Вы не зашли.
- Сейчас на борту:
- ANVIDEM
- [Подробнее...]
Страниц: 1 2
- Форум
- » История авиации
- » Аэропланы начала 30-х
#1 04.01.2009 17:42:10
- galapagos
- Гость
Аэропланы начала 30-х
Кто кого-бристоль"бульдог"мк-1 верзус ПоликарповИ-5?
#2 04.01.2009 23:16:50
- SLV
- Гость
Re: Аэропланы начала 30-х
Не вижу большого смысла в рассмотрении подобной ситуации, но судя по тому, что доступно на airwar.ru и в периодических изданиях, можно предположить, что И-5 будет иметь небольше преимущество на виражах, а "Бульдог" - в разгонных характеристиках и скороподъемности. Соответсвенно, исход боя будет зависить в бОльшей степени от мастерства пилотов, чем от качеств самолетов.
#3 04.01.2009 23:24:19
- galapagos
- Гость
Re: Аэропланы начала 30-х
Про скороподьемность согласен.Разные профили верхнего и нижнего крыла.А разгон чем лучше? Мощность та же,вес поболее.
#4 05.01.2009 10:28:20
- galapagos
- Гость
Re: Аэропланы начала 30-х
SLV написал:
Не вижу большого смысла в рассмотрении подобной ситуации
Не смотря на кажущийся идиотизм в постановке вопроса,для меня это смысл имеет,ибо своими скромными силами клепаю сейчас авиасим о гипотетичкском конфликте в начале 30-х
#5 05.01.2009 16:02:09
- SLV
- Гость
Re: Аэропланы начала 30-х
galapagos написал:
А разгон чем лучше? Мощность та же,вес поболее.
За МК1 не скажу, а у МК2 скоость на высоте 3000 м была 279 км/ч против 252 км/ч на 2000 м у И-5 выпуска 1932 года или 259 км/ч на 3000 у И-5 - эталона на 1933 год. При том, что мощность англичанина была всего 10 л.с. больше. Зато И-5 превосходил его еще по дальности полета - 660 км пртив 440.
#6 12.01.2009 00:42:21
- сан саныч
- Гость
Re: Аэропланы начала 30-х
Уважаемые Коллеги! Самая лучшая техника это освоенная войсками. Бристоль бульдог IIA у Чухонцев летал до 1942 года. Последние И-5 сошли со сцены в СССР в 1941 году. Кто и как победит? На И-15 бис был совершён ПОСЛЕДНИЙ боевой вылет ВВС Северного Флота (согласно машинописной истории ВВС СФ находящейся в академии ВМФ в Питере.) С уважением С.С.
#7 12.01.2009 00:57:13
- wildcat
- Гость
Re: Аэропланы начала 30-х
сан саныч написал:
На И-15 бис был совершён ПОСЛЕДНИЙ боевой вылет ВВС Северного Флота (согласно машинописной истории ВВС СФ находящейся в академии ВМФ в Питере.)
А последний И-15 бис (№5387) из состава 54 сап был списан 1 октября 1945-го. Это согласно данным М.Маслова. Полагаю, что совершивший тот вылет И-15 бис был из этой же части. Базировались они на Новой Земле, если не ошибаюсь.
#8 12.01.2009 10:46:21
- SLV
- Гость
Re: Аэропланы начала 30-х
Вы бы еще вспомнили, когда гишпаны свои "Чато" списали...
#9 12.01.2009 14:48:33
- Panzer
- Гость
Re: Аэропланы начала 30-х
сан саныч написал:
Последние И-5 сошли со сцены в СССР в 1941 году
По имеющимся данным, И-5 использовали в 1942 году в качестве ночных машин совместно с По-2
#10 16.01.2009 02:27:01
- сан саныч
- Гость
Re: Аэропланы начала 30-х
и-185
Уважаемый коллега.Основное использование завершилось в 1941г. А у "Гишпанцев" как и у чухонцев летало всё и до полного "вылётывания" конструкции. С уважением С.С.
#11 16.01.2009 19:56:49
- galapagos
- Гость
Re: Аэропланы начала 30-х
Братцы,хватит лаяться! Я же спросил про МК1 и Поликарпов-5. И-15 уделает Бульдога(мнение),это все равно что МиГ15 пр Не162.
#12 01.02.2009 12:59:27
- galapagos
- Гость
Re: Аэропланы начала 30-х
По-моему в характеристиках "бульдогов"мк-1.мк-2 имеется большая путаница.На мк-2 судя по всему стояло гораздо более сильное двигло,раз он так резво летал.Тем более что бульдоги даже визуально воспринимаются как аэродинамически "грязные".
#13 02.02.2009 16:23:02
- сан саныч
- Гость
Re: Аэропланы начала 30-х
и-185
Уважаемые коллеги. Теоретическое моделирование реальных процессов напоминает операцию на манекене.
Какие начальные условия?Какой класс лётчиков?Какая погода?Кто на высоте?Кто с запаяным ПВ-1? и тд и тп.
На дороге из Кировска в Апатиты(Кольский полуостров) есть место ,где ЗАЗ-965а("горбатый") свалил в пропасть карьерный БЕЛАЗ (задев на повороте по колесу). Будем утверждать,что ЗАЗ мощнее?
Фактически всё в руках ....Как говорят моряки и плюс фактор "И"...
И в завершение: ВСЁ ЗАВИСИТ ОТ ВАШЕЙ ФАНТАЗИИ.
С уважением С.С.
#14 02.02.2009 16:24:25
- Pr.Eugen
- Гость
Re: Аэропланы начала 30-х
сан саныч написал:
Как говорят моряки и плюс фактор "И"
Поправка на "И"...
#15 08.05.2009 21:02:34
- вольнопер
- Гость
Re: Аэропланы начала 30-х
Если интересно, отсканирую остальное. Из книги "Два перелета. Герои Советского Союза В. П. Чкалов Г.Ф. Байдуков А. В. Беляков". Военное издательство. М. 1938.
#21 11.05.2009 13:35:47
- galapagos
- Гость
Re: Аэропланы начала 30-х
Извините,а по "СБ" схемы расположения "приборки" не найдеться?
#22 11.05.2009 18:02:28
- Panzer
- Гость
Re: Аэропланы начала 30-х
galapagos написал:
Оригинальное сообщение #64532
по "СБ" схемы расположения "приборки" не найдеться?
В чем-то модельном была очень подробная схема, лет 20-ть назад
#23 11.05.2009 18:56:22
- Глокий Куздр
- Гость
Re: Аэропланы начала 30-х
galapagos написал:
Оригинальное сообщение #14571
Кто кого-бристоль"бульдог"мк-1 верзус ПоликарповИ-5?
Может быть использовать такой метод? Fiat cr.32 чтобы там не говорили был объективно сильнее И-15-го. Бульдоги, так же как и И-15-ые были у республиканцев. Использовать фиат как отправную точку и поискать эпизоды с участием фиат vs бульдог? Возможно это даст представление о сабжевой сфероконной ситуации.
P.S. Кстати, как авиасим поживает?
Отредактированно Эвмел (11.05.2009 19:00:08)
#25 12.05.2009 07:42:13
- galapagos
- Гость
Re: Аэропланы начала 30-х
Плохо поживает.Нужен експортер для 8го макса в формат м3д(майкрософтовский) А так приходиться моделить в г-макс,удовольствие сие есть сомнительное.
P/S:Уделают "светлячки" "бульдогов",как пить дать.Всеж машина следующего покаления.
Страниц: 1 2
- Форум
- » История авиации
- » Аэропланы начала 30-х