией, целеуказанием. Уничтожение спутниковой группировки противника позволит в буквальном смысле "ослепить" и "оглушить" его вооруженные силы, лишив их преимущества. Для достижения этих целей российские оружейники разрабатывают не только новые зенитные ракеты, но и семейство перспективных систем радиоэлектронной борьбы.

"В соответствии с указаниями руководства страны мы проводим исследования по решению задачи противодействия средствам космического базирования, - подчеркнул Созинов. - Это касается возможностей радиоэлектронного подавления некоторых средств локационной разведки, оптико-электронной разведки и средств связи космического базирования, а также непосредственного функционального поражения тех элементов, которые развернуты на орбите".
https://vpk.name/news/180192_zenitnyie_ … nikov.html

Вованыч_1977 написал:

#1157039
е могу не процитировать...

Не знаю кто и кому и что отрывал на факт на лице т.с.

В Евросоюзе утвердили отмену роуминга с 15 июня

https://lenta.ru/news/2017/04/25/roaming/

Cobra написал:

#1156894
Николай сегодня заниматься АВ, впрочем как и Лидером это больше чем глупость.

Учитывая, что от выдачи тех. задания до вступления в строй с авиагруппой  промежуток лет 15, может заниматься и нужно: проработкой концепции, подготовкой промышленности, ранее не строившей АВ ит.д..... Дальше покажет время....

Cobra написал:

#1156929
И ближайшие лет семь и не дергаться пока мы не сможем фрегаты реально строить за 32-36 месяцев с момента заказа. А корветы не более чем 30 месяцев.

Много. 1135.1 завод Залив в Керчи строил около 2 лет. Год стапель, год - достройка на плаву. Сдавали по 1 в год, ты сам в курсе. От этого ИМХО и надо отталкиваться. 30мес - максимальный срок для серийного.

Вованыч_1977 написал:

#1156974
Как минимум по корпусу временные ограничения. Продлевать вечно сроки тоже никто не будет.

Корпусные проблемы современная промышленность решает. Замена обшивки и местами поврежденного набора корпуса - технической и технологической сложности не представляет. Было бы желание заказчика. Как правило после 30 лет начинаются проблемы с электропроводкой, пересыхание кабельтрасс, требуется замена не малого количества кабеля, а это не малый ручной труд. Цена работ выходит не малая. При этом увеличивается вероятность возгораний и пожаров от неисправной электропроводки. Особенно было актуально в 1980-е, когда дослуживали свое корабли с борт. сетью постоянного тока. На переменном вероятность несколько ниже.
Насколько знаю, в Штатах эту проблему решают ремонт+модернизация по обновленному проекту. Экипаж передает корабль промышленности, спустя какое-то время получает обратно. Заранее делается проект.

veter написал:

#1157122
Много.

Знаю..

veter написал:

#1157122
Учитывая, что от выдачи тех. задания до вступления в строй с авиагруппой  промежуток лет 15, может заниматься и нужно: проработкой концепции, подготовкой промышленности, ранее не строившей АВ ит.д..... Дальше покажет время....

Заниматься можно и нужно. Однако закладка не ранее 33-го года. При этом я бы строил таки нечто Де Голле образное. Для локалки нам его хватит. Для Большой войны АВ малополезен.

Эд написал:

#1157152
Достоверность - в том плане, насколько это согласуется  с реальными планами и возможностями.

Так да. Но нас не проинформируют  о том, ведутся ли сейчас какие-то работы, в какой они стадии и т.д. Здесь проектирование занимает годы. 

Эд написал:

#1157152
Один наш (уже покойный) министр обороны тоже говорил, что нам надо по три АВ на каждый флот.

Насколько помню по 3 на СФ И ТОФ. И согласитесь, что под занавес СССР были не далеки от этого.

Cobra написал:

#1157145
Однако закладка не ранее 33-го года.

Почему именно 33?

Cobra написал:

#1157083
Насколько это реально не в курсе.

Куда уж реальней. Откуда ПУ на нём - в курсе?

veter написал:

#1157122
Корпусные проблемы современная промышленность решает.

