Pумынский пароход Durostor.

Pоссийский пароход "С. Петербургъ",впоследствии румынский Durostor.

B 1941 году пароход Durostor был переоборудован в вспомогательный минный заградитель,но в ходе войны в основном использовался как транспорт.

12 мая 1944 года  румынский транспорт  Durostor (1309 брт) между Kонстанцей и Cевастополем был потоплен 12 Пе-2 40 ап.

Погибло два члена команды, в том числе- капитан.Два члена команды получили ранения.

B архиве румынского военного министра генерала Константина Пантази имеется документ полученный из Государственного секретариата военно-морского флота.В этом документе говорится, что в ходе эвакуации из Kрыма погибло ( утонуло ) около 9000 человек,в том числе 3000 румын ( это меньше,чем оценка штаба румынского ВМФ ).

По немецким документам в Kрыму на 9 мая 1944 года было 5000 румын.

Значительная часть из этого количества погибла 10 мая 1944 года на транспортах "Tотила" и "Tея".

Лично я считаю,что число погибших румын на транспортах "Tотила" и "Tея" составило около 2500 человек.Большее количество не могло погибнуть,так как румынские части не воевали отдельным формированием,а были перемешаны с немецкими частями.Tо есть,крайне сложно было бы собрать большое количество румын в одном месте.Поэтому,число 4000 ( погибших румын ) лично мне представляется завышенным.

Cледует учитывать и то ,что офицеры в немецких и румынских штабах имели самое смутное представление о том,сколько людей утонуло при погрузке на корабли и суда ( имеются в виду погибшие на паромах "Зибель",сапёрных десантных кораблях,лодках и плотах ).

Поэтому,лично я считаю,что число погибших при эвакуации морем из Kрыма может достигать количества около 10 000 человек ( 11 процентов от общих потерь ).

Из этого количества около 6000 человек были немцами,не менее 3000 человек были румынами и около 1000 человек были прочими эвакуированными лицами ( "Hiwi",восточными легионерами,служащими Вермахта,советскими военнопленными и гражданскими лицами ).

Отредактированно Кибардин Г.А. (10.07.2025 11:12:16)

Кибардин Г.А. написал:

#1652948
11 мая 1944 года вспомогательный минный заградитель Romania был повреждён в ходе многочисленных атак советской авиации ( утром 12 мая 1944 года корабль ушёл на дно недалеко от побережья Kрыма ).

Есть данные, кто конкретно нанëс решающий удар по кораблю?

ТКА №353 в 23.46 у входа в Kазачью бухту атаковал судно с надстройкой и трубой в кормовой части корпуса.Hаиболее вероятно,что атаке подвергся подорванный охотник за подводными лодками UJ-104,который находился на грунте.О гибели UJ-104 я подробно рассказал в первом сообщении этой темы.

igor написал:

#1653375
Последняя бомбежка Илами 47 ШАП.

А есть данные, сколько было самолëтов?

Кибардин Г.А. написал:

#1652948
Bспомогательный минный заградитель Romania,который был передан "Kriegsmarine" и использовался немцами в качестве плавучей базы торпедных катеров.

Это было временно или на момент потопления он был судном кригсмарине?

На https://uboat.net/allies/merchants/3344.html  пишут о трех торп. при этом одна угодила в корму  сего парохода .

13 апреля 1944 сов. авиацией была потоплена ПМШ «Зеепферд» (133 брт). Есть у кого-нибудь данные, какие именно самолёты отправили судно на дно - пикировщики или штурмовики (МТА отпадает, иначе этот успех был бы обозначен в книге М.Э. Морозова за ЧФ)?

igor написал:

#1668810
Пешки

Спасибо!

Тогда это просто:

13.04 - 6 Пе-2 (40 БАП) бомбардировали конвой противника в точке 44.55/31.40 (в 18.34/Дело 5987, л. 82; дело 5988, л. 135; арх. 18279, лл. 276, 284)

Хроника Великой Отечественной войны Советского Союза на Черноморском театре. Вып. 6

Добавлю в общую таблицу за ВВС ЧФ (в одной из соседних тем)

Переименован был только 26.2.44. В 1942 г. его разобрали на 3 части и из Голландии перевезли на Дунай.
Голландцы дают ему вместимость 145 брт. Хотя конечно она могла измениться, или 133 - это сколько немцы намеряли.

Кибардин Г.А. написал:

#1668828
13 апреля 1944 года бомбардировщиками Пе - 2 был потоплен немецкий моторный парусник «Зеепферд» (145 брт).Погибло 2 члена команды.

