Маховичок с ПЛ "Лембит" Музей ДКБФ.

Старшина группы радистов С-7 главстаршина Антифеев Алексей Алексеевич, осень 1942г.
Войну встретил на М-97, за осенние походы 1941г. награждён медалью "За отвагу"

Отредактированно maslopoop (13.03.2023 21:48:05)

Кузьмин Герман Юльевич с супругой  Калерией Михайловной, конец 1930-х гг.
На 22 июня 1941г. - командир 3-го ДПЛ, с 1 сентября 1942г. - командир 2-го ДПЛ. Несколько походов обеспечивающим. Погиб на Щ-212 14-19 декабря 1942г. юго-западнее о. Змеиный.

Отредактированно maslopoop (01.02.2021 17:08:20)

Первая страничка письма командира Щ-214 капитан-лейтенанта Власова В.Я. своей жене Власовой З.Л. Туапсе, 4-5 декабря 1941г.

В подчеркнутых карандашом строчках Владимир Яковлевич иносказательно сообщает о гибели А.Д. Девятко  - командира Щ-211 и С.А. Каракая - командира Щ-206 с экипажами ..   Жаль нет продолжения письма   Возможно дата отправления более поздняя



В.Я. Власов передал это письмо перед третьем походом Щ-214 зам. начальника ПО 1-й БПЛ ЧФ Загорскому Адольфу Петровичу.

Спасибо дрону!

Отредактированно maslopoop (13.03.2023 21:54:07)

Митинг, посвященный передаче М-104 "Ярославский комсомолец" флоту. Полярный, 24 февраля 1943г. Фотографы - Шиманскийи Диамент

Отредактированно maslopoop (27.02.2021 00:14:46)

Командир Щ-206 капитан-лейтенант С.А. Каракай с семьёй.

Спасибо Grey!

Отредактированно maslopoop (05.03.2021 01:28:59)

С-1 в Ботническом заливе, январь 1940г.

maslopoop написал:

#1429224
На мостике Щ-209, в рубочном люке ??

1 Однозначно верхний рубочный люк (ВРЛ) «Щуки». Можно разглядеть некоторые особенности (позиции в скобках - см. рис 1):
а) ВРЛ расположен между тумбами перископов (4) и (5), со смещением к кормовому перископу;
б) комингс ВРЛ (3) возвышается над настилом мостика;
в) (1) и (2) – «зубья» кремальерного устройства ВРЛ, на верхнем «зубе» видна его клиновидная форма;
г) (6) – тяга от оси крышки ВРЛ к уравновешивающему устройству.



Рисунок 1

2 Об уравновешивающем устройстве подробнее. Его назначение – уменьшить усилие, прилагаемое при открывании крышки, и увеличить – при закрывании. В литературе про «Щук» я не нашел схем, где бы это устройство можно было бы разглядеть, зато устройство есть на схеме ПЛ XIV серии «К» (рис. 2), и вот что там есть примечательного:
а) уравновешивающее устройство – просто пружина, никаких признаков дистанционного пневматического или механического управления (чего-то, похожего на поршень или зубчатую передачу) крышкой ВРЛ нет;
б) на ПЛ разных серий (XII и XIV) уравновешивающее устройство не является составной частью (как это было сделано после войны) крышки люка и крепится к комингсу «по месту». Здесь я не специалист, но … механическая связь подвижной крышки с неподвижной корпусной конструкцией (комингс), подверженной деформациям при воздействии подводных взрывов - это не очень хорошо. В любом случае это плохо для межпроектной унификации.



Рисунок 2

3 О прочных рубках довоенных проектов ПЛ в целом можно сказать следующее. На серии XIV (рис. 2) реализован классический вариант: ВРЛ с опускаемым тубусом, нижний рубочный люк (НРЛ) и система шлюзования ПР (не описана, но подразумевается). На остальных ПЛ, скорее всего – то же самое.

На широко известных и многократно воспроизведенных схемах ЦКБ МТ «Рубин» «Щук» НРЛ отсутствует, однако он должен быть, и он есть. Иначе создается иллюзия, что выход возможен только методом затопления отсека ЦП совместно с ПР. Так только кажется, дело обстоит иначе.

Здесь все достаточно просто. Схемы делались на основе проектной и рабочей конструкторской документации (КД). В соответствии с правилами выполнения КД продольный разрез делается по диаметральной плоскости (ДП) с видом на левый борт. На продольном разрезе отображается то, что находится левее от ДП, а то, что правее ДП – не отображается.

НРЛ ПЛ «Щ» смещен к правому борту, поэтому, читая схемы в книжках, не верьте глазам своим.

4 По п. 2 -а) можно сделать ещё такой предварительный вывод. Отсутствие привода закрытия ВРЛ означает то, что выход через ПР возможен только один раз. Т. е. только первая партия спасающихся, собравшихся в ПР, имеет шанс на успешный выход. Вторая попытка невозможна. Обнаружение затонувших ПЛ с открытыми ВРЛ косвенно это подтверждает.

Почему «предварительный» и почему «косвенно». Я уверен на 99%, но окончательный вывод можно сделать, лишь ознакомившись с документами. Не питаю иллюзий насчет того, чтобы почитать рабочую КД или инструкции по эксплуатации (а этого было бы достаточно), однако правила аварийно-спасательного дела должны были утверждаться приказами НК ВМФ, или его управлений, как минимум; такие документы должны были сохраниться.

По мере принятия на снабжение новых спасательных средств, аппаратов ИСА-М прежде всего, действующие правила должны были обновляться. Предположу, что соответствующие руководящие документы были утверждены не позднее 1940 г.

Отредактированно ясень (13.03.2021 03:10:05)

Переход Кронштадт - Мурманск. Во время стоянки на реке Карелке после охоты старшина группы рулевых "Декабриста" Соснин Александр Сергеевич (орден Ленина в 1935 году - боцман Д-1, перед войной военком Щ-402, затем Щ-401) с краснофлотцем жарят убитую утку, июль 1933г.

Спасибо дрону!

Отредактированно maslopoop (14.03.2021 18:47:43)

"Щуки" под бортом ПБ "Нева", 1942-43гг. 
Фото Б. Шейнина

ЕМНИП, камуфляж у "Невы" появился в июле 1942г.

Отредактированно maslopoop (19.03.2021 11:06:53)