Продолжая

Text book of gunnery.

http://cgsc.cdmhost.com/cdm/compoundobj … 4/rec/1101

Text has divided gunnery into two sections, exterior ballistics and interior ballistics. Contains the principles, specifications, and equations pertaining to all aspects of the science of gunnery. Equations and formulas in appendices, index included.

Date, Original  1902

Как-бы все это давно известно:
https://archive.org/search.php?query=Te … %20gunnery
https://babel.hathitrust.org/cgi/ls?fie … hls;lmt=ft

Делали для "Петра Великого2 (вернее "Крейсера"), но не доделали....

RDX написал:

#1171132
Разве?А это не береговая пушка? и вроде она даже стреляла...

История его создания такова. В начале 1867 года к их проектированию приступило Артиллерийское отделение МТК под руководством полковника Ф.В. Пестича (1821–1894). Уже в декабре Пестич составил чертеж дульнозарядного гладкоствольного 508-мм орудия, частично использовав опыт Родмана. Ибо еще в 1865 году капитан-лейтенант В.А. Хлобыстов доставил в Россию чертежи 15-дгоймового гладкоствольного орудия системы Родмана, серийное производство которого успешно освоили Олонецкий и Петрозаводский чугунолитейные заводы. В июне 1868 года Морское министерство заказало спроектированное орудие, получившее впоследствии номер 593, с комплектом из 500 снарядов Пермскому чугунно-пушечному заводу. На создание формы и отливку ствола заводу потребовалось полгода, и в конце января 1869 года орудие благополучно отлили. В марте завод рассверлил канал ствола до 508 мм (при отливке канал имел диаметр 457 мм), и к маю чугунное орудие весом 43,8 т (2676 пудов), длиной 5,5 м (18 фу¬тов), вес лафета — 6000 пудов (98,3 т), вес ядра — 30 пудов (459 кг), было готово к испытаниям.
В начале августа под руководством полковника Максимова начали испытания, окончив¬шиеся 12 сентября 1869 года. Во время ис¬пытаний сделали 314 выстрелов, причем 251 из них – наибольшим зарядом в 60 кг (130 фунтов) призматического пороха. По окончании испытаний орудие не имело никаких видимых повреждений, за ис¬ключением небольшого выгорания в ка¬нале ствола у запального отверстия. Опы¬ты показали, что оптимальным является заряд в 60 кг, а вес снаряда – 508 кг. В этом случае давление внутри орудия до¬стигало 1500 атм, а снаряд развивал на¬чальную скорость в 340 м/сек. Проведен¬ные испытания к чести Пермского завода показали отличное качество отливки. Вызывала опасение лишь огромная отдача орудия на станок.
Вот что писал об этом свидетель событий, извесный писатель Михаил Андреевич Осоргин (1878–1942): «На том, на городском берегу от города четыре версты, был пушечный завод. Пробуя новые орудия, стреляли не снарядами (да снарядов, кажется, тогда еще и не было, в девяностые годы), а ядрами. Стреляли через Каму, в леса, где на несколько верст вглубь были сшиблены деревья и вырыты ядрами глубокие рвы. Ходить в тех местах не полагалось, да и некому было, paзве по воскресеньям, когда завод молчал а через реку малыми паучками плыли лодках люди из города и с завода на закамскую погулянку. Бывали недолеты: ядро попадало в воду, и подымался фонтан брызг и пара. Ни пушек, ни людей за далью на том берегу: только по дыму от залпов знаешь, откуда стреляют… Река гудела, воздух дрожал, и настроение рождалось военное». В декабре 1869 года орудие решили принять на вооружение флота для мони¬тора «Крейсер», одновременно начав проектирование под него вращающейся баш¬ни системы Кольза (Cowper Phipps Coles, 1819–1870). Несмотря на огром¬ную мощь, само орудие оказалось всего на 7–8 т тяжелее изготовлявшихся в то время в Англии самых больших орудий, что являлось немаловажным фактором в кораблестроении. Камский завод начал готовиться к отливке восьми стволов (два комплекта).
Но все же, как ни добротно было от¬лито и изготовлено пробное орудие, эра гладкоствольной артиллерии безвозвратно ушла в прошлое. Решением императора Александра II она была сохранена, как историческая реликвия. В настоящее время Пермская «царь-пушка-2» выставлена в музее боевой техники под открытым небом ОАО «Мотовилихинские заводы».
Ну, а "уши ростут" из Америки. Проект практически содрали с Родмана, он сделал 2 варианта. Береговое 20-дюймовое орудие было длиной в 12 калибров и весило 59 тонн. Морская двадцатидюймовка была на два калибра короче и весила 50 тонн. Вес сплошного ядра этих гигантов составлял 442 кг, а заряда 44 кг. В 1863 году 20-дюймовые (508-мм) береговые, были установленны на форту "Гамильтон", а затем в 1865 году - сделаны корабельные для монитора "Пуритан", но так и не поставлены.

