yuu2

yuu2 написал:

#1210709
Т.е. балтийцы такой же танкер с ноля сделали бы ровно в те же два года, что и перестройка крейсеров

Так ведь не сделали же

han-solo написал:

#1210684
Я в этой ветке пытался объяснить, почему это не возможно

Ты продолжаешь свой бред?
Костя упорство это хорошая черта, но у технаря она сочетается с математикой. Так вот суммарный импульс моих шести ослабленных орудий равен пяти 180/60. Дальше, если ты помнишь и у проекта 1 и у семерок запрещен был одновременный залп на борт из опасения перелома. Это помешало воевать?
Прекращайте. Вы просто переходите границу и ведете себя как хулиганы в старшей группе садика.

Отредактированно РыбаКит (07.10.2017 15:49:29)

yuu2 написал:

#1210709
Ну и?

Завтра отвечу.

РыбаКит написал:

#1210739
Костя броня у них включена в силовую конструкцию, как ее снять?

Тут не так всё просто, потому и спрашивал. Цветков писал про верхний бронепояс учитывался в рассчёте. Нижний нет. И вопрос тебе; как бронепояс Светланы был включён в силовую конструкцию? Это очень важный момент. Подозреваю на Футураках бронеплиты соединялись между собой, а вот как было на Светлане?

РыбаКит написал:

#1210739
А двигатели это наша копия немецких дизелей для пл.
  Говнячей копией.

Консенсус: значит таки не немецкие, а наша скверная копия.

РыбаКит написал:

#1210756
Ты продолжаешь свой бред?
Костя упорство это хорошая черта, но у технаря она сочетается с математикой. Так вот суммарный импульс моих шести ослабленных орудий равен пяти 180/60. Дальше, если ты помнишь и у проекта 1 и у семерок запрещен был одновременный залп на борт из опасения перелома. Это помешало воевать?
Прекращайте. Вы просто переходите границу и ведете себя как хулиганы в старшей группе садика.

Андрей, я не дёргаю тебя за хвост, а разбираюсь в вопросе. Суммарный импульс меня не беспокоит сильно.

Отредактированно han-solo (07.10.2017 16:38:29)

Сидоренко Владимир написал:

#1210742
лоханувшись,

Мда тяжелый случай. Уважаемый -  лохануться, клеить ярлыки  неких  совков, жрать бобровое мясо, переобуваться в прыжке и прочая непотребщина это исключительно по вашей части...

Отредактированно Cobra (08.10.2017 00:31:58)

только один случай не продажи по политмотивам

Я Вам цитату приводил. Американцы отказывали в продаже универсальных АУ, новейших котлов и т.д. Чисто по политическим причинам.

yuu2 написал:

#1210781
Я Вам цитату приводил. Американцы отказывали в продаже универсальных АУ, новейших котлов и т.д. Чисто по политическим причинам.

Нихрена Вы не читаете то что Вам пишут. Причем там политика если там классическая не продажа того во что вложило деньги государство. Выше я уже обьяснял, что до ВМВ это была норма. Нам как сказали? Или заказывайте новую разработку или плиз ограничение до 1933 года. Да и США как раз меня меньше всего волнует. Они и признали то нас позднее всех. И да был запрет на сотрудничество по линкорам и АВ. Но разговор идет про бритов.

Отредактированно РыбаКит (08.10.2017 19:58:42)

Для экспорта нефтепродуктов из СССР в 1927 году с французской судостроительной верфью «Chantiers Navals Francais, Caen» (Франция) по проекту, разработанному академиками А.Н. Крыловым и И.М. Губкиным, был заключен контракт на постройку для Советского Союза двух теплоходов танкеров-бензиновозов стоимостью 2102100 рублей золотом каждый. Первое судно, получившее наименование «НЕФТЕСИНДИКАТ СССР» (строительный № 82) было передано заказчику в ноябре 1928 года. Второе, названное «СОВЕТСКАЯ НЕФТЬ» (строительный № 83), вошло в строй в апреле 1929 года. Танкер некоторое время носил название «БАКУ». Оба теплохода вошли в состав «Союзнефть». Порт приписки Одесса. Судно построено в 1929 году на судоверфи "Шанье Наваль Франс" в г. Кан во Франции, под наблюдением А.Н. Крылова. Во время войны 1941-1945 судно находилось в Чёрном море. Было списано в 1969 году. Водоизмещение - 17500 тонн, длина - 143,9 м, ширина - 17,3 м, осадка - 8,9 м,  вместимость 8228,08 брт, дедвейтом 12350 т.. Кроме 18 танков для горючего судно имело сухогрузный трюм на 1000 т груза, две стрелы и грузовые лебедки. Два двухтактных дизеля Шантье Наваль мощностью 1400 э.л.с. каждый обеспечивали танкерам скорость хода в 11,0 узлов. Экипаж 42 человека.

yuu2 написал:

#1210864
"Срисовав" попутно чертежи двигателей и другого оборудования с французских поставочных комплектов.

Как сказал бы злой и хамовитый Сидоренко - "зае...етесь"

Высокооборотный - да - не срисовать. А те же калильники народ делал просто из описания Брокгауза.

Cobra написал:

#1211017
Я полагаю дизель, как любой иной ДВС просто так даже имея чертежи не воспроизвести...

Аминь.

yuu2 написал:

#1211057
из описания

Юи, бросьте засирать тему, тут и так хватает серунов.

yuu2 написал:

#1211057
А те же калильники народ делал просто из описания Брокгауза.

Вот не надо а, про калильники. Тогдашние Это по сути плод переделки паровой машины в ДВС. Потому их и делали все кому не лень.... Притом все относительно маломощные..

Отредактированно Cobra (09.10.2017 08:46:16)

yuu2 написал:

#1211069
- я их признаю.

Корона, не мешает? Строна слазить не удобно? Скипетр ложку братьне мешает?

Отредактированно РыбаКит (09.10.2017 08:40:27)