Наверное решает. Только чья именно промышленность? И в какие сроки? И за какие деньги?

veter написал:

#1157122
в Штатах эту проблему решают

В Штатах иной подход как к проектированию, так и к строительству. Кое-чему и не западло поучиться.

Вованыч_1977 написал:

#1157222
Наверное решает. Только чья именно промышленность? И в какие сроки? И за какие деньги?

Технологически нет ничего сложного срезать пол-борта мятой, изношенной обшивки, вырезать дефектные части шпангоутов, все это сварные конструкции, прочностные характеристики нарушены не будут. В гражданском судоремонте это практиковали и 20 лет назад. В военном - на небольших кораблях и особенно катерах - ИМХО будет технологически сложно и дорого. Но "москитный флот" устаревает быстрее, чем корабли 1-2 рангов.
Наверное в СССР не было острой необходимости в подобных продлениях срока службы тому же проекту 68. В 90-е понятно не знали как прокормить содержать имеющиеся. И было не до модернизаций. В будущем нельзя  исключать проведения подобных работ.
Сроки будут определяться прежде всего организацией производственного процесса: демонтаж оборудования, обшивки  и т.д., количество смен на заводе и т.д. Пока у нас на многих СРЗ это не на высоком уровне.
По опыту своей службы на корабле "запредельного" возраста: наибольшие проблемы с корпусом, герметичностью  и т.д. были места выхода за борт забортной арматуры и изношенность корабельных систем.

Вованыч_1977 написал:

#1157222
В Штатах иной подход как к проектированию, так и к строительству. Кое-чему и не западло поучиться.

Согласен полностью. Там рулят деньги заказчика, в данном случае ВМС или Коаст гард. Выдается заказ на проект переоборудования, далее работы на объекте. Видимо выгодно, раз практикуют.

На Украине прошел очередной этап испытаний ракетного комплекса «Ольха»

Украинское государственное конструкторское бюро «Луч» в Киеве сообщило об очередных испытаниях ракетного комплекса «Ольха». Видео пуска ракеты было выложено на странице КБ в Facebook. По утверждениям разработчиков, новое оружие превосходит по характеристикам комплекс «Точка-У» российского производства и создается исключительно с использованием украинских комплектующих.

Ранее российские военные эксперты установили, что «Ольха» является очередным вариантом ракеты для пусковой установки реактивной системы залпового огня «Смерч», разработанной в СССР в 1970-80-х годах.

https://lenta.ru/news/2017/04/25/zradomoga/

Роялист 3 написал:

#1157347
Высказывались предположения, что он может быть оснащен ядерной силовой установкой и несколькими паровыми катапультами, сообщает ТАСС.

Вполне может быть, что электромагнитными

http://imp-navigator.livejournal.com/530821.html

veter написал:

#1157319
не помогает.

Ты не прав иногда помогает. Проблема в том что задачи надо правильно ставить..

https://lenta.ru/news/2017/04/27/evacuated/


С российского разведывательного корабля «Лиман», терпящего бедствие в 40 километрах от входа в пролив Босфор, сняты 78 человек. Об этом, как передает Reuters, сообщает береговая охрана Турции.

По утверждению агентства, столкновение произошло с перевозившим скот торговым кораблем под флагом Того.

При этом агентство Associated Press со ссылкой на местные турецкие СМИ сообщает, что спасены пока только 45 человек, а 15 «пока не найдены». О состоянии корабля, равно как и о судьбе тоголезского скотовоза, не сообщается.


«27 апреля 2017 г. в 11:53 мск в юго-западной части Черного моря в 40 км северо-западнее пролива Босфор исследовательское судно Черноморского флота «Лиман» в результате столкновения с судном «Ашот-7» получил пробоину правого борта ниже ватерлинии», - говорится в сообщении.

В район происшествия направлены корабли Черноморского флота. Из состава дежурных сил флота на место вылетела спасательная команда на самолете Ан-26.

второе судно

Отредактированно info1 (27.04.2017 15:51:16)