Два 74-пушечных корабля, построенные на Охтенской верфи в Санкт-Петербурге. Строитель И. А. Амосов. Имели большие размерения, чем корабли, строившиеся в Архангельске, и круглую корму. Отличались хорошими мореходными качествами. В  1852–1854 были переоборудованы в паровые. Официально относились к кораблям 74-пушечного ранга, но имели до 82 орудий.

Линейный корабль «Константин»
Заложен 16 декабря 1835 года, спущен 24 августа 1837-го, вошел в состав Балтийского флота. В 1839–1847 годы в составе эскадр находился в практических плаваниях в Балтийском море и Финском заливе. Участвовал в экспедиции Балтийского флота в датские воды в 1848–1850 годы. С 28 июля по 30 августа 1849 года в составе 2-й дивизии контр-адмирала З. З. Балка крейсировал у острова Готланд, 15 июня 1850-го вместе с ней пришел к острову Мэн, а 1 июля перешел в пролив Малый Бельт. До 11 июля находился на Зондербургском рейде, а затем с дивизией вернулся в Кронштадт. В 1852–1854 годы тимберован в Кронштадтском доке с обращением в паровой. Руководил работами А. Х. Шаунбург. Корпус корабля был удлинен, полностью переоборудовали кормовую и носовую части, установили четыре котла и две паровые машины , смонтировали гребной винт, который мог подниматься внутрь корпуса для уменьшения сопротивления при ходе под парусами, усилии артиллерию. 21 мая 1854 года выведен из дока. В 1856 году перевозил войска из Свеаборга в Кронштадт. В 1857–1860 годы в составе отряда паровых судов находился в практических плаваниях в Финском зал. 8 февраля 1864 года исключен из списков флота, разоружен и после демонтажа паровой машины для установки на броненосную батарею «Не тронь меня» разобран в Кронштадте на дрова.

«Выборг» Заложен 22 июня 1839 года, спущен 30 июля 1841-го, вошел в состав Балтийского флота. В 1843, 1845, 1847 и 1851 годы в составе эскадр находился в практических плаваниях в Балтийском море и Финском зал. В 1844 году в составе эскадры вице-адмирала Г. И. Платера ходил в практическое плавание в Северное море. Участвовал в экспедиции БФ в датские воды в 1848–1850 годы. 13 мая 1848-го в составе 3-й дивизии контр-адмирала И. П. Епанчина вышел из Кронштадта и 25 мая прибыл к острову Мэн. До 22 августа с дивизией крейсировал в районе островов Мэн, Рюген и Борнгольм, 1 сентября вернулся в Кронштадт. С 28 июля по 30 августа 1849 года в составе 2-й дивизии контр-адмирала З. З. Балка крейсировал у острова Готланд. 29 июня 1850-го в составе 3-й дивизии вице-адмирала И. П. Епанчина вышел из Кронштадта к датским берегам. С 11 июля по 16 сентября находился на Зондербургском рейде, а затем с дивизией вернулся в Кронштадт. С 23 октября 1852-го по 21 мая 1854-го тимберован в доке Петра Великого с обращением в винтовой. Руководил работами А. В. Мордвинов. Корпус корабля был удлинен, полностью переоборудовали кормовую и носовую части, установили четыре котла и две паровые машины , смонтировали гребной винт, который мог подниматься внутрь корпуса для уменьшения сопротивления при ходе под парусами, усилии артиллерию.

В мае - августе 1856 года перевозил войска из Свеаборга в Кронштадт. 2 октября 1856-го в составе эскадры контр-адмирала Е. А. Беренса вышел из Кронштадта в дальнее плавание в Средиземное море по маршруту Киль — Христианзанд — Шербур — Кадис — Генуя — Виллафранка — Генуя — Специя — Тулон — Алжир — Лиссабон — Брест — Киль — Ревель. 7 августа 1857 вернулся в Кронштадт. При штиле и противном ветре шел под парами, при попутном ветре — под парусами. В Средиземном море плавал под флагом генерал-адмирала великого князя Константина Павловича. Во время стоянки в Лиссабоне экипаж корабля участвовал в тушении пожара в городе. В 1858–1860 годы в составе отряда паровых судов находился в практических плаваниях в Финском зал. 7 декабря 1863 исключен из списков судов БФ и в 1864 – 1865 годах разобран в Кронштадте на дрова.

Водоизмещение 3505 т (3697 т "Константин") Длинна 65,23 м (между перпендикулярами) Ширина 15,77 м (16,2 м "Константин") Осадка 7,01 м Мощность паровой машины 2х225 н. л.с. (2х250 н.л.с. "Константин") Скорость 7,5 узл (10,5 узл "Константин") Вооружение: 4 68-фунтовых 20 60-фунтовых и 32 36-фунтовых гладкоствольных орудия.

