Merc написал:

#1525122
Причина создания Вашингтона, Бразилиа, Претории, Исламабада и прочей хрени - желания иметь чиновников отдельно от производства

сколько заводов закрылось в Москве, только из-за высокой цены на недвижимость, высокой зряплаты.

Андрей Рожков написал:

#1525165
сколько заводов закрылось в Москве, только из-за высокой цены на недвижимость, высокой зряплаты.

А в Саратове то сколько. И не цены на землю и не зарплаты. Это как?

Merc написал:

#1525122
Вы считаете, что коррупция у нас в стране не является главной угрозой существованию страны? Мне кажется, в борьбе с ней подходят любые способы. Ну, если начать, конечно, с ней бороться.

Является, возможно не главной. Для эффективной борьбы с ней нужно хотя бы  обеспечить работу  ст. 20 Конвенции ООН против коррупции.

Т.е. чиновник должен доказывать законность своих высоких доходов. Но тут спасибо Димону и покрывающему его ВВП.

Merc написал:

#1525094
Тем более, что у нас есть ещё одна забавная вещь, которой нет у многих - у нас Москва является единственным логистическим центром страны - страны протяжённостью 6000 х 3000 км.

Москва - как логистический центр сложилась довольно естественным путем, в конце 19 века, когда начали строить ж\д. И это нормально. Столичность усугубила это дело. Это уже не нормально. Как ненормально и то, что почти все федеральные автодороги начинаются от Москвы.
Система НИИ в Мск и окрестностях сложилась в 1930-60е годы, когда каждое министерство старалось создать у себя "под боком" необходимую инфраструктуру. Для сегодняшнего дня - это уже не нормально.

Merc написал:

#1525094
Ладно грузы из Иваново и Ярославля мне в Гатчину (через СПб) идут через Москву.

Как проработавший в логистике \пусть и немного\ считаю, что подобная ситуация вносит дисбаланс в перевозки. Например перевозка 20т груза \фура\ из Москвы или Подмосковья в Крым стоит 100-110 тыс руб, обратно втрое меньше.
Применительно к Вам: все зависит от объемов поставок. Если они небольшие, везут транспортные компании как им удобнее \наличие скадов-перевалок\, что бы транспорт порожняком не гонять. Если объемы от Газели и больше - можете сами искать перевозчика и везти напрямую. Думаю будет дешевле, но есть еще безопасность перевозки и груза.

Merc написал:

#1525094
Но мне в Гатчину через СПб идут через Москву грузы из Костромы, Вологды и Пскова.

Из Костромы грузы пойдут через Ярославль. Взгляните на карту. Из Пскова в С-Пб через Мск - конечно перебор. Но тут зависит от того как и с кем Вы работаете.

Merc написал:

#1525094
Как по мне - лучший вариант - вывести АП, парламент и правительство в треугольник Тюмень - Сургут - Новосибирск - ближе к географическому центру страны.

Вариант неплох. Но АП, Госдума и проч. будут против

veter написал:

#1525188
Применительно к Вам: все зависит от объемов поставок. Если они небольшие, везут транспортные компании как им удобнее \наличие скадов-перевалок\, что бы транспорт порожняком не гонять.

veter написал:

#1525188
Из Костромы грузы пойдут через Ярославль. Взгляните на карту. Из Пскова в С-Пб через Мск - конечно перебор. Но тут зависит от того как и с кем Вы работаете.

Так о чём и говорю - все грузы мелкие, идут в составе сборных фур. Работаю в основном с ТК "Энергия" и "Деловые Линии". И не собрать прямую сборную фуру ни той ТК, ни той даже между, например, Новосибирском или Самарой или Нижним и СПб! Всё равно всё в Москве перегружается с фуры на фуру. Всё равно всё и все из России в Россию едет/едут через Москву. То есть участие российских регионов в логистике равно московскому. Согласен, что  начало это складываться в 19 веке при строительстве железных дорог, а виной тому было удручающее развитие этих дорог по сравнению с ведущими странами и неспособность соединить дорогами экономические центры второго порядка (насколько помню, одной из причин была фактическая государственная монополизация жел. дорог и изгнание оттуда частного бизнеса). Но ведь должно было за 200 лет что-то измениться в лучшую сторону-то! А то как-то перебор  стабильности.

veter написал:

#1525416
Есть и такой негативный момент: регионы, которые почти ничего не производят, тот же Кавказ.

Да нет сейчас таких регионов - я сейчас подсчитал - несмотря на то, что не дотягиваю и до 100 миллионов в год оборота, закупаюсь в 55 регионах. И на Кавказе закупаюсь у производителей - в Черкесске, Краснодаре, Новороссийске, Анапе, Махачкале, Ставрополе, Пятигорске, Владикавказе. У них сейчас полно производителей качественных ТНП. Не говорю уже о том, что они вообще-то у нас считаются сельхозрайонами. А я еду не продаю.
Но вся их продукция всё равно едет сначала в Москву, а оттуда, например - в Новосибирск.
Ну а по поводу рек в 19 веке - признаю Вас совершенно правым и повторюсь - жаль, что за 200 лет в нашей стране не изменилась схема логистики. Хотя как раз в 19 веке Москва не участвовала никак в речной транспортной системе - до 1937 г Москварека была ещё более мелкой речушкой, чем сейчас.

veter написал:

#1525489
Здесь дело в расходах на транспорт в цене товара. К примеру вино из Массандры везется только на один подмосковный склад. Возможно Массандра отгружает еще куда-то, но очень малыми партиями.

