Борисыч написал:

#1319696
Авианосец сломался

Подумаешь, вон и Рейган сломался, а починили.

Игорь Луценко написал:

#1319730
Так теперь и недавно отмодернизированный ТК-208 "Дм.Донской" негде будет доковать.  ТК пр.941 только ПД-50 доковались.

Да, также негде доковать ТАРКР пр.1144, ну и Кузнецова. Остальное влазит в ПД-92

Dilandu написал:

#1319698
Дело в том, что частота подобных аварий возрастает.

График построили уже? Кстати спрашиваю без всякой иронии...

Отредактированно Cobra (31.10.2018 16:08:53)

График ремонта кораблей ВМФ будет зависеть от судьбы затонувшего в Мурманске плавдока
31.10.2018   Лента новостей
0
График ремонта кораблей ВМФ будет зависеть от судьбы затонувшего в Мурманске плавдока «Интерфакс»: График ремонта кораблей ВМФ России будут зависеть от дальнейшей судьбы затонувшего в Мурманске плавучего дока ПД-50. Об этом сообщил глава Объединенной судостроительной корпорации Алексей Рахманов.
«Это все к вопросу, будет ли подниматься и когда и как», - сказал Рахманов в среду журналистам, отвечая на вопрос о возможных изменениях графика ремонта надводных кораблей после ЧП с доком.

Один из крупнейших плавучих доков в мире ПД-50 затонул на 82-м судоремонтном заводе (микрорайон Росляково, Мурманск) в ночь на 30 октября при выходе из него тяжелого авианесущего крейсера «Адмирал Кузнецов». При этом четверо рабочих пострадали, а пятый - сменный механик 1960 года рождения - пропал без вести.

ПД-50 был построен в 1980 году в Швеции, он имеет длину 330 м, ширину 67 м, грузоподъемность 80 тыс. тонн.

Накануне глава ОСК сообщил, что пока нет ясности, будет ли поднят затонувший плавучий док. «Сказать точно, насколько возможно поднять этот док, можно будет после того, как этот объект обследуют водолазы и посмотрят, в каком состоянии находится оборудование. Глубины у причальной стенки 82-го завода весьма большие. Даже не опираясь на техническую возможность, эта операция (подъема - ИФ) будет непростой и, скорее всего, очень дорогостоящей», - сказал глава ОСК.

Позднее вице-премьер Юрий Борисов заявил, что комиссия по расследованию причин аварии плавучего дока в Мурманске, скорее всего, примет решение о его подъеме со дна. «Это решит комиссия. Но скорее да, чем нет», - сказал Ю.Борисов журналистам в Гаване.

Вальчук Игорь написал:

#1319767
это что же - настолько большие, что док не будет представлять навигационную опасность, если решат его не поднимать?

где то встречал 50 м

Борисыч написал:

#1319696
Док

Кстати, когда работал в Токио в 77-78 гг., помогал готовить материалы для контракта по японскому доку, вроде для Киева, потом его отправили в СФ. Потом собирались купить такой же док для ТОФ (для Минска).

Эд написал:

#1319773
Кстати, когда работал в Токио в 77-78 гг., помогал готовить материалы для контракта по японскому доку, вроде для Киева, потом его отправили в СФ. Потом собирались купить такой же док для ТОФ (для Минска).

Наши-то забугром подешевле по тем временам искали-брали. Об откатах даже не мечтали, тому как страшно. ПД-41 строила IHI и тогда еще в JMU не влилась. У них были (и есть, наверное) замечательные ярды в Йокохаме, Нагойе. Но могли и на стороне сконтрактовать, даже в Цингтао. Не пробивали, где док строился? С середины 70-х были проблемы с крупнотоннажным японским флотом. Суда переламывались перед надстройкой, наподобие "Либертосов" в свое время. Корпусная сталь должна проходить определенную и очень своеобразную процедуру снятия напряжений в структуре. Джапы этим пренебрегали или сокращали сроки.

Серьезный док ПД-41.

Отредактированно Spark (01.11.2018 07:44:44)

Проходил мимо написал:

#1319836
а вот что дальше с ним делать?

Ремонтировать и дальше использовать по назначению. Других вариантов нет.

Борисыч написал:

#1319845
Ремонтировать и дальше использовать по назначению.

Будет проблематично по многим причинам.  Мягко говоря, удивляет, что действо сие производилось ночью. Заходы и выходы из дока (из ПД-50 в частности) всегда производились исключительно в дневное время. Вчера общался по скайпу с ребятами которые и сейчас  на СФ служат, - все удивлены, и опять же почему "Кузю" выводили в ночное время. Ранее такого не было.

Истомин Геннадий написал:

#1319853
удивляет, что действо сие производилось ночью

постановка и выход занимает более 12 часов. Планово к светлом времени суток и получалось.  как то так

Борисыч написал:

#1319845
Ремонтировать и дальше использовать по назначению. Других вариантов нет.

Почему это нет?
1. Спроектировать и построить новый у себя. По деньгам и времени ПМСМ не больше будет, чем поднимать и  восстанавливать утопленника. Был бы готовый проект - однозначно быстрее и дешевле
2. Купить/заказать в Китае - тоже не факт, что дольше и дороже, но нужно перегонять на Север, при его габаритах - не рядовая операция
3. Перегнать док из Новороссийска

можно продолжать

Вариант восстановления плох тем, что лет через 5 все может повториться и он не дешевый и не быстрый. Пример со ржавым жигулем после аварии я приводил.

Истомин Геннадий написал:

#1319870
Совершенно верно

ИМХО    Кузнецов  конечно же поврежден. Когда  док начал крениться,то корабль конечно же начал перемещаться по стапель палубе  и наваливать на конструкции дока.
Мелькает в прессе,что есть повреждения ниже ВЛ и экипаж боролся за живучесть. Значит поступала вода.

Док поднимут, т к мешает судоходству и замену в этом месте просто не поставить. Большая вероятность,что констркуцию дока  повело и плюс удар о дно,  есть трещины.
При таких повреждениях смысла восстанавливать нет.

Кузнецова восстановят (ремонт затянется)  возможно купят новый док, найдут стрелочников, аварию засекретят.
Этим вск и окончится.