veter написал:

#1312604
Электродвижение вещь в целом надежная.

Те вариант предложить?
Потекли сальники валолинии, в отсек ГЭД поступило хотя бы немного воды. Вуаля. Сопротивление изоляции упало до нуля - ход потерян...

Старый пароход - всё, что угодно, может случиться - и сопротивление изоляции могли потерять, и щёточный аппарат рассыпать от старости, и дейдвуд подпалить или, наоборот, прохудить. Случиться могут любые вещи, если пароходу 45 лет, а уход, как понимаю, был минимальным. И как раз отсутствие эксплуатации как таковой не поможет - во многих случаях (как раз в случае с дейдвудом, забортными системами) у стенки стоять - хуже, чем ходить. А по поводу одного винта - я кантовкой занимался 17 лет на одновинтовом проекте (134Е), правда, подруль был (ну дак он самоустраняется даже в мелкобитом льду) - тут дело что именно не в числе винтов, а в совокупности маневренных качеств.
Ну, дошли, и слава богу.
Кстати, отсутствие второго буксира при проходе моста говорит о том, что были предъявлены документы парохода с ГД. А вот отсутствие дыма из трубы и кильватерной струи говорит о том, что шли под мостом чисто за ноздрю, не подрабатывая своей машиной, как положено, а значит, по факту ГД не было. Рисковали. Хороший ветерок мог бы расклячить в узкости. Видимо, на этот случай наши буксир свой отправили в эскорт.

shhturman написал:

#1312599
Бл... сказки не рассказывайте тем, кто не на диване море видел, а на этих самых кораблях в море ходил и задачи решал...

Я всегда отвечаю за свои слова.
Вы не один в моря ходили..у каждого своя служба была,по разному и закончилась.
Вы уже сами поди десяток лет на пенсии.
И главное..ШТУРМАН..шо Вас так волнует,ходовой,неходовой..столько шума.
А насчет ходовой или нет,вот фото за лето этого года.
Как видите,никаких буксиров.
Почему потянули на буксире..я не генеральнй штаб.


Фото мои личные!

Анатолий написал:

#1312639
И главное..ШТУРМАН..шо Вас так волнует,ходовой,неходовой..столько шума.

Меня не интересует состояние этого металлолома, меня раздражают ваши слова "знатока" об экономии топлива в конкретных условиях - так что про свои "плавали - знаем" - оставьте...

Вальчук Игорь написал:

#1312596
Поисково-спасательное судно «Донбасс» и морской буксир «Корец», которые пришли в Азовское море из Одессы, примерно час назад ошвартовались в Мариуполе.

Больше суток шли 100 миль от пролива до Мариуполя.

Отредактированно адм (25.09.2018 09:30:48)

адм написал:

#1312666
Больше суток шли 100 миль от пролива до Мариуполя.

Вычеркните время ночевки на внешнем рейде.
В сумерки и ночью ,корабли не заходят порт без лишней надобности.
Утром и зашли.

Проходил мимо написал:

#1312729
А вдруг начнут пускать пузыри на фарватере?

главное чтоб у Вас в носу небыло пузырей.
все остальное ерунда.

Обязательные постановления по Керчнскому МП:
30. Лоцманская проводка судов в морском порту обязательна и осуществляется круглосуточно. Никто их без лоцмана бы не пустил. Не нужно ничего придумывать. Если бы они попытались нарушить правила судоходства в районе, то, тут, думаю, ПСКР как раз и помог бы включить головы.
По поводу ночных швартовок - вроде как уже древние греки не отказывались при необходимости от осуществления мореплавания в темноте Честно говоря, если практика отказа от швартовки до наступления светлого времени существует в украинских портах сейчас, в XXI веке, это для меня, например, шок. Это - откат в каменный век. Притом, получается, насчёт каменного века- не гипербола. Постановка КАРАВАНА! на якорь - и так дело не очень приятное (линию подобрать, кранцы выложить, сложиться, обвязаться), а уж без форс-мажорной причины - просто дикое, и ни один нормальный капитан-буксировщик на это не пойдёт, поверьте...
Насчёт же сопровождения развед. кораблём - думаю, кто ближе к Одессе в море в тот момент был, тот и пошёл присмотреть. А под мостом можно было на самом деле всё, что угодно ожидать, любой пакости, притом как по злому умыслу, так и по бестолковости и состоянию техники, вот и собрались на все случаи жизни - и противодиверсионные катера, и спасатель, и т. д. - собрали, кого могли на данный момент. Никто же не предполагал, что тут неожиданно вторую Бизерту затеют...

