Strannik4465 написал:

#1126487
http://s018.radikal.ru/i524/1701/78/ad57c1b53acft.jpg

Уж подписали бы, для приличия!
Броненосный крейсер «Бруклин» (ACR-3 Brooklyn)
Вполне же узнаваемый пепелац!

Увы крейсера против броненосцев не очень хорошо, а вот свой комод испанцы так и не успели прислать, а он был бы очень кстати...


Кстати, почему резервная эскадра так и не пришла в Манилу, америкосы готовы были сматывать удочки, с двумя броненосцами их бронепалубники не тянули, это не старики-стационеры?

Взрыв "Мэйна"

Флот победы...

Манила

Американский флот

Наткнулся на рассказ Александра Грина "Истребитель" - читал его еще в детстве, а теперь сопоставил с данными по испанской ПЛ, которая вполне могла поучаствовать в Испано-Американской войне, может и не с таким успехом, но.... Честно скажу мне страстно захотелось чтобы пиндосы получили такое на самом деле.
https://skazki.rustih.ru/aleksandr-grin-istrebitel/
2 октября I864 года в Барселоне была спущена на воду субмарина Нарсисо Монтуриоля (Narciso Monturiol Estarriol; 1819—1885) — «Ictineo II» («Иктинео-2»), начатая постройкой в 1862 году. Эта лодка водоизмещением 65 тонн, длина 17 метров, ширина и высота 3,5 метра. Горизонтальный и вертикальные рули размещались в корме, там же находился гребной винт. Заполнение и осушение цистерн производилось с помощью двух ручных насосов. В аварийных случаях предусматривалась возможность продувания балластных цистерн сжатым воздухом. Поначалу Н. Монтуриоль намеревался строить подводную лодку из металла, но денег на это не хватило. Поэтому «Ictineo II» стала деревянной, лишь с отдельными металлическими деталями и узлами. Расчетная глубина погружения составляла 81 метр, на испытаниях удалось достичь 30 метров. Погружаться глубже Монтуриоль не рискнул. Возможность дыхания экипажа, состоявшего из 10 человек, обеспечивал запас кислорода, хранившийся в специальном резервуаре.

Рис. Narciso Monturiol Estarriol
Изобретатель установил на своей лодке машину собственной конструкции.  При этом изобретенный им двигатель был абсолютно уникальным. Он представлял собой комбинированную паросиловую установку с шестью цилиндрами и двумя котлами. При движении на поверхности она действовала как обычная паровая машина с угольной топкой, которая разогревала один котел, работавший на три цилиндра. Перед погружением топку гасили, под водой включался второй котел, тоже работавший на три цилиндра, но нагревавшийся за счет экзотермической реакции взаимодействия цинкового порошка с диоксидом марганца и хлоратом калия. При этой реакции выделялся кислород, освежавший атмосферу внутри корпуса. Таким образом, одна ПМ, мощностью 6 л.с. использовалась для надводного хода, другая (мощность 2 л.с.) — для подводного. Она же вращала специальный бурав в носу, предназначенный для сверления отверстий в подводной части корпуса вражеского корабля.

Рис. Устройство подводной лодки «Ictineo II» (архивный чертеж)
В 1867 году «Ictineo II» уже ходила по поверхности на паровой тяге, достигнув 22 октября максимальной скорости 4.5 узла. Той же осенью предпринимались попытки задействовать химический парогенератор для подводного хода, но об их результатах ничего не известно. Похоже, что они оказались не очень успешными. Монтуриоль осуществил более 60 удачных погружений, а однажды со всем экипажем на борту оставался под водой более 5 часов. Тем не менее, на вооружение испанского флота его лодку не приняли – паровой двигатель создавал слишком много проблем при плавании в погруженном положении.

Отредактированно Юрген (16.07.2025 22:44:13)

"Maine" U.S.N. / J.S. Johnston View & Marine Photo, N.Y.