кто принял решение отправить небоеготовый крейсер в район боевых действий?

Именно на фоне этого вопроса вчера в сети появился вброс о яко бы  готовящемся списании "Петра Великого".И хотя позже эти слухи вроде бы были опровергнуты,осадочек неприятный  остался.а в сети разгорелась нешуточная дискуссия.Слухи появились после того,как часть экипажа начала готовиться к переводу на "Нахимова".И хотя это в какой-то степени закономерно,спор вышел знатный.Вот,на  военном обозрении,почитайте-интересно-
https://topwar.ru/215278-rossijskaja-pr … himov.html

Эд написал:

#1575167
После Нахимова займутся Петром. это очевидно.

Едва ли. Стоимость модернизации Нахимова запредельна и игра не стоит свеч...

shhturman написал:

#1575199
Стоимость модернизации Нахимова запредельна

Тяжелый атомный ракетный крейсер (ТАРК) «Адмирал Нахимов» в 1999 году встал на радикальную модернизацию и должен был вступить в строй в 2024 году. Но в силу того, что сейчас проходит СВО, сроки могут сдвинуться. Увы бывает так, что дешевле построить новый корпус, чем переделать старый, но в данном случае выбрали все-таки модернизацию, ибо построить новый ТАРК РФ просто не может. Про "Петра" - вопрос висит и куда упадет....

shhturman написал:

#1575199
игра не стоит свеч.

Так Петр поновее, и игра стоит свеч. Вот Лазарев - да, ремонт оказался бы безумно дорогим, потому его и бросили.

Эд написал:

#1575214
Так Петр поновее, и игра стоит свеч.

Не стоит. Ни свеч, ни того, что не стоит...

Где-то читал,что на модернизацию "Нахимова"ушел почти весь задел комплектующих,которые еще со времен Союза хранились на складах для поддержания боевой готовности всех ТАРК,сразу вспоминается вспомогательная дизельная установка  для "Петра",которую вроде и установили на модернизируемый корабль.Так что многого из того,что получил "Нахимов",на "Петр"уже взять негде.Можно,конечно."Кирова"разобрать,или порыться в куче металла,оставшегося от "Лазарева",но по моему там все что можно было,уже снято и использовано.Так что "Петру",в лучшем случае,нормальный ремонт с продлением сроков эксплуатации,наверное,сделают,даже для престижа,типа,два крейсера есть.Так и будет с "Гранитами"доживать свой век.

Мамай написал:

#1575313
А это что за установка?

Вроде ничего сверх... Что-то типа аварийных генераторов ЕМНИП. Для обеспечения работы жизненно важных механизмов в условиях обесточивания и вероятно выхода из строя реактора.

ЕМНИП чтобы дать ход без реактора.

Эд написал:

#1575358
У него еще 2 котла.

Совершенно верно. Комплексно-автоматизированная АЭУ "Орлана" размещается в трёх отсеках и включает два атомных реактора с общей тепловой мощностью 342 МВт, два турбозубчатых агрегата (расположены в нос и в корму от реакторного отсека) и два резервных автоматизированных котла КВГ-2, установленных в турбинных отделениях. Котел работает на мазуте. Электростанция крейсера включает четыре паротурбогенератора по 3 МВт и четыре газотурбогенератора -  дизелей нет.

charlie написал:

#1575398
и те "со скрипом", с плановым (!!!) сроком строительства 7 лет, ранее 2026 новых фрегатов закладки 2019 не ждем, да и в Керчи продвижение по супер -деснтным кораблям околонулевое

Положение у нас похоже на то, что было у нас ок. 1930 г., но тогда еще помогала заграница, а теперь - разве что Китай.

shhturman написал:

#1575421
А сейчас кое-что осталось от былых и технологий и промышленности...

