Коенчно. Патент, ведь, это бюджетный вариант. Для тех, кто не может прибить листы меди, её надо намазать
При взаимодействии меди с морской солью очевидно, какая-то медная соль образуется, аналогичная медным солям, идущим на патент.
Думаю, этот цвет убедительно будет передавать цвет патента на модели.

Боярин написал:

#1260899
двойная медная соль уксусной и мышьяковистой кислот или собственно швайнфуртская зелень. Последний компонент, обладающий ярко-зелёным цветом, придавал всей краске антиобрастающие свойства

Отредактированно Боярин (25.03.2018 08:48:32)

Боярин написал:

#1262694
Коенчно. Патент, ведь, это бюджетный вариант. Для тех, кто не может прибить листы меди, её надо намазать

Патина и Патент...... Интересно..., а межу ними есть что-то общее...?
Я имею ввиду не то, что краска получила какой то патент...., а само название Патент, никак не связано со словом патина...?
Глупость, наверное, написал.....

Искандер написал:

#1262712
Опыт имел "лабораторный" характер. Пластина, всё это время лежала без движения в ванночке с перенасыщенным раствором морской соли. Доставая её из ванночки, я стёр окись пальцами в нижнем правом углу. Настоящий корабль всё-таки часто находился в движении, подвергался докованию. Поэтому, мне думается, что наверное правильно было бы окрасить днище в красную медь (даже не разбивая на листы - слишком мелко для такого масштаба), а при желании - пройтись зелёной смывкой по труднодоступным местам и каким-то стыкам.

День добрый!

Уважаемый Искандер! Благодарю Вас за проделанную работу и полученные результаты. Они действительно сильно для меня неожиданны и поэтому требуют от меня лично дополнительного осмысления и понимания, - что, как и почему получился такой результат.
Аналогии с памятниками выполненными из меди или ее сплавов, которые покрываются зеленью я не воспринимал для себя всерьез, поскольку считал, что это обычное окисление меди на открытом воздухе, в присутствии достаточного количества влаги. Полностью погруженная в воду, да еще в солевой раствор, медь по моим догадкам должна была вести себя несколько иначе. Однако факт есть факт, для того это все и затевалось, чтобы даже, как вы уместно сказали, и в лабораторном эксперименте, но получили некие реальные, а не выдуманные результаты. Еще раз благодарю Вас за содействие и понимание.

Возможно Вы и правы в части предложений по окраске днищ кораблей, имевших медные обшивки. На будущее надо будет мне об этом тщательно думать. Текущая моя модель ЭБР "Пересвет" останется уже с сиреневым днищем. По крайней мере оно не красное, что косвенно говорит о наличии отличных от стали материалов в обшивке данного корабля .

Доброго дня ! не могу найти точного состава плавсредств на "Суворов" даже у Мельникова просто перечисление ,что входило ,а скоко точно в граммах?

Револьдыч написал:

#1263292
скоко точно в граммах?

MAXXX написал:

#1263323
По фото "Суворова" всё видно.

Вот фото
http://tsushima.su/uploads/photoarhiv/s … oto/07.jpg

Искандер написал:

#1262712
Пластина, всё это время лежала без движения в ванночке с перенасыщенным раствором морской соли. Доставая её из ванночки, я стёр окись пальцами в нижнем правом углу.

Уважаемый Искандер, а не пробовали воздействовать на образовавшуюся окись струёй воды, имитируя движение корабля? У меня большое подозрение, что вся эта "новообразованная зелень" довольно быстро смывалась во время движения, и днище приобретало прежний "девственный" цвет меди (за исключением "расшивки" на стыках медных листов, там думаю скорее ближе к чёрно-зелёному на модели будет).

адм написал:

#1263531
Во второй половине 19 века для обшивки так же широко применялась латунь

По фото ну явно никак не латунь

Искандер написал:

#1262604
Слева - эталонный кусочек авроровской обшивки

Латунь скорее (по цвету) на модели "Авроры" в ЦВВМ.
http://navalmuseum.ru/Pictures/catalog/ … 0a8368.jpg
Уж слишком "рыжий" цвет оригинала по сравнению с моделью смущает!

MAXXX написал:

#1263323
А теперь самое поганое.Сегодня положил корпус своего "Бородино" (то бишь "Звездовский корпус) на теорию "Бородино" из "Миделя"."Звездовский" корпус значительно короче,чем теория.Провал в размерах по длине идёт в центре.Фото пока выложить не могу-фотик не дома.

Отснял...Носовая часть-тут всё ровно

Провал по длине идёт где-то в середине

Ольгерд написал:

#1263544
По фото ну явно никак не латунь

Ну поглядев на 10 страниц назад увидел что на Авроре не латунь.
А вообще эксперимент интересный. Надо такое и с латунью провести.

Ольгерд написал:

#1263525
Уважаемый Искандер, а не пробовали воздействовать на образовавшуюся окись струёй воды, имитируя движение корабля? У меня большое подозрение, что вся эта "новообразованная зелень" довольно быстро смывалась во время движения, и днище приобретало прежний "девственный" цвет меди (за исключением "расшивки" на стыках медных листов, там думаю скорее ближе к чёрно-зелёному на модели будет).

Не пробовал. Я как раз и писал о том, что в реальных условиях окись просто бы смывалась, кроме труднодоступных мест.

Ольгерд написал:

#1263544
Латунь скорее (по цвету) на модели "Авроры" в ЦВВМ.

Вас может смущать что угодно, но это - подлинная красная медь с "Авроры". Верить или не верить, это уже другой вопрос.

С уважением.

Состав (т.н. "Патент"), который наносился на подводные части "бородинцев", имел три слоя.
Каждый из слоёв выполнял свою конкретную задачу, и имел свой цвет.
В отдельных случая этот "патент" наносился в два слоя.
Всё есть в документах.

MAXXX написал:

#1263567
Провал по длине идёт где-то в середине

А чертеж проверяли,все там в порядке?Может в книге чего накосячили,при печати?Этот же чертеж,теоретический именно на Бородино в эл виде,давно в сети ,гуляет".Может лучше по нему проверить?Если же все в норме с чертежем ,то подозреваю,что Вост.Экспресс-разработчик этого "чуда" перепутал,возможно взял длину по ВЛ,118 м с копейками там,как наибольшую-121м.От этого все нестыковки.
По Орлу,кстати,переделал таки "по совету друзей",ниши под катерные лебедки.