Сенсационные заголовки в наших  СМИ: «Немецкий ледокол зажат во льдах Арктики, спасти его может только Россия»!!!

Далее идут, например, следующий текст:
"...Американский танкер со 170 тысячами тонн сжиженного природного газа, груженный не только топливом, но и «демократическими ценностями», оказался в плену у стихии, которую западные технологии, как выяснилось, не умеют побеждать.  Судно, нареченное романтичным именем, застряло в ледяной ловушке, не добравшись до немецкого порта всего ничего. Берлин, верный принципу «мы своих не бросаем (но и у русских не просим)», отправил на помощь свой лучший ледокол — гордость немецкого флота, надежду европейского судоходства, мечту "зеленых" активистов.
Немецкое правительство, надо отдать должное, действовало быстро. Видимо, в кабинетах министерства энергетики представили заголовки газет: «Германия замерзает, газ застрял во льдах». Это был бы политический конец. Поэтому приказ «флагман — вперед» прозвучал незамедлительно. И ледокол пошел. Гордый, сверкающий свежей краской, набитый высокотехнологичным оборудованием, которое создавали лучшие инженеры Европы. Он должен был разбить лед, спасти танкер, доставить газ и спасти немецкую экономику. Но есть одна проблема. Европейская техника, привыкшая к толерантным зимам и веганскому топливу, не оценила суровости арктического льда. Лед, как выяснилось, не знает ни про санкции, ни про «зеленую повестку». Он просто есть. Толстый, холодный, беспощадный. Через несколько часов после начала спасательной операции ледокол встал. Сломался. Отказал. Умер героической смертью, даже не успев толком приступить к работе..."
Читать далее: https://rusonline.org/world/ledyanoy-po … -ne-zhdal?

Прежде всего, сразу надо отметить, что у Германии нет ледоколов в привычном смысле этого слова. Есть только одно научно-исследовательское судно "Polarstern" (Полярная звезда), которое можно отнести к разряду ледоколов, способных работать в условиях Арктики и Антарктики. По данным специализированных ресурсов, сейчас судно "Polarstern" находится где-то в районе архипелага Огненная Земля (Чили, Аргентина) и никак не могло быть затерто во льдах Арктики.

Пойдем дальше... Так что же произошло на самом деле?. Газохранилища ФРГ сейчас заполнены всего на 25%. На помощь немцам спешил газовоз "Minerva Amorgos" для разгрузки в порту Мукран, расположенном как раз на острове Рюген.

Но танкер не смог пробиться к разгрузочному терминалу из-за корки льда, сформировавшейся из-за холодной погоды. Тогда на помощь газовозу было направлено судно "Neuwerk", которое, согласно документации, предназначено для борьбы с загрязнением моря нефтью. Считается судном легкого ледового класса, но не ледоколом. Вот оно на фото:

Судно "Neuwerk" не справилось с поставленной задачей. Из-за поломки одного из двигателей оно ушло на ремонт в Росток. Пробивать лед и проводить газовоз до порта отправлен арендованный буксир "VB Bremen Fighter».

Вот, собственно, и всё, что произошло.
https://dzen.ru/a/aZQDAFF8gnJ32Tjz?yscl … a493415249
https://eadaily.com/ru/news/2026/02/16/ … 3235818778

Отредактированно Mitry (18.02.2026 22:23:18)

вит81 написал:

#1668508
Финский залив может полностью замерзнуть

Вообще-то обычно замерзал Морской канал от залива к порту, но он обеспечивался ледоколами. Канал начинается в устье Большой Невы, и далее проходит между Канонерским и Гутуевским островом, затем поворачивая направо, в сторону моря, где идёт прямолинейно и оканчивается, немного не доходя острова Котлин. Фарватер из санкт-петербургского порта здесь не заканчивается и идёт дальше, но называется уже Кронштадтский корабельный фарватер (Фарватер № 2). В 2010-е годы Морской канал, соединяющий Петербург с Финским заливом, углубили до 11 м. В вот сам залив.... расслабились однако.