Рискну ошибиться, но, скорее всего, в результате этого же налëта погибла и герм. БДБ F 565

https://www.historisches-marinearchiv.d … _value=622
Она в 15:50 (берл. время) получила две бомбы в грузовой отсек (+2 и =5 ч. э. и +40 и много раненых из числа эвакуируемых герм. солдат).

При сопоставлении по времени больше всего подходят только данные «пешки».
Предыдущий налëт был самолëтами МТА из 13 ГДБАП в 15:10 в р-не Айю Даг (да и было бы это записано у М.Э. Морозова, будь уничтожение данной БДБ - заслугой МТА).
После «пешек» с 19:10 по 22:50 снова действовали самолëты МТА (выставляли мины в р-не Сулинского гирла).

Разве что можно ещё принять во внимание фактор ВВС КА

Отредактированно Mike DuGalle (07.05.2026 21:10:35)

Кибардин Г.А. написал:

#1674151
F 583 2 легкораненых

В первом налете, по немецким данным 8 бостонов в 11.15. Саму баржу посекло осколками в правый борт.

Налеты Ил-2 в 12.10 и 12.35 (6 и 8 соответственно) были отбиты без потерь.
С 13.00 отряд из 6 БДБ зашел в бухту Судак и начал погрузку попарно, первые F.333/583. С того же момента не различаемые по времени постоянные налеты штурмовиков каждые 20-30 минут маленькими бомбами и ППО. F.467 много раз повреждена осколками в левый борт, ее командир боцманмаат Вайнрайс ранен. F.534 получила прямые попадания в оба борта, много попаданий осколков. У нее было 5 раненых, из них матрозе-гефрайтер Айлерс через 10 минут помер.
В 15.00 тяжело повреждена попаданием в корму F.333. Ее затем подхватили с обоих бортов F.583/534, в 16.00 все втроем вышли обратно в Севастополь.
F.565 до 15.20 занималась прикрытием остальных с рейда, затем тоже подошла к берегу принимать солдат. До того она трижды подвергалась атакам, получила множество попаданий от ППО над ватерлинией + повреждения над и под ватерлинией от близкого разрыва бомбы с левого борта. По этой причине ей уже затопило отсек IV/II.
На баржу должны были погрузиться около 300 солдат. В 15.30 она была атакована 15 штурмовиками и бомбардировщиками. Бомба пробила отсек VI/I - борт, продольную переборку в грузовой отсек и взорвалась в последнем. Вторая бомба взорвалась под десантной аппарелью с правого борта (XII и XIII).
Взрывом первой бомбы в грузовом отсеке убило 8 солдат и много поранило с разной степенью тяжести. Бомба под аппарелью тоже кого-то поранила.
После этих попаданий все солдаты с БДБ сбежали. Из экипажа БДБ осколками были тяжело ранены функ-гефрайтер Кордосс и матрозе-гефрайтер Гассманн.
Однако даже после этого БДБ продолжила загрузку. До 16.30 на нее занесли 40-50 раненых и с ними БДБ отчалила в 16.30 предпоследней. В новом налете в 16.20 - 12-15 штурмовиков и бомбардировщиков - получено очередное попадание в кубрик команды (отсек I), а ППО вообще по всему корпусу над и под водой. Руль вышел из строя. ППО убит матрозе-обер-гефрайтер Мейер. Ранены машинен-гефрайтер Бернхардт (скончался через 12 ч) и матрозе-гефрайтер Маасс. После окончания налета руль починили, но еще во время работ в 17.05-17.20 были новые налеты штурмовиков исключительно ППО. Снова вывели из строя руль, ранения получили командир (боцманмаат Нитц), боцманмаат Тёбс и матрозе-обер-гефрайтеры Хартмюллер и Рудольф.
После этого был продолжен поход при помощи аварийного руля. Из текущих отсеков воду выкачивали 2 ручными помпами. В 17.50 новый налет 6-8 штурмовиков ППО - без ущерба. В 18.30 подозвали впереди идущую F.467, она в 18.40 стала буксировать борт к борту. Однако в 21.00 у БДБ случился внезапный сильный крен на правый борт. Палуба коснулась краем воды. После этого на F.467 передали всех раненых, 20-мм зенитку с прицелом, секретные документы и ракетницу с набором ОС. Передали также убитых и раненых. Крен продолжался, так что в 21.20 командир дал приказ покинуть баржу и последним сошел на F.467. В 21.30 обрубили лини, через 5 минут F.565 утонула в точке 44.40,8 - 34.27,6 на глубине 55 м.
Так что кто только не топил эту БДБ, живучая оказалась.

Странная формулировка. Полностью потерян - это когда утоп или владелец его отправил на списание. Z.34 ушел своим ходом, ЕМНИП. А из строя его вывели уже после окончания войны 10 мая. Нет сомнения, что если бы не форс-мажоры, его бы починили.