Merc
Да все верно. Но почему и как..нам то лично не докладывают.
А раздули переход ПМ до необьятных резмеров.
Что интересно...точно я незнаю..нигде невидно лоцманского катера для проводки под мостом..
и без моста там всегда была сложная навигационная обстановка...помню даже летом..лет 10-12 назад..я из окна квартиры товарища наблюдал как формируются караваны...и ночью прохода почти небыло а с утра..все эта армада шла в обе стороны.
Насчет нормативных документов ВМСУ..как и в России,ничего сказать немогу,ато шо було при Союзе все давно изменилось.

Merc написал:

#1312735
Постановка КАРАВАНА! на якорь

караван громко сказано.. буксир и ПМ...скажу другое,еще пару лет назад,при выходе в море
попадал в туман и ночь на разных кораблях..правда без буксира..ничего страшного..разве что шторм,туман днем и потеря времени,
кораблики то у нас старые./маэмо шо маэмо/.
Навигация всегда была и есть в остри угла.
   Еще случай...несколько Ярославцев,высаживали десант под Одессой..в походе ком.отряда,был сам ком.базы..я также был на головном..
в это время налетел шквал...однин баркас ушедший вперед..несмог дальше выгребать против волны..и вернулся..баркас спущенный с Геническа,стало относить в море..а там бойцы с полным комплектом..в общем мои пару слов..да и командир сам все видел..
приказ..всем вернутся обратно..а было спущено штук пять баркасов..самое примечательное..без потерь ибо поднятая зыбь
чуть их не заливала../повторюсь,бойцы были при полном боекомплекте,оружие и тд./все обошлось..а через пару минут все и стихло..вот как бывает..а до берега было 2-3 кб. В тишине пошли обратно на базу.

Отредактированно Анатолий (25.09.2018 15:04:25)

Merc написал:

#1312735
30. Лоцманская проводка судов в морском порту обязательна и осуществляется круглосуточно. Никто их без лоцмана бы не пустил.

Разрешения на проход пролива не испрашивали. Лоцман был. Поднялся, сделал свое дело и сошел.
Денег ему не платили. Все остальное от лукавого.

vovic написал:

#1312765
Разрешения на проход пролива не испрашивали. Лоцман был. Поднялся, сделал свое дело и сошел.
Денег ему не платили. Все остальное от лукавого.

Тогда кто лоцмана направил на Корец? Вплавь добирался Сами себе противоречите....

vovic написал:

#1312765
Лоцман был. Поднялся, сделал свое дело и сошел.

зачет.

vovic написал:

#1312765
Разрешения на проход пролива не испрашивали. Лоцман был. Поднялся, сделал свое дело и сошел.
Денег ему не платили. Все остальное от лукавого.

Лжёте. Правда, судя по всему, не осознанно, а по незнанию вещей, о которых говорите.

Опять же - обязательные постановления мор. порта Керчь http://docs.cntd.ru/document/420312576

IV. Правила плавания судов в акватории морского порта и на подходах к нему

20. В морском порту и на подходах к нему действует разрешительный порядок движения и стоянки судов в соответствии с графиком движения и расстановки судов в морском порту и на подходах к нему, за исключением маломерных судов, используемых в некоммерческих целях. График движения и расстановки судов в морском порту и на подходах к нему утверждается капитаном морского порта ежедневно и размещается по адресу в информационно-телекоммуникационной сети Интернет: www.ampnovo.ru и действует с 15.00 по местному времени в течение 24 часов.

Это говорит о том, что агент подал заявку на транзит, как положено, не менее чем за сутки до подхода, и пароходы поставили в суточный график, в соответствии с которым они уже по УКВ получили по запросу разрешение от диспетчера СУДС на вход в зону СУДС. Опять же, если никто на мостике денежку потной ладошкой лоцману в карман не совал, это не значит, что ему не платили. Платит агент и не лоцманской службе (так раньше было), а АМП.
К сожалению, Ваше сообщение говорит о том, что вы не владеете никакой информацией о том, как и почему пароходики ездят туда-сюда, и что им для этого нужно.