Александр Г. написал:

Оригинальное сообщение #158329
скорее всего это разные корабли

Да, корабли, несомнено, разные. Если это все же 100-пушечник, то подходящие  London (1721), Britannia (1719), Royal William (1719), Royal Sovereign (1723-1729). По ряду замечаний у англ. историков, в 1723 г. в штаты 1719 г. были внесены некоторые изменения.

Да вероятнее всего, отделка кают, тем более  Александр Невский делал заходы и в Тулон и в Порстмут, где проводился мелкий ремонт. А почему бы заодно и не сделать, и меня есть подозрение , что художник рисовал каюту Великого князя. Тогда все становится понятным.

Strannik4465 написал:

Оригинальное сообщение #158779
Пен наш современник

Это конечно плохо для достоверности.

Strannik4465 написал:

Оригинальное сообщение #158779
рисовал то он батарейную палубу, а не каюту как Мещерский. Это разные вещи

В каюте есть пушка, и если предполагать что в бою она будет заниматься тем же что и другие пушки, то каюта и батарейная палуба не разные вещи или еще точнее временно разные. P.S.Если линолеум такой замечательный как пишет denis, то мы бы его заметили на более поздних кораблях. И пока мы не найдем в спецификациях этот линолеум для батарейной палубы, он продолжит оставаться лишь как офицерская новомодная безделушка.

бриг Фемистокл

Александр Г. написал:

Оригинальное сообщение #159726
не  Britannia (1719) и не Royal William (1719)

В продолжении темы:
Моделей 3-дечников с рангоутом того периода не так много.
St. George 1701


Marlborough 1706


80-gunner Est. 1719

  Атака брандеров на =Рояль Джеймс= во время битвы при Солебай  худ. В. ван де Вельде-младший ГМСМН Амстердам

  Битва при Ла Хог. Соединенные Англо-Нидерландские морские силы разбили французский флот. Эта победа отбросила флот Франции на третье место. Гравюра худ. В. Вооллетта

  Судоремонтная верфь и пакгауз Амстердамского Адмиралтейства: ангар и морской склад всей страны расположенные в бухте Эй. худ. А.Сторк ГМСМАмстердама

Чертежи одного из пятнадцати трехдечных линейных кораблей построенных в Нидерландах по французскому образцу. Однако эти габаритные ЛК давали слишком большую осадку для неглубоких голландских и зейских водных путей, поэтому Республика отказалась от их дальнейшего  строительства. Гравюра П.Шхенка

Уважаемый ЭД , подписи к фотографиям сделаны Отделом Морской истории Центрального Института Репродукций Королевских Военно-морских сил Нидерландов. По цифрам голландцы дают следующее: между 1862 и 1700 годами  для ВМФ было построено, на обычные и дополнительные средства (конвойные и лицензионные пошлины, субсидии) 110 кораблей имеющих на борту более 50 орудий каждый, а также 63 более легких корабля. С 1700 по 1713 года к ним добавились линейные корабли, в количестве21, построенные на субсидии провинцый  и 15 облегченных кораблей,  построенные на средства Адмиралтейства. после заключения Утрехтского мира судостроительные верфи строили настолько мало, что впериод с 1714 по 1750 годы количество кораблей на флоте сократилось наполовину. В 1741 году Нидерландские ВМС насчитывали в целом 51 корабль, среди которых линейных кораблей было всего 6. и только адмиралтейство Амстердама еще занималось судостроением и в течении долгих лет сохраняло морской флот состоящий из сорока кораблей. По поводу третьего места французов это тоже написали голландцы.

Вам тоже спасибо.

  1784 год. Эскадра вице-адмирала Рейнста в Средиземном море.