Компании Saab и Babcock делают ставку на проект Arrowhead 120 для следующего шведского фрегата

Весной этого года Швеция, как ожидается, примет решение по одной из крупнейших оборонных закупок со времен холодной войны. Пополнение Королевского военно-морского флота Швеции четырьмя новыми фрегатами класса «Лулео» значительно усилит возможности флота в Балтийском море и Крайнем Севере.



Стоимость контракта неизвестна, но ожидается, что она составит от 40 до 60 миллиардов шведских крон, или приблизительно от 4,5 до 6,7 миллиардов долларов. Также до этой недели оставалось неизвестным, что именно предложит лидер отечественного производства Saab в сотрудничестве со своим партнером, британской компанией Babcock.

Кажется, эта загадка разгадана: компании предлагают Arrowhead 120, вариант Arrowhead 140. Модель 140 легла в основу кораблей, приобретенных Великобританией (Type 31), Польшей (Miecznik) и Индонезией (Merah Putih).

«Цель партнерства — объединить проверенную, готовую к экспорту конструкцию, адаптированную к потребностям Швеции», — сообщила представитель Saab Ульрика Лангельс изданию Breaking Defense.

Шведское управление по материально-техническому обеспечению обороны (FMV) также рассматривает и оценивает ещё два проекта на конкурс: французский фрегат Naval Group (FDI) и испанский легкий фрегат Navantia (Alfa 4000), хотя FMV сохраняет осторожность в отношении комментариев по поводу закупки новых надводных боевых кораблей. Оценка «засекречена, поэтому дальнейшие комментарии невозможны», — заявил представитель агентства Лукас Линне в интервью изданию Breaking Defense.

Вариант Arrowhead 120 от компании Babcock имеет длину 406 футов (124 метра) и водоизмещение около 4650 тонн. Проект выполнен в стальном корпусе и с легкой композитной надстройкой, что оптимизирует конструкцию для действий в Балтийском море и на Крайнем Севере.

Весной этого года Швеция, как ожидается, примет решение по одной из крупнейших оборонных закупок со времен холодной войны. Пополнение Королевского военно-морского флота Швеции четырьмя новыми фрегатами класса «Лулео» значительно усилит возможности флота в Балтийском море и Крайнем Севере.



Стоимость контракта неизвестна, но ожидается, что она составит от 40 до 60 миллиардов шведских крон, или приблизительно от 4,5 до 6,7 миллиардов долларов. Также до этой недели оставалось неизвестным, что именно предложит лидер отечественного производства Saab в сотрудничестве со своим партнером, британской компанией Babcock.

Кажется, эта загадка разгадана: компании предлагают Arrowhead 120, вариант Arrowhead 140. Модель 140 легла в основу кораблей, приобретенных Великобританией (Type 31), Польшей (Miecznik) и Индонезией (Merah Putih).

«Цель партнерства — объединить проверенную, готовую к экспорту конструкцию, адаптированную к потребностям Швеции», — сообщила представитель Saab Ульрика Лангельс изданию Breaking Defense.

Шведское управление по материально-техническому обеспечению обороны (FMV) также рассматривает и оценивает ещё два проекта на конкурс: французский фрегат Naval Group (FDI) и испанский легкий фрегат Navantia (Alfa 4000), хотя FMV сохраняет осторожность в отношении комментариев по поводу закупки новых надводных боевых кораблей. Оценка «засекречена, поэтому дальнейшие комментарии невозможны», — заявил представитель агентства Лукас Линне в интервью изданию Breaking Defense.

Вариант Arrowhead 120 от компании Babcock имеет длину 406 футов (124 метра) и водоизмещение около 4650 тонн. Проект выполнен в стальном корпусе и с легкой композитной надстройкой, что оптимизирует конструкцию для действий в Балтийском море и на Крайнем Севере.

Весной этого года Швеция, как ожидается, примет решение по одной из крупнейших оборонных закупок со времен холодной войны. Пополнение Королевского военно-морского флота Швеции четырьмя новыми фрегатами класса «Лулео» значительно усилит возможности флота в Балтийском море и Крайнем Севере.



