Гибель французского ЛК74 "Vengeur du Peuple" во время боя 1 июня 1794. Типа тонул не спустив флаг, и весь экипаж пел марсельезу и кричал "Виват Республика", так все и погибли. Позже эту сказку увековечили в барельефе колонны



На самом деле корабль сдался после 4х часового боя с hms Brunswick, и экипаж с капитаном (и даже его сыном) частично сняли шлюпки с hms Culloden и hms Alfred. И после этого Vengeur du Peuple быстро затонул от полученных повреждений

Эд написал:

#1276319
короткие истории

В феврале 1859 года на "Полкане" произошел такой случай.
Поднимали брам-рей и в этот момент с клотика грот-мачты сорвалась флюгарка. Причем так упала, что попала точнехонько в голову матросу по фамилии Гагаринский, который через пять минут от травмы не совместимой с жизнью, умер. Такая вот судьба. Случайность.

Алексей Логинов написал:

#1276509
Поднимали брам-рей и в этот момент с клотика грот-мачты сорвалась флюгарка. Причем так упала

Сейчас актуально другое. Выхлопные коллекторы выведенные в дымовую трубу стараются закрывать сверху, что бы не попадали осадки. Встречал и "заводские" откидные крышки, которые под воздействием выходящих в атмосферу выхлопных газов откидываются сами. Но они гремят, да и время берет свое, ржавеют. Тогда коллекторы накрывают различными крышками-самоделками. Вес от 1-2 кг до 10 примерно. Такую крышку перед пуском дизеля снимают, а вот если снять забыли.... тогда она при запуске взлетает, а потом куда-то падает....
Однажды товарищу под ноги упала небольшая, с Ч18\22.
Один "чудо-механик" решил совместить 2 в одном и модернизировать систему выхлопа дизеля 13Д100. Дело в том, что эти дизеля в момент пуска склонны выбрасывать в трубу энное количество масла, которое затем к огромному неудовольствию старпома покрывает палубу и мостики. Этот "изобретатель" придумывает "отражатели" из донышек 200л бочек, наваренные зонтиками над газовыхлопом дизелей на ножках. Сделали по его указаниям на 1 дизель, затащили на трубу, приварили, проверили - работает. Сделали еще на 2, установили. Но когда дизеля поработали, крышки начало срывать. Одна улетела в море, другая на пирс. Обошлось без последствий, напугала только кого-то. Ее осмотрели, оказалось, что места сварки прогорают. Третью срезали сами...

richie написал:

#1276355
корабль сдался после 4х часового боя с hms Brunswick

А это не тот Brunswick,на реях которого повесили бунтовщиков с Bounty?

richie написал:

#1276355
экипаж с капитаном (и даже его сыном) частично сняли

С него спасли 367 человек. Перед боем экипаж был 643 чел.
На картине в ходе сражения 1 июня 1794 г. (13 прериаля 2 года) Brunswick ведет бой на оба борта с Achille и Vengeur (слева).

А.Иванов написал:

#1276467
Наговариваете Вы все на хорошего человека

О Петре, по-моему, очень хорошо сказал Пушкин в том плане, что Петр был велик в великих делах, но мал и мелочен во второстепенных.

me109k написал:

#1276623
это не тот Brunswick,на реях которого повесили бунтовщиков с Bounty?

Так бунтовщики Bounty остались на о. Питкерн.

me109k написал:

#1276730
после суда повесили на рее ЛК Брунсвик.

Да, троих, но эти были с Таити.

26 ноября 1803 г. случилось событие, которое один из его участников описывает так: "В 10 часов утра перешли экватор, а в полдень,по наблюдению, были мы под 10` юш и под 24 град. 9`зд по хронометрам. Удостоверившись в этом, я немедленно приказал поднять на своем корабле флаг, гюйс и вымпел и, подойдя к своему товарищу, поздравил его с благополучным прибытием в Южное полушарие.  в это время мои матросы были расставлены по вантам и прокричали несколько раз "ура"...". Вот такая история без купания. К слову, кто догадается, кто автор описания и на каком корабле ходил?

Отредактированно rummer59 (09.05.2018 22:40:54)

Titanic написал:

#1276867
Судя по датам - подозреваю кое-кого, но боюсь ошибиться

Совершенно верно - это один из них!

Но собственно заинтересовала процедура торжеств, так сказать, при пересечении экватора.

Что касается стиля изложения, то я лишь передал текст в том виде в котором он приведен в книге.  Это выдержка из дневника. Так или может быть почти так и говорили в то время?

Во флотах Швеции и Дании в 17-18 вв. при формальном соответствии армейских и флотских чинов действительного соотношения не было. Флотским всегда платили меньше на одно, а то и два, звания. Моряки жаловались. В России такое соответствие было благодаря Табели  о рангах Петра 1.Это безобразие прекратил шведский король Густав III в ходе реформы в 1771 г., тогда же наконец-то непонятный шаутбенахт был заменен на контр-адмирала (в Дании - 1772 г., в России - в 1732 г.). Густав просто переименовал флотские звание в армейские:
Командор стал полковником (ком. дивизиона).
Капитан-командор - подполковником (ком. ЛК)
Капитан - майором (ком. фрегата)
Капитан-лейтенант - капитаном
Лейтенанты 1 и 2 ранга - поручиками и подпоручиками

Еще один факт из кругосветного путешествия шлюпов "Нева" и "Надежда". С 24 апреля 1806 г. Лисянский распорядился в суп из солонины добавлять полфунта чая, вместо зелени (ее не осталось). О мнении на сей счет команды информации нет. Но, наверное с еловым пивом ничего шло. Все какое - какое разнообразие. Преклоняюсь перед предками.

me109k написал:

#1276730
Не все.Подробностей уже не помню,но нескольких нашли ,привезли в Англию и после суда повесили на рее ЛК Брунсвик.

Некоторых нашла hms Pandora на том самом острове где они посещали туземцев. Но фрегат сам погиб, у Большого Борьерного рифа.

Отредактированно richie (10.05.2018 23:02:14)

Titanic написал:

#1277174
если зеленый, то м.б. и ничего

Зеленый, вероятно. Наверняка нашим уже было известно, что в Азии, в некоторых странах, его добавляют в некоторые блюда, в супы, в частности. Но повара там добавляли свежие листочки, а у наших, скорее всего был сушеный лист. Наши вышли из Кантона в начале февраля 1806, а приказ Лисянского был в конце апреля.