anton написал:

#1265471
Там все сложнее и про создание и эксплуатацию этих котлов роман можно написать. Но если Риковера поминать, то вложив в эксплуатацию этих котлов столько же средств , как в эксплуатацию ядерных реакторов (за вычетом радиационной безопасности, естественно), то с котлами тоже было б все ОК. Но предпочли сэкономить и вот наглядный результат экономии.

По-моему "скупой платит дважды" пора написать на Луне...

Sergey написал:

#1265797
Тоже новость. Сегодня 45 лет мобильному телефону.

Это амеровская легенда.... Советский радиоинженер Леонид Иванович Куприянович в 1957 году представил первый рабочий образец портативного телефонного аппарата ЛК-1.


https://goodnews.whotrades.com/blog/43518622247

У меня до сих пор на даче где то лежит его брошюрка библиотеки журнала Радио о карманной радиостанции на транзисторах... И можно сказать, что Л.Куприянович сильно повлиял на выбор моей профессии...

Mitry написал:

#1266173
первый рабочий образец портативного телефонного аппарата ЛК-1.

И развернули сеть?
Точнее смайлик должен быть грустным.

Mitry написал:

#1266173
Это амеровская легенда....

Это не легенда, это так и есть на самом деле.
Почитайте комментарии к статье.

... автор перепутал понятия радиоудлинитель станционарной телефоной точки и сотовой связи.
Совершено две разные вещи.
Дальность связи при той элементно базе сильно преувеличина, максимум 3км.
Немецкие инженеры делали подобное ещё в тридцатых годах правда на миниатюрных радиолампах.

Ничего здесь нового нет.
Это просто радиотелефон и ничего общего с сотовой телефонной связью не имеет.
Таких радиотелефонов в те времена создавалось радиолюбителями десятками, как в нашей стране, так и за рубежем.

Куприянович изобрел "радиоудлиннитель телефонной линии" - причем тут причем тут вообще сотовый телефон не ясно.

А какое отношение Куприянович имеет к сотовой связи?
Насколько я понимаю, он просто сделал телефонный аппарат с радиоудлинителем.
Принцип тот же, что у современных квартирных аппаратов с беспроводной трубкой.

Мобильные телефоны (не привязанные к проводной розетке) и собственно сотовые телефоры, работающие в сотовых сетях - это разные вещи
Спутниковый телефон - мобильный, но вовсе не сотовый.

Первый сотовый телефон и правда изобретен в США фирмой моторолла.
Ключевое слово здесь не мобильный (тогда такого сова не было) а - СОТОВЫЙ. т.е. не сама труба а инфраструктура базовых станций и частотная сетка организованная в шестиугольные ячейки - соты, таким образом, чтоб один и тот же частотный канал не использовался в соседних узлах.
Кроме того это первая в мире система имеющая хендовер (передача абонента от одной базовой станции к другой при передвижении между сотами).
И первая система позволяющая иметь хоть сколь нибудь товарное число абонентов.

Mitry написал:

#1266408
А тот самый "кирпич" от Моторолы, по которому разговаривал Купер являлся разновидностью, говоря Вашими словами, "телефонного радиудлинителя" с коммутатором, первоначально делавшегося для Нью-Йоркского такси...

Это просто Ваше желание, что бы было так, или знание? Потому как, даже судя по ссылке (с репутацией - не очень) хронологически все весьма стройно. Архитектура - 1971 год, аппарат у Мотороллы - 73. В серии аппарат - 83, кажется так.

Mitry написал:

#1266408
Никогда не читайте комменты,
Для сотовой связи нужна сотовая сеть

И вообще ИНРЕР - большая помойка, куда кидают все, что попало, посему без базовых знаний лучше туда не ходить...
Совершенно верно - просто ув. коллега Sergey не разделил два понятия - "мобильная связь" и "сотовая" (разновидность мобильной), а это не одно и тоже.
Первое использование подвижной телефонной радиосвязи в США относится к 1921 г.: полиция Детройта использовала одностороннюю диспетчерскую связь в диапазоне 2 МГц для передачи информации от центрального передатчика к приёмникам, установленным на автомашинах. Первый общественный подвижный радиотелефон появился в 1946 г. (Сент-Луис, США; фирма Bell Telephone Laboratories), в нём использовался диапазон 150 МГц. В СССР в 1957 г. московский инженер Л. И. Куприянович создал опытный образец носимого автоматического дуплексного мобильного радиотелефона ЛК-1 и базовую станцию (ОДНУ) к нему. В конце 50-х гг в Воронежском НИИ Связи разработали комплекс полностью автоматической мобильной связи «Алтай», введённая в опытную эксплуатацию в 1963 г. Система «Алтай» первоначально работала на частоте 150 МГц. В 1970 г. система «Алтай» работала в 30 городах СССР и для неё был выделен диапазон 330 МГц. Принцип связи был таков: город обслуживала одна базовая станция. Оборудование устанавливалось, как правило, на одном из самых высоких зданий в городе. В зависимости от высоты, рельефа и этажности застройки, устойчивый сигнал в городе мог быть в радиусе до 50 — 60 км, а кое-где и до 100 км вокруг базовой станции. В этом радиусе и можно было звонить, причём как с «Алтая» на «Алтай», так и на городские номера АТС, и даже по межгороду и за рубеж. По городу бегали черные "Волги" с антеннами, прикрепленными в багажникам, а перед пассажиром переднего сидения стоял телефон. Но т.к. диапазон частот под "Алтай" был не очень велик, одновременно могли говорить 16-32 клиента. Поэтому номеров давали несколько сот на большой город. Сами понимаете, кто их получал. Естественно коммерческое использование такой связи быть не могло.  Еще раньше такие комплексы были за рубежом - в Норвегии общественная телефонная радиосвязь использовалась в качестве морской мобильной связи с 1931 г.; в 1955 г. в стране было 27 береговых радиостанций. Наземная мобильная связь начала развиваться после второй мировой войны в виде частных сетей с ручной коммутацией. Таким образом, к 1970 г. подвижная телефонная радиосвязь, с одной стороны, уже получила достаточно широкое распространение, но с другой — явно не успевала за быстро растущими потребностями, при ограниченном числе каналов в жёстко определённых полосах частот. Выход был найден в виде системы сотовой связи, что позволило резко увеличить ёмкость за счёт повторного использования частот в системе с ячеистой структурой. Т.е. помимо частотного сделать и пространственное разделение каналов.
Отдельные элементы системы сотовой связи существовали и раньше. В частности, некоторое подобие сотовой системы использовалось в 1949 г. в Детройте (США) диспетчерской службой такси — с повторным использованием частот в разных ячейках при ручном переключении каналов пользователями в оговорённых заранее местах. Однако архитектура той системы, которая сегодня известна как система сотовой связи, была изложена только в техническом докладе компании Bell System, представленном в Федеральную комиссию связи США в декабре 1971 года. С этого времени начинается развитие собственно сотовой связи. В 1974 г. Федеральная комиссия связи США приняла решение о выделении для сотовой связи полосы частот в 40 МГц в диапазоне 800 МГц; в 1986 г. к ней было добавлено ещё 10 МГц в том же диапазоне. В 1978 г. в Чикаго начались испытания первой опытной системы сотовой связи на 2 тыс. абонентов. Поэтому 1978 год можно считать годом начала практического применения сотовой связи. Первая автоматическая коммерческая система сотовой связи была введена в эксплуатацию также в Чикаго в октябре 1983 г. компанией American Telephone and Telegraph (AT&T).

Американское издание The National Interest пошло на провокацию, назвав российский тяжелый авианесущий крейсер "Адмирал Кузнецов" худшим авианосцем в истории военного флота.
Журналисты поместили российский тяжелый крейсер «Адмирал Флота Советского Союза Кузнецов» на первое место в рейтинге «худших авианосцев», указав на такие недостатки, как слишком короткую взлетную полосу, «плохое качество строительства» и высокие затраты на ремонт.
Кроме того, «Адмирал Кузнецов» практически не участвовал в боевых действиях. Только в 2016 году корабль был привлечен к российской военной операции в Сирии, в ходе которой он потерял самолеты МиГ-29К и Су-33.
При этом необходимо отметить тот факт, что из всего списка только российский авианосец до сих пор функционирует. В ближайшее время он будет полностью модернизирован (контракт на проведение ремонтных работ планируется подписать в апреле 2018 года).
В топ-5 самых неудачных авианосцев The National Interest также включило такие реликты, как американский Ranger (выведен из состава ВМС США в 1946 году), японский Kaga (потоплен в 1942 году), французский Bearn (разобран в 1967 году) и британский Eagle (потоплен в 1942 году). По мнению американского СМИ, последние четыре стали прототипами для более совершенных кораблей, и только российский крейсер пока не произвел достойного "потомства".
Ну, журналюгам, в принципе, похрен, на чем зарабатывать гонорары - сравнивать Беарн с Кузнецовым - это верх профессионализма... Джейн Псаки отдыхает...

shhturman написал:

#1266581
Американское издание The National Interest

Нашел статью. Если интересно

http://nationalinterest.org/blog/the-bu … 143?page=2

Здравствуйте!

shhturman написал:

#1266581
В топ-5 самых неудачных авианосцев The National Interest также включило такие реликты, как американский Ranger (выведен из состава ВМС США в 1946 году), японский Kaga (потоплен в 1942 году), французский Bearn (разобран в 1967 году) и британский Eagle (потоплен в 1942 году). По мнению американского СМИ, последние четыре стали прототипами для более совершенных кораблей, и только российский крейсер пока не произвел достойного "потомства".

Пожалуйста, подробнее про "Кага"...
А) чем он плох для амерСМИ?
Б) чьим прототипом стал Кага?
Судя по всему, авторы оного топ-5 выбрали по одному проблемному довоенному АВ от каждой страны, их имевшей на тот момент, и "присобачили" к сей эскадре наш.

Эд написал:

#1266751
Ну да. Особенно, Queen Elizabeth хорош. Плавает без авиагруппы и, возможно, так ее и не получит.

И судя по всему цена F-35 будет меньше, чем у последних истребителей 4 поколения.

https://ukdefencejournal.org.uk/us-aimi … no_cache=1


Интересно, 617 эскадрилья, это та самая. Дамббастеры.

Отредактированно Sergey (06.04.2018 21:02:25)

Эд написал:

#1267017
F-35B - нечто иное, и он еще не готов.

А что тогда должно поступить в этом году в 617-ю эскадрилью Королевского флота?
Это помимо трёх строевых эскадрилий КМП США, переход которых на F-35B уже произошёл.

WindWarrior написал:

#1267021
А что тогда должно поступить в этом году в 617-ю эскадрилью Королевского флота?

Они планировали первые 6 на QE в 2020 г., следующие 6 - в 2022.