Стоимость контракта неизвестна, но ожидается, что она составит от 40 до 60 миллиардов шведских крон, или приблизительно от 4,5 до 6,7 миллиардов долларов. Также до этой недели оставалось неизвестным, что именно предложит лидер отечественного производства Saab в сотрудничестве со своим партнером, британской компанией Babcock.

Кажется, эта загадка разгадана: компании предлагают Arrowhead 120, вариант Arrowhead 140. Модель 140 легла в основу кораблей, приобретенных Великобританией (Type 31), Польшей (Miecznik) и Индонезией (Merah Putih).

«Цель партнерства — объединить проверенную, готовую к экспорту конструкцию, адаптированную к потребностям Швеции», — сообщила представитель Saab Ульрика Лангельс изданию Breaking Defense.

Шведское управление по материально-техническому обеспечению обороны (FMV) также рассматривает и оценивает ещё два проекта на конкурс: французский фрегат Naval Group (FDI) и испанский легкий фрегат Navantia (Alfa 4000), хотя FMV сохраняет осторожность в отношении комментариев по поводу закупки новых надводных боевых кораблей. Оценка «засекречена, поэтому дальнейшие комментарии невозможны», — заявил представитель агентства Лукас Линне в интервью изданию Breaking Defense.

Вариант Arrowhead 120 от компании Babcock имеет длину 406 футов (124 метра) и водоизмещение около 4650 тонн. Проект выполнен в стальном корпусе и с легкой композитной надстройкой, что оптимизирует конструкцию для действий в Балтийском море и на Крайнем Севере.
Согласно совместному заявлению шведской и британской оборонных компаний, он оснащен средствами противодействия воздушным угрозам, ударным ракетным оружием, включая баллистические ракеты, и обеспечивает оборонительные возможности против пилотируемых или беспилотных угроз воздушных и морских, сочетая в себе большую дальность полета и живучесть.

«Это внесет вклад в общую оборону и безопасность Швеции и укрепит давние и прочные отношения между Швецией и Великобританией», — сказал Лангельс.

Шведская оборонная компания возглавляет интеграцию боевой системы, опираясь на недавний опыт сингапурского многоцелевого боевого корабля и польского корабля радиоэлектронной разведки, второй из которых был спущен на воду в январе. Как сообщила компания Saab изданию Breaking Defense, она также поставляет полностью укомплектованные композитные надстройки, противокорабельные ракеты и легкие торпеды.

Окончательный выбор проекта ожидается «этой весной, после чего начнутся переговоры по контракту», — сообщил представитель министра обороны изданию Breaking Defense. Поставка первых двух фрегатов запланирована на 2030 год, а всех четырех — на 2035 год.

Работа над проектом класса «Лулео» оказалась несколько проблематичной. Первоначально, в 2021 году, FMV заключила с Saab Kockums контракт на этап определения характеристик корветов второго поколения Visby, нового класса, основанного на существующих стелс-корветах класса Visby длиной 72 метра (236 футов).

Эти небольшие корветы более приспособлены передвигаться по мелководью Балтийского моря с его обширным архипелагом.

Однако программа была отменена в 2023 году по неизвестным причинам. Стремление Швеции к членству в НАТО, завершенному в 2024 году, привело к сотрудничеству Saab с Babcock над новым проектом более крупного корабля.
Четыре новых корабля класса «Лулео» (на 170 футов длиннее, чем корабли класса «Висбю») обеспечат большую выносливость, возможность выполнения операций в различных областях и интеграцию передовых систем противовоздушной обороны, а также поддержку беспилотных технологий и увеличенную дальность действия в дополнение к текущей модернизации существующего флота из пяти корветов класса «Висбю».

В прошлом году командующий ВМС контр-адмирал Йохан Норлен заявил изданию Breaking Defense, что более крупная конструкция лучше подходит для новой миссии Швеции как члена НАТО — защиты Финляндии и прибрежных вод Балтийского моря, а не только ее территориальных вод.

