Простите, что влажу, а соевая пенка, это часом не соевый "творог"?

Просто для общего сведения.

Юба (пенка)


Тофу (сыр)

Отредактированно turkish (20.12.2021 08:44:07)

Сидоренко Владимир написал:

#1524753
Да, верно, как технический источник она явно слабовата, но если исходить из названия что это история, то всё верно - книга больше именно об истории, показывая, как менялись взгляды на то или иное ходу времени. Интересны оказались данные по ранним перископам.

Меня там привлекло то, что все данные основных корабельных систем 1920-30 гг. (ГЭУ, ГЭД, АБ, вооружений и т.п.) сведены в общие таблицы для удобства. Для общего обзора это весьма наглядно. Кроме всего прочего, там интересные данные по разработке систем регенерации и работе медслужбы.

Системы регенерации

Опытные

Первая опытная система регенерации представляла банки с латунно-никелевым гальваническим покрытием с 2 кг гранул пероксида натрия и куприта (оксида меди). Через банку прокачивался воздух, пероксид натрия поглощал CO2, оксид меди выделял свободный кислород. При среднем суточном потреблении кислорода человеком до 520 л., расчет сорбента составлял до 5 банок на человека в сутки (2 кг сорбента обеспечивали выработку более 100 л кислорода). Испытания системы проводились весной  1912 г. на ПЛ №2   и №10, а так же в конце 1913 г. повторно на ПЛ №10. До регенерации содержание CO2 в отсеках составляло 1,9%, через 4 час. баночной вентиляции концентрация упала до 1%.

Основанный в 1917 г. лакокрасочный завод Тюгоку с начала 1920 гг. вел эксперименты в области сорбентов. После окончания Первой мировой войны в 1919 г. Императорская Япония получила несколько трофейных ПЛ ВМС Германии, где имела возможность изучить установленную на них натриевую патронную систему регенерации завода Дрегер. Система Дрегер представляла раздельную систему регенерации из баллонов с кислородом и средств очистки воздуха от двуокиси углерода. В патронах Дрегер в качестве сорбента использовались слои кусковых гидроксида и пероксида натрия, закрепленные слоями стальной сетки.

В 1920 г. Министерство ВМС заказало у завода Дрегер еще одну опытную систему регенерации. в 1923 г. судостроительный завод Кавасаки-Кобэ также заказал у завода Дрегер комплект систем регенерации, госпитальных ИВЛ, изолирующих дыхательных аппаратов и противогазов, после чего при помощи немецких специалистов наладил их производство на собственном предприятии. В это же время УПЛ ГУК разработало отечественный натриевый сорбент (кусковая смесь гидроксида, пероксида и нитрита натрия, NaOH-Na2O2-NaNO2) .

Серийные

Отечественная регенерационная система УПЛ ГУК ВМС (Кавасаки-Дрегер) была официально принята на вооружение с 1927 г., с 1931 г. – второе поколение системы. В 1920-30 гг. медслужба ВМС вела эксперименты по удешевлению натриевого сорбента: с 1925 г. по замене нитрита натрия диоксидом марганца, с начала 1930 гг. – по отказу от использования пероксида натрия и замене дорогого в производстве кускового гидроксида натрия на листовой и гранулярный. К началу войны все ПЛ были укомплектованы отечественными системами регенерации.

Система представляла собой металлические патроны c гидроксидом, пероксидом и нитритом натрия по команде вставлявшиеся в подволочные воздуховоды общекорабельной вентиляции (на наших ПЛ РДУ с пластинами раскреплялись в отсеках, занимая много места (которого и так нет), причем только по тревоге из-за крайней пожароопасности). Аналогично патронам Дрегер, натриевые патроны представляли прямоугольные металлические контейнеры массой до 4 кг (габариты 30 Х 25 Х 7 см) со слоями кускового гидроксида натрия (общий вес сорбента 1,5-1,8 кг), для устойчивости разделенными многочисленными стальными сетками (7 Х 25 см). Натриевые патроны производились химическими цехами двух основных заводов: лакокрасочного Тюгоку и судостроительного Кавасаки-Кобэ.

Недостатки

Жалобы на конструкцию были в основном связаны с тем, что длительно (до 4 час. штатной работы) работающие мощные вентиляторы создавали сильный шум, и в условиях противодействия ПЛО применять систему было затруднительно. В некоторых случаях лодка могла на сутки уйти на предельную глубину, а включить регенерацию из-за риска обнаружения возможности не представлялось. Кроме того, в ходе реакции натриевые пластины нагревались примерно до 50℃, что создавало проблемы в тропических водах (кроме того, что достаточно сложно было извлекать отработанные патроны). Также при в условиях высокой влажности на борту на поверхности гидроксида натрия быстро образовывалась оксидная пленка, которая тормозила и снижала эффективность реакции (стандартное время реакции 4 час., в отсечной атмосфере 2,5 час.). Экспериментально было установлено, что эффективная глубина реакции на поверхности кускового натрия составляет не более 1 мм внутрь от поверхности, а общий КПД патрона - 40-50%. 

