Герхард фон Цвишен написал:

#1597356
Пока командовал крейсером В.И.Бэр

Так и "Ослябя" стал лучшим стрелком 2ТОЭ

Герхард фон Цвишен написал:

#1597361
Что и неудивительно. Не корабль красит человека, а человек - корабль.

В 1903 г. "Ослябя" стал на ремонт в Специи, а не пошёл в ПА, из-за плохого состояния механизмов и опасения что не дойдёт.

А ЗПР в строевом рапорте от 5 апреля 1905 г написал про переход из Носи-Бе в Камрань: из прочих броненосцев не требовал остановок только "Ослябя", хотя и на нём случались повреждения, исправлявшиеся на ходу.

Т.е. механизмы "Осляби" внезапно стали самыми надежными среди кораблей 1 и 2 БрО!

Герхард фон Цвишен написал:

#1597356
Пока командовал крейсером В.И.Бэр, крейсер и призовое место по стрельбе занял, и скорость близкую к паспортной выдавал. Но вот командование принял Руднев, и через год ни скорость выше 17 узлов дать

Тут вот какое дело...
Мануал по эксплуатации котлов Никлосса никто не читал. А за каким хреном читать? В Красном море, по пути в Артур, замечена повышенная солёность воды в котлах. Ситуация, по мануалу, - нормальная. При высокой температуре наружного воздуха и воды, да ещё при повышенной солёности моря (Средиземное и Красное).
Но ведь на крейсере нет ни одного грамотного машиниста , инструкция - не читана.
Проблема решается при помощи кувалды и такой-то матери.
Котлы заглушаются, трубки, по приказу Бэра, чистятся.
На место, при "высочайшей" квалификации машинной команды, их ставят кое-как.
Проблемы "Варяга" с котлами начинаются...

Отредактированно Сибирский Стрелок (19.01.2024 11:34:38)

Жизнь не так сложна, как нам кажется. Она ещё сложнее...

Герхард фон Цвишен написал:

#1597369
А разве там дело было не в повреждении днища из-за навигационной аварии в Гибралтаре?

Было, но поход прервали не из-за повреждения днища.

Отредактированно rytik32 (19.01.2024 13:44:54)

rytik32 написал:

#1597321Рекомендую почитать Самченко

- вы серьёзно?

Алекс написал:

#1592216
Забавно, что для того чтобы вступить в войну японскому МИД пришлось задерживать телеграмму Николая II

Это вы о какой ткоеграмме?

Алекс написал:

#1597397
Днище явилось последней каплей. А так "Ослябя" еще до касания камней жрал уголь и пресную водичку, как мамонт

Так его систершипы отличались тем же. Но Ваш посыл, ув. Алекс, я понял. Едва хватало до повреждения, после появились опасения, что хватать не будет, так ведь?

Герхард фон Цвишен написал:

#1597401
Так его систершипы отличались тем же. Но Ваш посыл, ув. Алекс, я понял. Едва хватало до повреждения, после появились опасения, что хватать не будет, так ведь?

Это не мой посыл. Это конкретно в книге про "Пересветы" написано на основе документов.

Герхард фон Цвишен написал:

#1597401
Едва хватало до повреждения, после появились опасения, что хватать не будет, так ведь?

После аварии "Ослябя" пришел в Алжир, где повреждения осмотрели, в т.ч. с использованием водолазов. Приняли решение продолжить поход. А вот по пути в Порос начали массово прогорать трубки котлов. Тогда и решили, что дальше идти нельзя.

Борис, Х-Мерлин написал:

#1597394
- вы серьёзно?

написано доходчиво

Алекс написал:

#1597390
Котлы, и как следствие машины

И как же на таких котлах и машинах 3.10.1902 "Варяг" развил 22,6 узла и даже не сломался?

Алекс написал:

#1597390
Роль офицеров в артиллерийской стрельбе того времени достаточно мала

Во время стрельб у берегов Мадагаскара "Ослябя" начинал пристрелку и передавал полученную дистанцию в т.ч. кораблям 1БрО. Пристрелку в те времена корректировали офицеры, они передавали дистанцию и поправку целика для очередного выстрела.  Конечно, без умения 1-го номера поймать цель в прицел и в нужный момент произвести выстрел - никуда. Но роль офицеров я бы не назвал маленькой.

Герхард фон Цвишен написал:

#1597401
Так его систершипы отличались тем же

И не только "Пересветы", "Паллада" тоже жрала как не в себя, больше чем "Ретвизан"! Из приказа командующего отрядом крейсеров №84 от 14.02.1903 г:

Средний расход угля в сутки при 10-узловом ходе при переходе от Либавы до Суэца:
Паллада 83 т
Богатырь 62 т
Ретвизан 82 т



Надеюсь, ув. Алекс осветил этот вопрос в свежей статье по "Палладе"

Аскольд написал:

#1597433
Вы про Мидель? Но там про повышенный расход воды ничего нет.

Конкретно этих слов нет, а вот то, что ему именно воды на переходы не хватит - это есть. Вывод напрашивается сам собой, особенно если учесть, что на корабле стоят опреснители, да и вообще это первый корабль парового флота, про который возникли такие опасения.