В Швеции в свое время была издана 6-томная история войны 1808-09 гг., первые три тома были у нас переведены (до Революции), последующие три тома, где по времени может быть описание этого события, (вышедшие в 1919-22 гг.), у нас отсутствуют. Узнал только, что эти 2 фрегата входили в эскадру обер-адмирала Пуке (3 ЛК, 5 ФР + мелочь), и Богоявление Господне действительно отбился от двух из них после длительного боя 23 июня 1809 г. у Кваркена.

Известный шведский историк Ян Глете, прежде представлявший очень ценную информацию по шведскому флоту, к сожалению, скончался в прошлом году, я успел получить от него данные по вооружению шведского флота в 1808 г., так что могу дать такие данные на этот период по шведским тяжелым фрегатам.

Serbal написал:

Оригинальное сообщение #206850
Шведские 48- пушечные фрегаты имеют названия

Согласно Кроткову со ссылкой на Описание Финляндской войны на сухом пути и на море, в 1808 и 1809 Михайловский-Данилевский  это "Эвридика" и "Чапман"

Eurydice
1785-1858
Frigate
Karlskrona
Rebuilt 1806-07, and
1826-27.
Broken up 1858.
26-24, 14-6

Af Chapman
1803-1825
Frigate
karlskrona
Sold 1825.
26-24, 14-8

Мощные кораблики.

Отредактированно charlie (23.03.2010 14:06:15)

Вот данные по вооружению этих кораблей в 1808-09 гг.:
Еurydice 1785 (капремонт 1807) - 2-24дл+ 26-24 корот.; 2-6дл.+16-24 карр., 342 чел.
af Chapman 1803 - 2-24дл.+24-24кор.; 2-12дл.+16-24карр.; 330 чел.

Я посмотрел Mankell, Studier öfver svensk skärgårds-flottans historia, krigssätt och användande vid Sveriges försvar (1855), там довольно подробно говорится об эскадре Пуке и операциях гребных флотилий, но по этому эпизоду ничего нет.

Кстати в этом сражении участвовал будущий декабрист мичман К. П. Торсон.
А фрегат и два брига были отправлены из из Або в Кваркен для охранения  купеческих судов, на которых после открытия навигации доставлялось через Ботнический залив из Финляндии продовольствие нашим войскам, находящимся в Швеции.

charlie написал:

Оригинальное сообщение #206953
Согласно Кроткову со ссылкой на Описание Финляндской войны на сухом пути и на море, в 1808 и 1809 Михайловский-Данилевский  это "Эвридика" и "Чапман"

Спасибо за информацию по шведам, в сравнении с ними "Богоявление Господне" (2 х 24-фн., 20 х 18-фн., 2 х 18-фн., 14 х 6-фн.) сильно уступает...

Den написал:

Оригинальное сообщение #206977
А инициалы точные? А то есть Мендель Филипп Леонтьевич как раз капитан-лейтенант; 26 ноября 1810 года награжденный орденом Св. Георгия 4-го класса. Может и за обсуждаемое дело.

У меня было два варианта инициалов- "Ф.А." и "Ф.Л."

Georg G-L написал:

Оригинальное сообщение #207076
А фрегат и два брига были отправлены из из Або в Кваркен для охранения  купеческих судов, на которых после открытия навигации доставлялось через Ботнический залив из Финляндии продовольствие нашим войскам, находящимся в Швеции.

Вот отсюда и вопрос, где эти два брига находились в момент боя...

Georg G-L написал:

Оригинальное сообщение #207076
А фрегат и два брига были отправлены из из Або в Кваркен для охранения  купеческих судов, на которых после открытия навигации доставлялось через Ботнический залив из Финляндии продовольствие нашим войскам, находящимся в Швеции

Из Данилевского



Судя по всему отряд был отправлен еще в мае, каждый вымпел действовал в своем районе. При описании боя у Данилевского упоминается  только фрегат.

Я получил статью шведского автора в англ. переводе "Последний русско-шведский морской бой" на эту тему на основе шведских архивных документов. Привожу из нее отрывок об этом памятном событии.

                                                     Chasing a Russian frigate

Shortly after its arrival in the waters off Vaasa, the frigate Eurydice raised a brig and a schooner. Both ships had Swedish crews and sailed under the Russian flag, and had onboard a hundred Russian soldiers to be transported to Umeå. The next day the frigate got hold of a loaded grain yacht, manned by Finns but also under the Russian flag. All three ships were sent under guard to Nordmalingsfjärden, where the occupants were submitted to the Swedish army. Two other cargo ships came under the lee of the Eurydice a few days later, and things went the same way. The Swedish fleet's attempt to stop the Russian communication across the northern Gulf of Bothnia seemed to work well.

After having been relieved in its watch at Bredskär by a ship from the archipelago fleet, the af Chapman raised anchor to join the Eurydice on 12 July. That same afternoon, the two frigates sighted each other off Vasa. Earlier in the day Eurydice had discovered a three-masted ship on its way through the Vasa archipelago. The Eurydice had put out to sea to lure out the other ship from the rocks. It had succeeded at first, but the three-master turned back inland when the af Chapman came into sight.
While Eurydice had returned to the country and was now busy chasing the unknown ship, which proved to be the Russian frigate Bogoiavlenie Gospodne. The af Chapman was almost a mile aft of the Eurydice, but set all the sails to try to catch up with the other two frigates.

Eurydice had a skilled pilot on board and was able to confidently navigate the Bogoiavlenie’s wake along the narrow and winding fairway toward Vasa. Torward the evening, the Swedish frigate was within range of the Russian. The problem was that the Eurydice could not direct its guns against Bogoiavlenie as long as the chase continued and the Russians were off of the starboard quarter  where no guns on the Swedish ship would bear. The Russian frigate, on the other hand, could use its aft guns, which according to the Swedish ship commander Carl Henrik af Trolle  “embarrassed the frigate Eurydice’s rigging, sails and spars.”
On board the ship af Chapman, no one who knew the waters outside of Vaasa. Her best efforts to follow the same path that the Eurydice had steered were insufficient, in that she constantly sounded on both sides of the ship. The depth was seldom more than ten or fifteen meters. Where their course crossed the island Korsören a few miles from Vasa was sighted a marker a few hundred meters from the shore. Presumably, it indicated that it was shallow in the vicinity, but on which side of the marker should they sail? No one knew for sure. The officers chose to go on the starboard side. They should have chosen port. Sailing at eight knots, the af Chapman ran hard aground and was brought up standing.

The Eurydice found the Bogoiavlenie’s firing increasingly troublesome. When the ships approached Korshamn harbor a few kilometers from Vaasa the pilot of Eurydice was shot dead by a Russian shot. One of the frigate's topmen was severely wounded, and a few of the crew received lighter wounds. The time was half past ten at night, and now there was no longer anyone on board that could give direction. Trolle found it best to cancel the chase. When the ship departed from the fairway and went to anchor, the Swedes got a couple of broadsides off against the Russian frigate, but it was then almost out of range.

This chase was an unusual phenomenon for the war in the year 1809. None of the involved countries' navies took part in this year's conflict other than for a limited extent. Most of the Swedish warships were still at Karlskrona, and the main Russian fleet was trapped in the Gulf of Finland by a British naval squadron. The shots exchanged between the two frigates were in fact the only skirmish between Swedish and Russian warships in 1809. Since Sweden and Russia have lived in peace with each other since that year, this was also the very last of the many naval battles that had taken place between the two nations through the centuries.