info1 написал:

#1319878
зы. кран лежит на палубе Кузнецова. Думают как его убирать. Это как?

А в чем проблема? Расстыкуют и плавкраном по частям снимут. На ПД-90 краны монтировали после перегона на Камчатку по частям с помощью крана ракетовоза Ветлуга. Ну ПМСМ попроще будет (ломать не строить)

Эд написал:

#1319851
Тот док я видел в Иокогаме, но где строился, не вспомню.

В Йокохаме делали или слепили посекционно с подвозом. У джапов - хошь, по земле, хошь, по воде - уже тогда все эти (на фото) технологии работали, как у проклятых бритов. А к нам тянули уже наплаву целехоньким, канеш, через Сангарский, если в Йокохаме видели.

Отредактированно Spark (01.11.2018 12:01:49)

Spark написал:

#1319883
Все операции: 9 часов. В 06:00 начали и в 15:00 закончили. И это по максимуму.

Мда чувствуется "большой опыт"... Авианосец это не параходик в 4000 тонн в/и... Смотря как пойдет...

anton написал:

#1319871
Спроектировать и построить новый у себя. По деньгам и времени ПМСМ не больше будет, чем поднимать и  восстанавливать утопленника. Был бы готовый проект - однозначно быстрее и дешевле

Пусть сначала посчитают заинтересованные структуры. ИМХО, если речь идет о стотысячнике, а не коробочке для речфлота, подъем и ремонт будут гораздо менее затратной операцией, чем заказ (покупка из наличия) зарубежного аналога. Сами будем строит такой лет пять.

info1 написал:

#1319896
не обращайте внимания.

Док  приспустили - осмотр всех внутренних помещения ниже ВЛ
опять приспстили-опять осмотрелись
корабль на плаву-опять осмотр

и только после этого корабль выводят из дока

Именно.... И это идеально если все пошло по плану.

Spark написал:

#1319903
Хоспидя....

Почитайте что нибудь по теме доковых операций. Как ставят как выводят.

Прибалтийские соседи отомстили Литве за СПГ-терминал

Латвия, Эстония и Финляндия договорились создать общий газовый рынок без участия в нем Литвы. Страны планируют построить газопровод Balticconnector из Финляндии в Эстонию и получать по нему скандинавский газ в дополнение к российскому, лишая таким образом Литву надежды на то, что продукция ее СПГ-терминала будет востребована в регионе, пишет информационно-аналитический портал RuBaltic.

Сообщается, что операторы газовых сетей Латвии, Эстонии и Финляндии Baltic Grid, Elering и Gasum подписали договор о намерении создать к 2020 году единый газовый рынок, а к 2022-му — единую газовую зону.

Проект призван обеспечить Прибалтике диверсификацию источников газа и нивелировать «зависимость» от российских поставок, благодаря чему он, в свою очередь, получит в Брюсселе статус регионального, а также европейское финансирование.

Длина газопровода составит 150 километров, 80 из которых пройдут по дну Финского залива, а предполагаемая производительность — 7,2 миллиона кубометров газа в сутки. Стоимость Balticconnector, строительство которого планируется завершить к 2020 году, оценивается в 287 миллионов евро, 206 из которых должны поступить из фондов ЕС.


Подробности: https://regnum.ru/news/economy/2511010.html
Любое использование материалов допускается только при наличии гиперссылки на ИА REGNUM.

Клоунишко  за трубопроводы платит ЕС

А рынок-это совместная торговля газом.который они будут брать в Литве.

Ты вообще глянь какой проц. Газпрома в Прибалтике. Так вот оставшиеся 50-60 проц они берут СПГ в Литве.

Да.и вчера еврокомиссия разрешила литовскому поставщику продавать газ на рынке.

Смешной ты. Читай внимательнее что постишь
А то выглядишь  недалеким

Ты бедолага вот здесь почитай.что непонятно-спроси

Еврокомиссия одобрила меры Литвы по поддержке Клайпедского терминала СПГ

https://lt.sputniknews.ru/economy/20181 … a-SPG.html

Отредактированно info1 (01.11.2018 14:10:13)

Истомин Геннадий написал:

#1319853
Заходы и выходы из дока (из ПД-50 в частности) всегда производились исключительно в дневное время. Вчера общался по скайпу с ребятами которые и сейчас  на СФ служат, - все удивлены, и опять же почему "Кузю" выводили в ночное время. Ранее такого не было.

как Вам в частности *Березина* ? корабль немаленький..не АВ конечно..
но я и еще пару сотоварищи наблюдали его ввод в док..самый большой плавучий док в Севастополе,несчитая Северный.
До конца не ждали...но его ввод ушло максимум пару часов.Днем!

Spark написал:

#1319941
Убить хотите пожилую железяку? Уже убили....