Ну да. Поэтому самые дешёвые массандровские вина - в Москве. Во всех городах России к московским ценам будет добавляться логистическая составляющая. То же самое - по всем продуктам и ТНП. Это если ещё не учитывать гигантские московские центры сбыта контрабанды - Садовод и более мелкие, откуда тоже всё расползается по стране, но уже с наценкой на транспорт и мелкопартийность. Вот о чём и говорю - московские цены ниже цен в любом регионе России. За исключением некоторых мелочей. Например, был в прошлом месяце в Екатеринбурге - там такси дешёвое очень.

арт написал:

#1525538
снимут дизель,если от пожара не скосоебило,

После пожара? Раскепы линейкой мерить можно будет. Что Вы, нереально. Если только совсем безбашенные люди в ОСК найдутся, чтобы попытаться таким образом деньги из бюджета стырить - на якобы восстановление по цене постройки четырёх новых. Давно я, конечно, не был на Северной верфи, но раньше люди там были адекватные.

ТАСС сообщает со ссылкой на «источник в кораблестроительной отрасли» о судьбе корвета «Проворный» сгоревшего на «Северной верфи» в Петербурге 17 декабря:

«Корвет «Проворный» смогут полностью восстановить после пожара не раньше, чем через пять лет … Один из основных вопросов, который сейчас выясняют специалисты - состояние кабель-трасс корабля после пожара. Если они в целом исправны, то ремонт корвета при хорошем графике возможен в течение пяти лет. Если трассы полностью подлежат замене - то корабль фактически придется отстроить заново».

Строили «Проворный» с 2013 года, планировали передать ВМФ в следующем году, но он принял неравный бой против путинской разгильдяйской системы, еще не войдя в строй. И сгорел.

Конечно, даже если отстроят к 2026 году, то стоило бы, учитывая историю корабля, дать ему новое имя. 13 лет на строительство – многовато. Мы предлагаем на выбор: «Медлительный», «Неспешный», «Тормознутый».

Telegram-канал «СерпомПо»

Вальчук Игорь написал:

#1525555
судя по фото-видеоматериалам, восстанавливать там нечего. Корпус выгорел. Имеет смысл заложить и построить другой корабль, возможно даже и по новому проекту, и обязательно - под новым именем. А все, что уцелело во время пожара, либо не было установлено на корабль - снять и использовать как ЗИП.

И еще раз осмелюсь напомнить-этим больше контрактов не давать.У них на верфи вообще хер знает что делается,все сроки в топку.22350 бы хоть готовые почти достроили.Ладно,с ГТУ проблемы были,так в оба корпуса давно свои всобачены.Только вот когда на испытания выведут....А четвертый вообще еще на стапеле.За что им заказы то давать....Этот "Проворованный"вряд-ли в 22-м вывели-это снова лапша на уши.Судя по тому,как они отработанный уже проект-20380 строят-хе-хе,только и научились,что названия менять.Меркурием,по моему уже третий корабль стал.Он же Ретивый.Сколько с ним они возятся...

Андрей Рожков написал:

#1525550
Telegram-канал «СерпомПо»

Так понимаю вам смешно?

alexk-73 написал:

#1525559
И еще раз осмелюсь напомнить-этим больше контрактов не давать.У них на верфи вообще хер знает что делается,все сроки в топку.22350 бы хоть готовые почти достроили.Ладно,с ГТУ проблемы были,так в оба корпуса давно свои всобачены.

Вы бы поинтересовались, из открытых источников, состояние дел. А уж потом бы высказывали своё мнение. Все задержки с 20380 и 22350 ни как не связаны с Северной верфью.

арт написал:

#1525577
Вы специалист?

да

арт написал:

#1525577
Корабли и из худшего состояния восстанавливали.

судя по фото, хоть их мало, полностью выгорели надстройка и корпус, начиная от ракетных шахт и заканчивая ангаром для вертолета. Т.е. и ГЭУ пострадала, если и не уничтожена совсем. Корвет горел долго и ярко. Если корма и нос не пострадали, их можно отрезать. 
Технически достроить корвет как "Проворный" проблем нет. Но явно дешевле и быстрее построить новый корабль.

впрочем, время на с рассудит - достроят корвет, или нет. Правда много лет пройдет)

арт написал:

#1525583
Т.е. корабелку заканчивали?

нет конечно. Вы спросили, специалист ли я. Я ответил, что да, так как 1) имею высшее образование; 2) имею непрерывный стаж работы по специальности (летом 2022 года, если доживу, будет 20 лет).

арт написал:

#1525583
Так приглядитесь к фоткам. ПУ закопчена, краска не слезла...

на фото - ракетные шахты нездорового человека. И краска слезла

впрочем, я не против создания нового корабля под видом восстановления старого ....