Винтовой линейный корабль «Ретвизан»   
14 сентября 1854 года зачислен в списки судов Балтийского флота и 17 сентября 1854-го заложен в эллинге Нового Адмиралтейства (Санкт-Петербург). 11 сентября 1855 года спущен на воду. Вступил в строй летом 1856 года. Имели гладкопалубный корпус с прямой линией верхней палубы и прямым бортам без завала к диаметральной плоскости. Парусное вооружение: на фок- и грот-мачтах пять ярусов парусов и четыре яруса на бизань-мачте, гафельная бизань с гиком, контр-бизань, передние паруса: кливер и несколько стакселей, стаксели также ставились между всеми мачтами, лисели (прямые паруса, ставившиеся при слабом ветре) на реях всех трех мачт. 23 марта 1880 года разоружен и сдан Кронштадскому военному порту на хранение, а 22 ноября исключен из списков судов Балтийского флота и превращен в блокшив для отработки зимних артстрельб.

Водоизмещение 3823 т Длинна 65,79 м Ширина 16,1 м Осадка 7,19 м Мощность паровой машины 500 н.л.с. Скорость 9,5 узл  Экипаж 863 чел Вооружение: 45 60-фунтовых и 64 36-фунтовых гладкоствольных орудия первоначально : 81 орудие

Винтовые линейные корабли «Синоп» и «Цесаревич»   
 
Крупнейшие из построенных в России парусно-винтовых кораблей. Имели гладкопалубный корпус с прямой линией верхней палубы и прямым бортам без завала к диаметральной плоскости. Парусное вооружение: на фок- и грот-мачтах пять ярусов парусов и четыре яруса на бизань-мачте, гафельная бизань с гиком, контр-бизань, передние паруса: кливер и несколько стакселей, стаксели также ставились между всеми мачтами, лисели (прямые паруса, ставившиеся при слабом ветре) на реях всех трех мачт.

«Босфор» Заложен 29 октября 1852 года в эллинге Николаевского адмиралтейства и 26 сентября 1858-го спущен на воду. Первый винтовой линейный корабль заложенный для Черноморского флота. 30 марта 1856 года переименован в « Синоп » В строй вступил в конце 1858 года и вошел в состав Черноморской флотилии. Из-за Парижского мирного договора запрещающего иметь России флот на Черном море в период с 2 декабря 1858 года по 8 июля 1859-го совершил переход из Севастополя в Кронштадт и по прибытии вошел в состав Балтийского флота. 26 января 1874 года исключен из состава флота разоружен и продан на слом.

«Цесаревич» Заложен 3 августа 1853 года в эллинге Николаевского адмиралтейства и 29 октября 1857-го спущен на воду. В строй вступил осенью 1858 года и вошел в состав Черноморской флотилии. Из-за Парижского мирного договора запрещающего иметь России флот на Черном море в период с 2 декабря 1858 года по 8 июля 1859-го совершил переход из Севастополя в Кронштадт и по прибытии вошел в состав Балтийского флота. 26 января 1874 года исключен из состава флота разоружен и продан на слом.

Водоизмещение 5585/5563 т Длинна 73,81/73,61 м Ширина 18,14/18,29 м Осадка 7,19 Мощность паровой машины 800 н.л.с. Скорость 11 узл Вооружение: 35 68-фунтовых и 100 36-фунтовых гладкоствольных орудия, потом : 35 60-фунтовых и 70 36-фунтовых гладкоствольных орудия; с 1866 года : 29 60-фунтовых и 71 36-фунтовых гладкоствольных орудия

Georg G-L написал:

не будь крымской войны, к 1860 году Россия реально имела бы мощный паровой линейный флот...

На встрече с Николаем в марте 1852 г. Корнилов добился его согласия иметь в ЧФ 10-120 винтовых, 8-84 парусных, правда, в 1853 г. Николай сократил винтовые 120-пуш. (типа Босфор) до 6, другие 4-120 - пока парусные. После Императрицы Марии 84-пуш. больше не строить, вместо них - 51-пуш. винтовые фрегаты типа "Имперьюз", "Трех Иерархов" переделать в винтовой.

Откуда список?

Georg G-L написал:

45 60-фунтовых и 64 36-фунтовых гладкоствольных орудия,

Здесь и далее наверно или? 109 на двухдечник крайне сложно впихнуть чисто физически.

Олег написал:

Здесь и далее наверно

Дополните?

Вообще были бы интересны фото этих кораблей. Мечта - деталировка... Неужели не снимали?

ув. Олег - спасибо! А вся статья у вас есть?

Эд написал:

У меня есть вооружение

А другие данные? И фото? Их вообще фотографировали?

Олег написал:

А все статьи про русские винтовые ЛК недавно выкладывали на Бронарме в теме "Судостроение".

Будем искать... но если ссылку кините - буду признателен...

Georg G-L написал:

А другие данные?

Другие - какие? Их ТТХ уже были даны выше.

Georg G-L написал:

А фото?

Как ни странно, но кроме Николая 1 (есть еще фото его спуска на воду) в статьях Головина в "Судостроении" в 1990-е гг. фото наших винтовых ЛК больше нет.