Иностранные поставщики оружия на шведский внутренний оружейный рынок попадают очень редко.

Тот факт, что Стокгольм рассматривает вариант готового решения на основе иностранного проекта, представляет собой значительный сдвиг в шведских военно-морских традициях, которые ранее предпочитали строить собственные суда внутри страны. Даже если победит Saab, корпус будет производиться за пределами страны.

Исторически шведская компания Kockums (ныне входящая в состав Saab) занималась строительством надводных боевых кораблей военно-морского флота, включая пять современных стелс-корветов класса Visby, построенных в 1990-х годах, которые сейчас модернизируются для продления сроков службы после 2040-х годов.

Существующие межправительственные и коммерческие связи между Британией и Швецией, которые могут дать предложению Arrowhead 120 некоторое преимущество. Очевидно, что присутствие Saab имеет значение, но, кроме того, возглавляемые Великобританией Объединенные экспедиционные силы (JEF) активизировали британско-скандинавское сотрудничество в Балтийском море и Крайнем Севере. Хотя Франция и Испания являются союзниками по НАТО, они не являются членами JEF и не обладают таким обширным историческим присутствием Королевского военно-морского флота Великобритании в Балтийском море.

Традиционно шведские закупки вооружений частично были связаны с тесными двусторонними отношениями между государствами-покупателями и продавцами. Примечательно, что Шведские военно-морские силы поддерживают давние и очень тесные отношения с Британским флотом ещё с конца Второй мировой войны. Во время холодной войны военно-морские связи с Великобританией были строго засекречены из-за официальной доктрины неприсоединения Швеции.
https://topwar.ru/278073-kompanii-saab- … egata.html

«Нанести неожиданный удар»: обновление подводного флота Франции
Многоцелевая атомная подводная лодка De Grasse, 4-я субмарина проекта Barracuda, заложенная в 2014 году для ВМС Франции, приступила к морским испытаниям.

В настоящее время французский флот располагает 5 действующими АПЛ: тремя типа Barracuda (Suffren, Duguay-Trouin и Tourville) и двумя проекта Rubis (Améthyste и Perle). При этом в ближайшие годы оставшиеся Rubis будут выведены из эксплуатации. Как планируется, в итоге к 2030 году обновлённые ВМС будут включать 6 субмарин типа Barracuda.



Подлодки Barracuda имеют водоизмещение 5300 тонн и длину 99 м. Они оснащены датчиками, которые, как утверждают в командовании, в 10-15 раз превосходят по производительности сенсоры АПЛ Rubis.

В отличие от российского «Ясеня» или американской Virginia Barracuda не имеет выделенных для ракет шахт. Вся её боевая начинка запускается через торпедные аппараты. Общая вместимость составляет 24 единицы тяжёлого вооружения, из которых 20 размещаются на стеллажах внутри лодки и ещё 4 могут находиться непосредственно в ТА.
Соотношение ракет и торпед не фиксировано. MdCN (КР для наземных ударов) имеют БЧ массой около 250-300 кг и дальность огня свыше 1000 км, ПКР Exocet SM39 – 165 кг и примерно 50 км, торпеды F21 с оптоволоконной связью – около 250 кг и свыше 50 км. Вместо этих средств поражения возможно размещение морских мин FG29. На борту имеется съёмный контейнер для подлодки PSM3G, используемой силами ССО (в перспективе – для подводных беспилотников D-19 UUV).

По поводу вооружения Barracuda адмирал Николя Вожур, начальник штаба ВМС, отметил:

MdCN дают подлодке внушительные боевые возможности, позволяя незаметно приближаться к побережью и наносить неожиданный удар.
https://topwar.ru/278545-nanesti-neozhi … ancii.html

Франция отправила авианосец «Шарль де Голль» ближе к Ирану

Пентагон продлил срок службы старейшего авианосца USS Nimitz на 10 месяцев

Срок службы старейшего авианосца ВМС США USS Nimitz, который вступил в строй в 1975 году, продлен. Согласно объявленному 14 марта контракту, он останется в составе флота на 10 месяцев дольше запланированного, сообщило военно-морское издание USNI News.
Военно-морской флот заключил с компанией HII Newport News Shipbuilding контракт на сумму 96 млн долларов. Он предполагает поставку материалов с длительным сроком службы в преддверии вывода авианосца из эксплуатации на верфи в Вирджинии.