Больно резко все в 90-е рухнуло.Закрывались ВУЗы и училища соответствующего профиля,шло сокращение персонала на судостроительных верфях.соответственно.терялись технологии.Итог-сейчас потеряли компетенции строить крупнотоннажный надводный флот.Каким чудом сохранили способность строить АПЛ,надо спрашивать наверное у  руководителей Севмаша,которые тащили производства в 90-е и нулевые.Ну,Варшавянки еще можем,на этом-все.Последние  советские специалисты наверное уже на пенсии,провал очевиден.Все сроки идут вправо.Такое впечатление,в 90-е старались все быстрее развалить,пока мы не опомнились.Я к чему-из глубин подсознания всплыла газетная статья из 90-х,когда "Петр"практически готовый стоял у причальной стенки в степени готовности 90 процентов,а "Чабаненко"вообще был готов к выходу на испытания,но не было денег.Статья была о том,что офицеры флота собирают толи какое-то сообщество.то ли лигу чтобы собрать деньги и спасти корабли,чтобы не дать их распилить,как это было со многими почти готовыми собратьями.Как видим,получилось,только вот было ли такое,или статья всплывшая в моей памяти-плод воображения-уже сказать не могу,тогда,будучи молодым,я вообще убежден был,что Крым никуда не уходил и он в России-до того на все происходящее было фиолетово.Еще раздел Черноморского флота-помню,разговоров много было.

shhturman написал:

#1575421
были посажены два человека с этого склада, продавшие два полных комплекта в обход государства...

Всего два?! Такое без серьезной крыши (притот столичной) не сотворишь. как там в "Золотом теленке" зиц председатель Фунт.
Вы собираетесь отсиживать сами? Так бы сразу и сказали. Зачем Вы мне морочите голову два часа?! Я — Фунт! Я всю жизнь сидел за других, такая моя профессия — страдать за других. Я беру недорого, 120 рублей в месяц на свободе и 240 — в тюрьме. 100 процентов надбавки за вредность.

shhturman написал:

#1575472
В качестве примера...

Все считают, что очень удачным приобретением для КНР стал тяжелый авианесущий крейсер (ТАВКР) «Минск». Выведенный из состава Тихоокеанского флота и проданный всего за 4 583 000 долларов США на лом южнокорейской компании «Young Distribution Corp». Корабль отводится в один из портов Южной Кореи и «застревает» там из-за того, что компания, выступившая первичным покупателем, в силу финансовых и иных причин, вдруг оказалась не в состоянии «освоить» такую махину. И тут «очень кстати» подвернувшиеся в 1997 году китайские инвесторы из Шэньяна (Shenyang) покупают его за 5 млн. долларов. После 18 месяцев ремонта (и тщательного изучения), который обошелся примерно в 45 млн. долларов, корабль, превращенный в аттракцион под названием «Минск Уорлд», встал на якорь в бухте специальной экономической зоны (СЭЗ) Шэньчжэнь (Shenzhen), недалеко от Гонконга.
Посредниками в этой крайне невыгодной для РФ сделке выступили начальник тыла ВМФ РФ вице-адмирал Махонин, бывший начальник тыла ВМФ СССР адмирал Сидоров, начальник главного управления эксплуатации и ремонта ВМФ адмирал Алпатов. А военной контрразведке ТОФ из столицы «дали по рукам» – чтобы не лезли не в свое дело… Старались, как водится, за «толику малую». Дотошным журналистам, посмевшим усомниться в заявлениях о невозможности последующей перепродажи авианосцев в Китай, высокие чиновники неоднократно заявляли, что в контракте на этот случай предусмотрены серьезные штрафные санкции. Действительно, в договоре имелся пункт 18.4, который гласил: «В случае, если Покупатель не предоставит Продавцу сертификат о разделке судна или в случае установления использования судна для иных целей, кроме как на слом, Покупатель выплатит штраф в 10-кратном размере стоимости контракта». Сертификат разделки не предоставлен до сих пор. Да он и не может быть предоставлен, так же и взыскан штраф, ибо фирма-покупатель почти сразу обанкротилась и бесследно прекратила свое существование.
И хоть одна сука села?