Вальчук Игорь написал:

#1526503
при этом серии нужно строить на одном заводе, закладывать - одновременно. А так номинально систешипы различались между собой очень сильно
наглядный пример - последняя пара черноморских броненосцев и черноморские же клоны "Богатыря"

Баяны, Бородинцы, Богатыри...Полтавы хоть и на одном но различий полно, качества тоже

Вальчук Игорь написал:

#1526513
как это объяснить
«Богатырь» — 2760 миль на 12 узлах
«Олег» — 2400 миль (12)
«Кагул» — 2100 миль (12)
«Очаков» — 3300 миль (12)

разница в 1,5 раза

Брак в сборке машин, уголь и квалификация котельной команды, кидающих уголь в топку. У англичан так-же но флот больше и исправить ситуацию можно. А РИФ - аки бомж: всего пара носков, да еще и рваные, а руки кривые зашить, да ниток или нет или не те. И иголка в стогу сена, и стог сена сгорел, а он в иппотеке был...
Зато изучать не скучно - все таки это не огромный флот Британии.

shuricos написал:

#1526528
У нас нет таких заводов, которые могли бы закладывать одновременно целую серию крупных кораблей. Максимум - два эллинга.

правильно. Нужно сначала было модернизировать заводы, и строить корабли сериями. Немцы вон 4 серии по 5 кораблей построили

Вальчук Игорь написал:

#1526529
Немцы вон 4 серии по 5 кораблей построили

Немцы каждую серию на разных заводах строили.
У них в другом "фишка" была - серия от серии отличалась незначительно.
Потому и получалось быстро и качественно.

У британцев тоже корабли шли сериями, строящимися одновременно на нескольких верфях, но при этом от серии к серии изменения были скорее эволюционными, чем революционными.

То же я хотел бы видеть и у нас: непрерывная постройка эволюционно развивающихся кораблей.
А то у нас между спуском на воду "России" и закладкой "Громобоя" больше года прошло.
Лучшее - враг хорошего: если бы не шарахались из стороны в сторону, а заказали сразу серию кораблей типа "Россия", то один только эллинг Балтийского завода дал бы нам к осени 1903 года (дата спуска на воду БпКр "Олег") после "России" 6 однотипных крейсеров со спуском:
- в апреле 1898 (2 года на стапеле),
- ноябре 1899 (1,5 года на стапеле),
- ноябре 1900 (год на стапеле),
- октябре 1901 (этот и последующие - 11 месяцев на стапеле),
- сентябре 1902,
- августе 1903.
Причём, ничто не мешает совершенствовать эти корабли по мере появления технических новинок - установка более мощных и/или более компактных машин, котлов, более качественной брони.
Эти 6 крейсеров могли быть построены (всего в одном эллинге!) вместо пяти РеИ крейсеров - "Громобоя", "Дианы", "Паллады", "Авроры" и "Олега" - занимавших кучу времени на стапелях разных заводов и в итоге 2 из 5 не успели на Дальний Восток к РЯВ.

Да, крейсера типа "Россия" я рассматриваю как противников не для "асамоидов", а для немецких, британских и японских бронепалубников.
Да, я полагаю, что было бы правильным сделать уменьшенный вариант "России" в 8,5 тыс.тонн и длиной 132 метра, чтобы можно было не занимать этими кораблями уникальный 170-метровый Каменный эллинг Балтийского завода, а осуществлять их постройку в Большом деревянном эллинге Балтийского завода.

Отредактированно shuricos (04.01.2022 23:44:52)

shuricos написал:

#1526473

Котлы Бельвиля модели 1894 года что для России/Громобоя, что для "Пересветов", давали примерно 490 л.с. с котла (примерно 3,6 л.с. с 1 кв.м нагревательной поверхности или примерно 111 л.с. с 1 кв.м колосниковой решётки).
Т.е. таких котлов для 20 тыс.л.с. надо 40...41.

Еще раз, котел состоит из элементов, коих число меняется исходя из компановочных соображений, от пяти до 14(если не ошибаюсь по памяти) отсюда и площадь колосников  и площадь нагрева. Вот и все. Соответственно я лучше увеличу количество элементов но оставлю то же количество агрегатов, плюс у России был запас по паропроизводительности, здесь его не будет, это не рейдер.

Отредактированно Nemo-800 (05.01.2022 00:41:36)

shuricos написал:

#1526542
У них в другом "фишка" была - серия от серии отличалась незначительно.
Потому и получалось быстро и качественно.

Ну я бы не сказал что не отличались. Исполнение узлов было типовое и шел постепенный рост ТТХ. А Виттельсбахи от Брауншвейгов отличались прилично. Хотя опять же - все отечественное: и железо и проекты.

Вальчук Игорь написал:

#1526503
при этом серии нужно строить на одном заводе, закладывать - одновременно.

Зачем?

Вальчук Игорь написал:

#1526503
А так номинально систешипы различались между собой очень сильно

Вы говорите так, как будто в этом есть что то плохое.(с) Мегатрон.

shuricos написал:

#1526555
Сдаётся мне, что если бы такая возможность объективно имелась, то ею бы воспользовались.

У меня нет подробного описания котельной установки России. почти сто процентов они тоже с разным количеством элементов- например самая крайняя в нос из за сужения корпуса, это просто нормальная практика.