Многоразовые сорбенты

Школа подплава ВМС вела исследования по свойствам кускового гидроксида натрия, в результате которых были выявлены следующие технологические проблемы: однократность применения, сильный нагрев в ходе реакции и быстрое образование карбонатной пленки на поверхности материала. Был сделан вывод, что от большинства недостатков можно избавиться переходом от пластинчатого к гранулированному материалу, который, однако, имел большие гигроскопичность и сопротивление проходящему воздуху.

Одновременно были проведены эксперименты в области многоразового сорбента на основе активированного угля, пропитанного раствором карбоната калия. Благодаря большой пористости новый материал не только имел повышенные характеристики поглощения CO2, но и позволял осушать отсечную атмосферу, одновременно позволяя повторное использование после просушки. Основным недостатком такого сорбента являлся его высокий расход - для поглощения двадцати двух литров углекислоты требовалось до 280 г материала (140 г угля + 140 г карбоната калия), когда расход кускового натрия составлял 150-200 г (при теоретической норме 80 г). 

Индивидуальные средства регенерации

В ходе боев за о. Сайпан  летом 1944 г. ВМС США начали активно применять РЛС для целей ПЛО, что делало для подводных сил невозможным длительное пребывание в надводном положении. Были начаты срочные исследования для разработки средств регенерации, которые увеличил бы сроки нахождения под водой, в ходе которых доктор медицинских наук Идогаки сконструировал индивидуальное очистное устройство на основе стандартного противогаза с тремя соединенными последовательно угольными фильтрами. При помощи розданных личному составу таких регенерационных противогазов в ходе боев в з. Лейте 19.10.1944 г. и 26.10.1944 г. К-56 смогла уйти от сил ПЛО длительным подводным ходом, уничтожив пару транспортов и эсминец противника. 

Целлюлозные сорбенты

В ходе боев за о. Сайпан из задействованных в операции ДПЛ I ранга (одиннадцать ПЛ) и двух ДПЛ II ранга (шестнадцать ПЛ) были безвозвратно потеряны восемнадцать кораблей из двадцати семи (шесть ПЛ I ранга и двенадцать II ранга). Вернувшиеся с БС экипажи докладывали, что при противодействии надводных сил США вынуждены были практически все время находиться в подводном положении (К-44 находилась под водой без перерыва почти сорок часов). Штабу Флота №6 было очевидно, что для дальнейшего обеспечения скрытности и предотвращения потерь требовалось снабжение кораблей более эффективным регенератором углекислоты, в связи с чем начал рассматриваться вопрос применения в патронах регенерации нового сорбента на основе щелочной целлюлозы.

Новый сорбент не требовал для применения длительной работы системы вентиляции (открытые банки с сорбентом раскладывались в отсеках). При испытаниях были получены достаточно хорошие результаты, и интендантское управление округа Курэ через Министерство ВМС заказало партию щелочной целлюлозы заводу искусственных волокон Тэйдзин, на основе которой за неделю было изготовлено  2 тыс. патронов регенерации. В сентябре 1944 г. дивизион в составе К-22 и С-280 успешно использовал временные патроны с целлюлозным наполнителем при суточном нахождении в подводном положении в районе Н. Гвинеи (арх. Бисмарка) (расход патронов: на К-22 50 ед., на С-280 33 ед.). По опыту боевого применения целлюлозные патроны были одобрены к массовому производству, но заказаны только перед самой капитуляцией.

Отредактированно turkish (21.12.2021 13:26:02)

turkish написал:

#1524985
после применения таранных торпед кайтэн на К-367

Овин, родной овин!!!
Торпеды вообще то все таранные, в некоторой степени... Как бы принято "человекоуправляемые".

Отредактированно Nemo-800 (21.12.2021 14:18:49)

Вроде тут не было.

Sailors cook and eat aboard a Japanese submarine underway in the Pacific Ocean

Сидоренко Владимир написал:

#1527086
Это из пропагандистского фильма о рейде эскадры ПЛ в Индийский океан 1942 г.

Ээ.. пропагандистского, это в смысле, что на самом деле питались хуже?
Или пропагандисткого, это не к еде относится?

Сидоренко Владимир написал:

#1527108
Вообще интересное кино.

А оно есть в доступе?
Я вот выложил американское документальное пропагандистское кино о 25 вылете Мемфис Белл. Снятое во время войны. И так скажу- очень у них другое понятие о пропаганде...