H-44 написал:

#1300815
максимальный достигнутый тогда результат это 17" "Италии" весом 131 т. Ч

Бритты чуток превзошли - RML 17.72 inch (450 мм) gun Морская артиллерия 1877 г

Вот она.

rummer59 написал:

#1365468
снаряды ручными  талями из погребов подавались на палубу (на которую опиралась башня) до вырезов в нижних частях стенок башен (условно говоря в подбашенное отделение), затем перехватывались внутрибашенными талями и далее по монорельсам подавались до среза ствола. Заряды подавались, видимо, вручную.

Есть такие картинки:

rummer59 написал:

#1365518
Не совсем понятно, правда, зачем там два гидропресса.

Честно говоря, не разбирался с этим. Книжку такую читали?

rummer59 написал:

#1365530
Зачем тратить время на гидроподъем-спуск (а оно не малое - мин 10-15), когда можно было бы выставить ствол в нужное положение м-мом верт наводки.

Любопытно, но есть какое-то простое объяснение. Схемка моя из этой книги:
https://archive.org/details/journalofro … od/page/n6
Если разберетесь, расскажите.

Несколько лучшего качества (от Владимира Якубова).

rummer59 написал:

#1365147
всего 40 дл тонн

Что ж она такая лёгкая, интересно, если 12" весила 25 т?

В  Брассее за 1901 г. пишется, что на Хог могла быть установлена раздельная подача б\з в башни 9,2-дм орудий. 





Как видно на приведенной схеме, подача зарядов должна была осуществляться подъемником, установленным по оси вращения башни, а для подачи снарядов служили два раздельных подъемника, установленных  вне барбета. Причем пользоваться ими надлежало (по приведенному в тексте описанию) после израсходования снарядов, хранившихся как в самой башне, так и в круговом стеллаже внутри барбета. Снаряды из подъемников должны были подаваться внутрь барбета,  а из него, ручной лебедкой они подавались в башню.


На чертеже башни, предназначенной для HM Cruisers “Cressy” class, подача также раздельная.




Фридман пишет, что башни подобного типа имели две модификации: Mk V и Mk Vs. Он же сообщает, что они имели разные системы подачи: одна, как описано в Брассее, а другая – единый подъемник для снарядов и зарядов по оси башни.  Mk V (единый подъемник) имели Абукир и Кресси,  а остальные БКР типа Кресси и все Дрейки - «Брассеевские» (Mk Vs) (s - означает раздельную подачу). Но на приведенном в его книге чертеже – подача единая.




Вопросы в этой связи:
1.    Был ли реально применен вариант с раздельной подачей как указано в Брассее (если да, то на каких БКР)?
2.    Если да, то как снаряды подавались внутрь барбета из подъемника (вручную или лебедкой и через какие люки) и укладывались на стеллажи?
3.    Был ли круговой стеллаж наглухо прикреплен к вертикальной стенке вращающейся части башни или имел возможность обкатываться по ней? (в полу башни можно было сделать только один люк для подачи в нее снарядов и только одну лебедку)
4.    С какой целью подъемники снарядов на всех схемах и чертежах  выведены аж на верхнюю палубу и палубу п\бака (может снаряды подавались в башню снаружи через задние двери???)?

Отредактированно rummer59 (05.08.2019 22:07:21)

В том, что это подъемники, сомнений нет.
А вот чтобы снаряды грузили в погреба через подъемники, если честно, не слышал.  (Хотя, как-то ведь грузили).