«ВМС США планируют вывести корабль из эксплуатации в 2027 году», ― уточнил представитель американских ВМС.

В декабре авианосец завершил поход, который должен был стать последним. Ожидалось, что в мае его выведут из эксплуатации. В настоящее время Nimitz, покинувший базу Норт-Айленд, держит курс вокруг Южной Америки. После участия в маневрах Южного командования он направится к новой базе в Норфолке, где начнется подготовка к выгрузке ядерного топлива и списанию.

Портал отметил, что срок службы авианосца продлили после того, как было объявлено о задержке поставки второго авианосца класса Ford, John F. Kennedy (CVN-79). Судостроительная компания HII должна была передать его военно-морскому флоту в марте 2027 года.

В составе Военно-морских сил США имеются 11 действующих авианосцев. Два из них, «Авраам Линкольн» и «Джеральд Форд», принимают участие в совместной операции США и Израиля против Ирана.

В октябре 2025 года The Wall Street Journal со ссылкой на осведомленные источники сообщила, что президент США Дональд Трамп хочет полностью обновить военный флот. Представители ВМС США назвали проект «Золотым флотом» по аналогии с некоторыми другими инициативами американского лидера, в частности созданием системы ПВО «Золотой купол». Авторы отметили, что администрация Трампа уже ведет переговоры о замене нынешнего состава военных кораблей для противостояния «угрозам» со стороны Китая и другим потенциальным опасностям.

Новые крупные суда предполагается оснастить дальнобойными ракетами, а тяжелобронированный корабль — гиперзвуковыми. Также в состав «Золотого флота» должны войти корабли меньшего класса, в том числе корветы. Планируется создать группировку из 280-300 кораблей и большого количества беспилотных судов.

13 марта представитель центрального штаба ВС Исламской Республики «Хатам аль-Анбия» Эбрахим Зольфагари заявил, что Военно-морские силы Ирана нанесли удары по американскому авианосцу USS Abraham Lincoln («Авраам Линкольн») и частично вывели его строя. Он добавил, что авианосец покинул район Персидского залива и направился в США.

Атомный авианосец USS Gerald R. Ford (CVN-78) выбыл из операции «Эпическая ярость» против Ирана на длительное время. Как утверждает западная пресса, корабль встал на ремонт и в район Красного моря или Ормузского пролива в ближайшее время не вернется.

«Подгоревший» авианосец USS Gerald R. Ford (CVN-78) прибыл на Крит и отшвартовался на базе ВМС США в бухте Суда. По решению командования корабль встает на ремонт сроком до 14 месяцев. То есть авианосец выбывает из боевого состава как минимум на год. Правда, авиакрыло авианосца может выполнять задачи, но только в Восточном Средиземноморье.



Как утверждается, у корабля большие технические проблемы, связанные с канализацией и последствиями пожара. Да и другие системы поизносились, авианосец находился в боевом походе 10 месяцев. И не будем забывать про расследование, которое должно пройти по пожару. Ранее сообщалось, что возгорание в прачечной устроили сами матросы, не желая участвовать в военной операции против Ирана.

Из-за технических проблем (аварии в канализации и пожара) корабль встал на ремонт сроком до 14 месяцев, а его авиагруппа ограничена задачами ПВО в Восточном Средиземноморье.

Пожар на авианосце USS Gerald R. Ford (CVN-78) вспыхнул 12 марта, возгорание началось в прачечной якобы из-за сушильной машины. В результате пожара, который не могли потушить более 30 часов, 600 моряков лишились своих личных вещей и спальных мест. В последние дни авианосец находился в Красном море у побережья Саудовской Аравии в районе Джидды.