Стоит ровно на грунте, придут спасатели типа "Алтай" и откачают..
Мы первые в ВМФ РФ получили мобильный комплекс водоотлива высокой производительности МКВ-100. Он предназначен для удаления больших объёмов воды из затопленных отсеков кораблей и судов, откачки нефтепродуктов при ликвидации аварийных разливов и борьбы с последствиями чрезвычайных ситуаций. Проще говоря, этот комплекс способен «перекачать океан». http://www.arms-expo.ru/news/ucheniya_i … lnee_slov/

helblitter написал:

#1319945
Стоит ровно на грунте

Давайте рассмотрим версию. Никаких операций не проводилось, а док утоп. Диаметральная плоскость дока, где Кузя стоял, очень мощная, но правее-левее ненамного уже послабее. Там несколько силовых участков для постановки киля и не только в ДП, но эт долго рассказывать. Железяки - флоры и днищевые стрингеры были сильные.... 40 лет назад. И вот вы ставите киль Кузи точно в диаметральную - крепчайшую - плоскость дока. И поправее и полевее на кильблоки корпус кладете. У дока, посмотрите, и если сопромат помните (эпюры не бум строить), то напряжение на схлопывание: ДП вниз давит, борта - вверх прут. Если бы там справа-слева еще по шипу стояло, то мож и в порядке все. Но куда, если такой бугай Кузя стоит? В общем, рвется там, где слабее. Канеш, вряд ли днище где-то крякнуло, или кильблок продавил слегка, а потом - цепная реакция.... Подводную часть надо в порядке содержать. Вот и Info1 говорит, что понтоны-секции. По этой теме - без комментариев, сорри. Но если говорит, то так и есть. И ухаживали за секциями в течение 40 лет. Даже доковали, шоб ободрать, а то и отпескоструить (тихо ржу) и суриком-краской потом. Может быть.... Все будет хорошо.

helblitter написал:

#1319966
Авианесущему крейсеру «Адмирал Кузнецов» не потребуется повторное докование после ЧП, в результате которого затонул плавучий док, сообщил источник в судостроительной отрасли.

слышь  флотовожец  ))))) 


Палубу крейсера «Адмирал Кузнецов» от упавшего на неё крана с затонувшего супердока пока освобождать не будут.

«Кран остается на палубе. Его не будут трогать, пока идут следственные действия», - сообщил Интерфаксу представитель Центра судоремонта «Звёздочка» Евгений Гладышев.

Кроме того, по его словам, необходимо продумать алгоритм того, как убрать его с палубы.

Ранее Гладышев сообщил, что работы по ремонту и модернизации тяжелого авианесущего крейсера «Адмирал Кузнецов» продолжаются на 35-м судоремонтном заводе (СРЗ).

«Режим чрезвычайной ситуации завершён. На авианосце идут плановые работы по графику ремонта», - сказал он.

Напомним, 30 октября при выводе авианосца из плавучего дока ПД-50 на 82-м судоремонтном заводе док затонул, а один из его кранов упал на лётную палубу корабля, пробив в ней значительное отверстие.

По мнению руководства ОСК, ЧП с плавучим доком не повлияет на сроки завершения ремонта авианосца, который должен вернуться в боевой состав ВМФ в 2021 году.

Как заявил накануне глава ОСК Алексей Рахманов, в июне 2019 года авианосцу понадобится новое докование.




поспрашивай й флотских  как проводят судоремонт  и докование. и главное спроси.что ремонтируют в доке )))))))))

Глава ОСК рассказал, что о "не очень хорошем" состоянии плавдока было известно.
Во время вывода авианосца "Адмирал Кузнецов" из дока 82-ого судоремонтного завода на палубу корабля упал кран. Он повредил часть корпуса, однако при этом "жизненно важное" оборудование не пострадало.

Как рассказал президент Объединенной судостроительной корпорации (ОСК) Алексей Рахманов, в настоящее время оценивается объем ущерба. Кран упал с высоты 15 метров, передает ТАСС.

По словам Рахманова, когда корабль начали выводить из дока, пропало внешнее напряжение. Затем в правую часть дока начала поступать вода.

"Это вызвало крен, из-за которого началось неконтролируемое снижение двух подъемных механизмов. Повреждения, которые корабль получил, мы сейчас оцениваем, но по информации, которую мы сейчас имеем от сдатчиков (ЦС "Звездочка" - прим.), заказ стал на площадку 35-го судоремонтного завода и угрозы срыва сроков ремонта нет", - сказал он.

Между тем, Рахманов добавил, что "мы знали о том, что состояние дока не очень хорошее. Я не хотел бы сейчас оценивать, насколько это большой риск, мы выполняли эти работы по договору с 82-м заводом".