Это фильм 1944 г. Управления массовой информации ВМС при Ставке (大本営海軍報道部 Дайхонъэй кайгун ходобу) о выходе флагманской К-10 (И.10) на боевую службу на коммуникации противника в Индийский океан осенью 1943 г. (летом 1944 г. погибла у о. Сайпан).

2.9.1943 г. К-10 вышла из Малайзии (п. Пенанг) в Индийский океан и вернулась туда же 30.10.1943 г. За 60 суток патрулирования в Индийском океане и у Африканского рога К-10 уничтожила 4 транспорта противника и один повредила.

14.9.1943 г. - у арх. Чагос торпедной атакой потоплен норвежский транспорт Брамора (6,4 тыс. т)
24.9.1943 г. - торпедной атакой в Аденском заливе потоплен транспорт ВМС США Либерти (Элиас Хау、7,2 тыс. т)
1.10.1943 г. - торпедной атакой в Аденском заливе потоплен норвежский транспорт Сторвикен (4,8 тыс. т), на борт взято двое пленных.
5.10.1943 г. - торпедной атакой у входа в Аденский залив (м. Гвардафуй) поврежден норвежский танкер Анна Кнудсен (9 тыс. т). После атаки К-10 подверглась бомбовому удару сил ПЛО и уходя на глубину, провалилась на 130 м. Танкер смог своим ходом вернуться в Аден.
24.10.1943 г. - неудачная торпедная атака на английский транспорт Конгелла у арх. Мальдив (ат. Адду). Транспорт добит артогнем.

Фильм называется  轟沈 Готин На дно за секунду (по-русски близко будет Торпедная атака или Топи их всех). На Ютюбе он есть в семи частях (всего 63 минуты):

1-я часть
(заход корабля в порт после похода, смена экипажа, погрузка вооружения и припасов, инструктаж команды перед походом, выход из базы)



2-я часть
(надводное положение, переход к берегам Африки, выход экипажа наверх, работа рулевой и сигнальной вахты, работа в дизельном отсеке, приготовление и прием пищи, тренировки боевых номеров, сон экипажа)



3-я часть
(боевая тревога, срочное погружение, работа в отсеках, всплытие, артиллерийская атака, досуг экипажа)



4-я часть
(надводное положение, сигнальная вахта, ловля летучей рыбы, приготовление и прием пищи, медосмотр, инструктаж сигнальной вахты, таблички с датами вахт (четверг, 30 сентября и пятница, 8 октября), акустический пост, поднятие перископа, торпедная атака)



5-я часть
(всплытие, подбор в море и допрос пленного, дежурство на коммуникациях в подводном положении, обслуживание торпед, табличка с распорядком 41 дня похода: 10:15 - тревога, 11:00 - погружение, 11:30 - завтрак, 17:00 - обед, 22:00 - ужин, 00:15 - всплытие, 01:00 - питание ночной вахты; ночная торпедная атака)



6-я часть
(вывешивание в кубрике табличек с результатами атак, инструктаж в торпедном отсеке, торпедная атака, встреча с эсминцем ПЛО, уход на глубину, глубинная бомбежка, всплытие)



7-я часть
(возвращение в базу, праздничный обед, гигиена, парикмахерская, стирка, заход в порт)

Там же есть и колоризованная версия, но качество довольно среднее.

Статья в японской Вики: https://ja.wikipedia.org/wiki/%E8%BD%9F … %E7%94%BB).

Отредактированно turkish (08.01.2022 13:19:30)

Сидоренко Владимир написал:

#1527145
Кстати, обратили внимание, как в кадре старательно снимают <кайдай>, но только не лодку с ангаром для гидросамолёта?

Меня этот факт очень смутил. Сначала я написал, что это БПЛ, но потом еще раз перепроверил и поправил.

В статье про фильм указано, что номер корабля скрывался из требований секретности, и действительно в самом фильме он везде затерт цензурой (на служебных табличках и т.п.). Получается, что по тем же соображениям сам флагман тоже снаружи не снимали (или кадры не пустили в фильм).

P.S.  Шкалы глубиномеров также зацензурены, чтобы не публиковать возможности корабля.

Отредактированно turkish (08.01.2022 14:37:51)

Кстати, ещё интересный момент в 4-й части. Промывание глаз каким-то медицинским раствором перед заступлением на сигнально-наблюдательную вахту.

Сидоренко Владимир написал:

#1527174
Кстати, ещё интересный момент в 4-й части. Промывание глаз каким-то медицинским раствором перед заступлением на сигнально-наблюдательную вахту.

Кстати сказать, в той же довольно подробной статье о К-29 (2002 г., стр. 32) написано, что это раствор борной кислоты (硼酸水).

(https://www.google.com/url?sa=t&rct … gh8Cv4I30u)

Отредактированно turkish (11.01.2022 09:46:58)

Обед на японской подлодке