Юрген написал:

#1670854
Это из-за пожара на камбузе с двумя лего пострадавшими!?

В прачке... Который тушили 30 часов.

Юрген написал:

#1670854
Это из-за пожара на камбузе с двумя лего пострадавшими!?

В Иерусалим Пост пишут:

"...Один из официальных лиц сообщил, что около 200 моряков получили медицинскую помощь в связи с отравлением дымом, когда в главном прачечном отделении корабля вспыхнул пожар. На тушение пожара ушло несколько часов, и он затронул примерно 100 спальных мест...

...По словам официального лица, один военнослужащий был эвакуирован с корабля вертолетом из-за полученных травм.. "

https://www.jpost.com/middle-east/article-890326

Ну вот еще отсюда USNI News
(гуглоперевод)

"...
Пожар 12 марта, произошедший в кормовой прачечной, привел к масштабным работам по устранению повреждений, в результате которых моряки были вынуждены покинуть авианосец и были нарушены операции на всем судне, подтвердил источник USNI News.

Один моряк был эвакуирован с авианосца по медицинским показаниям после получения травмы во время работ по устранению повреждений и находится в стабильном состоянии, в то время как двое других получили рваные раны, сообщил USNI News другой чиновник. Более 200 моряков получили медицинскую помощь из-за отравления дымом и вернулись к исполнению обязанностей, сообщили USNI News два источника, знакомые с ситуацией с пожаром.

«Корабль проводит осмотр и ремонт пострадавших помещений, причина пожара расследуется», — говорится в заявлении представителя 5-го флота США, опубликованном USNI News. «Корабль продолжает действовать в Красном море, выполняя задачи Центрального командования США в рамках операции «Эпическая ярость»».

Повреждения от дыма затронули и жилые помещения, в связи с чем ВМС США пришлось в выходные дни снять 1000 матрасов с будущего авианосца USS John F. Kennedy (CVN-79) в Ньюпорт-Ньюс, штат Вирджиния, и отправить их на базу Форд, как стало известно USNI News. ВМС также собрали почти 2000 спортивных костюмов и других предметов одежды для распределения среди экипажа, поскольку многие моряки не могут стирать свою одежду из-за закрытия большинства прачечных, подтвердил источник USNI News.


«В результате пожара были уничтожены несколько жилых помещений, а впоследствии и более 100 кроватей», — говорится в заявлении представителя Пентагона, опубликованном USNI News. «Уже разработан план по приобретению новых кроватей. Стойкость и выдержка наших моряков позволили авианосцу USS Gerald R. Ford (CVN 78) поддерживать текущие операции».

Как стало известно USNI News, первоначальные сообщения о пожаре указывали на необходимость ремонта на уровне ремонтной базы.

В понедельник газета New York Times сообщила некоторые подробности пожара. Один источник сообщил USNI News, что работы по предотвращению распространения огня длились более суток, а не 30 часов, как сообщалось в Times..."
https://news.usni.org/2026/03/17/uss-ge … after-fire

Отредактированно Mitry (Вчера 22:33:55)

«Джеральд Форд» — новейший американский авианосец, введенный в строй в 2017 году. Он защищен боевой системой «Эгида» — комплексом радаров, компьютеров и ракет стоимостью 4 миллиарда долларов, предназначенным для создания непроницаемого защитного пузыря.Но у «Эгиды» есть фатальная уязвимость: она не может надежно отслеживать небольшие, медленно движущиеся цели, летящие близко к поверхности воды.

17 марта встревоженные американские газеты сообщили о сильном пожаре на корабле, который произошел несколько дней назад. По официальной версии, пламя, бушевавшее 30 часов, вспыхнуло в прачечном отсеке.

Авианосцу «Форд» было приказано отступить более чем на 200 морских миль от иранского побережья. Это первый случай со времен Вьетнама, когда американский авианосец был вынужден выйти из боя из-за вражеского огня.