Кстати, статья по Як-1 на уголке неба вполне не дурственная и снимает большинство тут заданных вопросов. Ну если конечно фильтровать одним махом семерых побивахом.

адм написал:

#1252949
Як-7 при немного

Я же говорю, прочитайте статью.
Як-7 это развитие Як-1 с учетом замечаний военных- увеличен размер колес, сделана съемная моторама, смещено вперед крыло чем изменена центровка и облегчено торможение на разбеге, пробеге. Как я понимаю в итоге все заводы должны были перейти на этот стандарт. Правда случился казус. По факту в серию пошел не он, а спарка построенная с учетом изменений указанных выше. 301завод ее достаточно быстро наладил, а когда началась война быстро перешел на одноместный вариант спарки, что логично и более того переделка спарки в боевой силами полевой мастерской было даже в ТЗ на ути. Так вот Новосибирск при запуске Як-7 столкнулся с трудностями, а 301 завод помог их преодолеть и сначала поставлял фермы им, естественно Як-7ути, а потом и сам эвакуировался туда слившись в одно целое. Так и получидось, что именно чистый Як-1эталон для серии не выпускался, но выпускался Як-7 на базе его спарки.
Саркомбайн же начав подготовку производства до первого полета И-26 естественно запустил в серию именно чистый И-26 только с доработками обеспечивавшими его нормальную, ну более-менее, эксплуотацию. Подозреваю он тоже должен был ввести изменения по типу Як-1 эталон, но кто же будет ломать серию во время войны, вот и производили как было.
В принципе опытным пилотам больше нравился Як-1 особенно если новый. Саркомбайн хвалили за качество. Зато неопытным больше нравился Як-7 и машины на его базе. Як-1 был легче, а после введения стабилизатора от Як-7 еще и более отзывчивый на управление- у Як-7 центровка убежала вперед и соответственно машина стала тупее и инертнее в маневре.
Вот как то так.

РыбаКит написал:

#1252957
1941 и 1942 на первом месте из наших Як-1 на втором И-16. Это по суммарным потерям-боевые и небоевые. По боевым на первом месте И-16.

Интересно, какой истребитель был у нас самым массовым по выпуску на конец 1941 года?

Cobra написал:

#1252991
как то там по числу боевых вылетов на потерю И-16 опережал новые истребители.

Ну да, я же так и написал.

РыбаКит написал:

#1252957
И суммарно за войну самые низкие потери на боевой вылет у П-40.

Потому что значительная часть использовалась в ПВО.
Сравнивать имеет смысл выживаемоть тех, кто массово использовался в качестве фронтовых истребителей.

Cobra написал:

#1252991
Странно видел статистику за 1942 как то там по числу боевых вылетов на потерю И-16 опережал новые истребители.

Он хотя бы на горизонталях в тот период имел преимущество перед мессершмитами, а Як-1/7 в 1942 уступали Bf-109F вообще во всем. Так что в 1942 выживаемость И-16 не удивительна. Но вот эффективность, т.е. еще и способность вражеские самолеты уничтожать, у него сокрее всего была ниже, чем у Яков.

charlie написал:

#1253026
Кстати, вопрос: в букваре http://militera.lib.ru/h/sovaviation/index.html глава 3 таблица 108 (состав фронтовой авиации по типам самолетов на 19.11.1942) между 366 шт ЯК-1 и 351 шт ЯК-7  затесались 3шт ЯК-3. Что за зверь такой? Причем на фронте и все 3шт боеготовы, то ли "металл" успели запустить в серию летом 1941(минимальную?), то ли был еще один ЯК-3 перед каноническим образца 1943?

http://www.airwar.ru/enc/fww2/yak1.html

А заводы ╧ 292 и ╧ 301, выпустив в первом квартале 1941 г. 330 самолетов Як-1, в соответствии с решениями Правительства и ЦК ВКП(б) от 7 декабря 1940 г., должны были перейти на изготовление самолета Як-3 (И-30) - модификации Як-1 с металлическим крылом и мощным вооружением. Несколько подробнее об этой машине будет рассказано в разделе "Основные направления модификации и модернизации". Этот же тип должен был выпускаться на строящемся заводе ╧ 83 в Хабаровске. Несколько позже постановлением Правительства от 11 февраля 1941 г. с 15 мая на производство Як-3 с определенной программой выпуска переводится завод ╧ 81 в Москве, до того выпускавший самолет Як-4 (так в серии называлась одна из последовательных модификаций машины ╧ 22).

РыбаКит написал:

#1253051
Их таки часть смогли вымучать,

Ааааа, точно

Впоследствии в апреле 1942 г. этот вариант во избежание путаницы получил на заводе ╧ 153 наименование Як-7А. Но до того времени он уже успел получить в Правительстве и Наркомате наименование Як-3, которое затем и проходило в производственных планах многих других заводов НКАП по постановлениям ГКО.

РыбаКит написал:

#1252957
1941 и 1942 на первом месте из наших Як-1 на втором И-16. Это по суммарным потерям-боевые и небоевые. По боевым на первом месте И-16.

Речь идёт о суммарных потерях или о количестве вылетов на потерю? Это ведь разные показатели. И-16 много было и летали много.

Cobra написал:

#1252991
Странно видел статистику за 1942 как то там по числу боевых вылетов на потерю И-16 опережал новые истребители.

Имеется в виду что? Делал больше вылетов на одну потерю, чем новые?

РыбаКит написал:

#1253005
Ну да, я же так и написал.

Я запутался.
Если И-16 был таким плохим, почему были голоса о возобновлении выпуска?

han-solo написал:

#1253121
Делал больше вылетов на одну потерю, чем новые?

Больше боевых вылетов на одну боевую потерю И на втором месте по боевым вылетам на одну суммарную потерю(боевые+небоевые)
А вообще то я это все сюда выкладывал в прошлой жизни.

СДА написал:

#1253021
Перед войной планировалось в серию як-3 обр. 1941 года ставить (И-30),

Это была попытка яковлева занять Таганрогский завод и вообще прицел на бобардировочные вотчины.

СДА написал:

#1253023
Он хотя бы на горизонталях в тот период имел преимущество перед мессершмитами, а Як-1/7 в 1942 уступали Bf-109F вообще во всем. Так что в 1942 выживаемость И-16 не удивительна. Но вот эффективность, т.е. еще и способность вражеские самолеты уничтожать, у него сокрее всего была ниже, чем у Яков.

1942год вообще самый страшный год для наших ВВС был.
Все самолеты тотально проигрывали немцам, да еще и качество упало, не мудрена реакция Хрюкина на заявку в сьитии мессера "брехня!" Но мексиканец таки выстоял
А ишак не столько виражом выживал, сколько высокими угловыми скоростями и ускорениями выполнения маневров.И высокой боевой скоростью и ускорениями. Да и живучесть движка поболе была.

РыбаКит написал:

#1253351
И высокой боевой скоростью и ускорениями.

И относительно высокой энерговооруженностью не так ли...

Отредактированно Cobra (13.08.2018 18:18:19)