han-solo написал:

#1403474
и то что Армения могла затонуть за 4 минуты,

han-solo написал:

#1403474
кроме того у меня мысль ещё возникла.

Ты про потерю продольной остойчивости, в случае разрушения переборки, подумал? Она на нос могла очень быстро встать.

Lankaster написал:

#1403536
А после "Титаника" отсеки стали делать перекрытыми и сверху.

А можно чертежик?

адм написал:

#1403567
писали что носовая часть оторвана и лежит отдельно.

Корпус мог переломиться при погружении или при ударе о грунт.

SS Arcadian
Тonnage:   

    7,945 GRT
    4,115 NRT

Length:    500 ft 6 in (152.55 m)
Beam:    55 ft 3 in (16.84 m)
Draught:    33 ft 7 in (10.24 m)
On 15 April 1917 Arcadian was en route from Thessaloniki (Salonika) to Alexandria with a company of 1,335 troops and crew and escorted by a Japanese Navy destroyer. Shortly after completing a boat drill, while 26 miles north east of the Greek island of Milos, Arcadian was hit by a single torpedo from the German submarine SM UC-74 and sank within six minutes with the loss of 279 lives.[6] A contemporary newspaper article described how four of Arcadian's overcrowded lifeboats were successfully lowered before she sank. Some of the dead were cooks and stokers who were working below decks. The escorting destroyer had two torpedoes launched at her while she was attempting to rescue men from the water; survivors reported that she had lowered three of her own boats while going "at full speed".[7] More survivors, who had been clinging to a raft, were rescued at midnight by the Q-ship HMS Redbreast.[8] Among the dead was the eminent bacteriologist, Sir Marc Armand Ruffer, who was returning to Alexandria after advising on the control of an epidemic among troops based at Thessaloniki.[9]

РыбаКит написал:

#1403558
Ты про потерю продольной остойчивости, в случае разрушения переборки, подумал? Она на нос могла очень быстро встать.

Скорее всего так и было, предполагаю, что было так; торпеда разрушила переборку между трюмами, в радиус разрушения попадает и твиндек, даже если он разделён продольной переборкой, конструкции будут разрушены. В зоне вторичных оказывается переборка в машинное отделение, она могла получить некоторые повреждения. После прохождения и рассеивания газоводяного молота, вода поступает в корпус, но в этот момент судно продолжает движение, причём скорость его в этот момент была ИМХО 12-12,5 узлов. Переборки судов конечно стараются делать как можно легче, их толщина меньше бортовой обшивки, основная задача- удержать давление воды, после затопления отсека и не дать ей распространяться. Понятно что по нормам закладывается некоторый запас, но он не столь большой, чтоб с пробоиной и затопленным отсеком судно шло полным ходом.
  На военных кораблях после ПМВ стали учитывать дополнительное давление воды на переборку, если корабль продолжает движение, на судах того времени просто давали некоторый запас. В данном случае даже если остановились дизеля, "Армения" продолжала движение по инерции и кроме давления воды на переборку в МО, на неё происходил накат, дополнительная нагрузка. Вполне возможно, что этой дополнительной нагрузки переборка не выдержала и сдала, что ускорило затопление и усилило дифферент на нос.
Судно обладает инерцией и даже при реверсе двигателей, останавливается не сразу, выбег вполне лежит в пределах 10-15 длин корпуса. Но в данном случае носовая оконечность погружалась и создавала дополнительное сопротивление, скорость падала, но 10 длин корпуса "Армения" вполне могла пройти, а это 1077 м. Скорость в нормальных условиях 6,17 м/с, это даёт 174 сек, но у нас движение замедлялось и приняв среднюю скорость в половину от полной, получаем 283 сек, а это более 4 минут.
  Таким образом возможно "Армения" погрузилась, имея ещё некоторый ход, при резком росте дифферента и некотором крене. Понятно поток воды захлёстывал палубу, ускоряя затопления через открытые люки и двери, сбивая с ног людей. Потом произошла потеря плавучести и судно погрузилось, так как всё происходило быстро, погас свет, шансов у людей во внутренних помещения не было. Немногие уцелевшие оказались в воде, учитывая их состояние и температуру воды, продержаться долго не могли. Таблицы военной не нашёл, но хоть такую выложу:

han-solo написал:

#1403474
Мирослав Эдуардович, спасибо, перечитал оперсводку ОКЛ, с публикуемыми данными о времени атаки совпадает. Понятно у самолёта могла быть некоторая невязка, но если сопоставить время выхода 8,00, и время атаки 11.25, то получается транспорт вполне мог за 3ч 25 мин пройти 40 миль, держа ход 12-12,5 уз, не смотря на перегрузку, это реально.

Важно понимать, что все, что нам известно об обстоятельствах гибели судна восходит к одному-единственному короткому докладу командира одного-единственного СКА охранения. Возможно есть другие подробности, но они недоступны, поскольку хранятся в ЦА ФСБ.



Возможно в судно попали обе торпеды, поскольку в сообщении воен.контрразведки ЧФ говорится о двух боеприпасах, хотя и бомбах.


Строить дом рассуждений на таком шатком грунте лично я бы не стал.
Судно на дне не обнаружено, все сообщения об этом - фейки, так что об истинной картине повреждений и гибели можно только догадываться.