В составе СССР
Аэродром начал использоваться в 1935 году, как учебный аэродром Николаевской Школы морских лётчиков Главсевморпути. Здесь также размещались авиаремонтные мастерские ГУ СМП, в 1939 году переданные лётной школе.

На аэродроме размещались учебные эскадрильи (затем переформированные в 1-й, 2-й, 5-й учебные минно-торпедные авиационные полки) Николаевского ВМАУ. 1-й УМТАП переформирован в 1580-й УАП, 2-й УМТАП переформирован в 1581-й УАП, и в 1952 году оба полка переданы в 93-е ВМАУ.

В 1940 году на аэр. Водопой сформирована 78-я отдельная бомбардировочная эскадрилья на самолётах СБ (10 машин). Эскадрилья принимала участие на начальном этапе войны и была расформирована в начале 1942 года.

5-й УМТАП в декабре 1950 года стал 1684-м УМТАП, в 1955 году он переименован в 951-й УМТАП, в 1959 году он стал 540-м МТАП, с подчинением только что сформированному 33-му учебному центру авиации ВМФ.

В 1967 году 33-й учебный центр авиации ВМФ переименован в 33-й центр боевого применения и переучивания лётного состава авиации ВМФ им. Е. Н. Преображенского.

По состоянию на 1992 год на аэродроме Николаев (Кульбакино) дислоцировались: 33-й центр боевой подготовки и переучивания летного состава авиации ВМФ СССР, 540-й инструкторско-исследовательский морской ракетоносный авиационный полк (18 Ту-22М2, и 21 Ту-16), 316-я отдельная противолодочная авиационная эскадрилья (3 Бе-12 и 4 Ту-142МЗ), 278-я отдельная транспортная авиационная эскадрилья (Ту-134, Ту-154, Ил-62, Ан-24, Ан-26). В этом же году, в результате развала СССР, 33-й ЦБП и ПЛС перешёл под юрисдикцию Украины

Слева вверху под квадратиком 3/4 стоянки и рулёжки в/ч №69223 (ныне Николаевский авиаремонтный завод, там я начал трудовую биографию), своей полосы не было, летали с полосы аэродрома, для этого и сделана рулёжка.
  Вверху где круг №2 стояли Бе-12, Ту-142, Ил-38 и вертолёты, кроме того там распологалась ТЭЧ, три рулёжки для обеспечения быстрого взлёта. Там же железнодорожная ветка и часть складов.
  Справа ты обвёл кругом место базирования транспортных самолётов, там их тоже было много и стояли плотно, нос к носу. Ту-134, Ту-154, Ил-62, Ан-24, Ан-26, Ан-12, Ил-18, Ан-2,Ту-104  там я ещё застал "Ли-2", они долго эксплуатировались. Там же были и Ил-28 буксировщики мишеней. Стояли и Ту-22 там же.
  Участок у левого нижнего угла квадратика №5- там стояли сначала Ту-142 и Ту-16, потом стояли Ту-22. Там и ставили прилетающие Ту-126, довольно часто они к нам прилетали.
  Правый нижний угол- дорога Николаев-Херсон.
  В центре то что ты называешь нарезкой это стоянки для Ту-16 и Ту-22, на каждой полоске стояло по несколько самолётов. При получении команды они выкатывались на рулёжку и шли один за другим, к полосе. Иной раз отрабатывали экстренный взлёт, так пропускная способность была очень высокая и птички взлетали с очень малым интервалом. Взлетали Ту22 и парами, очень красивое зрелище.
  Левый нижний угол квадратика №1 точно попал на мой дом.