realswat написал:

Согласитесь, сложно предположить, что, имея возможность удифферентовать корабль более безопасным способом, решили таскать снаряды.

Ну почему-же? таскать снаряды тоже вполне безопасно, только муторно

realswat написал:

Так, если не ошибаюсь, в Виго такое было.

Ну перестраховался губернатор, так ведь разрешили потом из Мадрида... а в Порт-Саиде надо грузить не полные ямы, а всего-лишь пополнять стояночный расход, причем эти самые трое суток можно и не пополнять - угля хватит

realswat написал:

Вообще-то перегружать уголь им как раз запретили.

а вот это непонятный вопрос - почему? Но для прохода канала уголь на кораблях был .... возможно египтяне хотели содрать с испанцев пошлину за провоз угля (как груз) каналом, т.к. на борту военных кораблей уголь грузом не является и не подлежит оплате... как предположение

Отредактированно anton (26.01.2009 12:37:56)

Grosse написал:

Достаточно рассчитать расход угля с точностью чуть ли не до сотни тонн.
Между тем, уж на переходе от Суды до Порт-Саида точность расхода может быть и в разы лучше...

Естественно. О точности до тонны никто не говорил.

realswat написал:

realswat написал:
Вик написал:
к Суэцу подойти с минимально необходимыми запасами. Без катеров и шлюпок

///
Ну, если учесть, что по проходе канала нужно будет сразу же грузиться углем - идея интересная.
Понятно?

Ув. realswat. Минимально необходимые не означает, что угля должно быть до килограмма и только до выхода из канала. Это совершенно очевидно. Это и имелось в виду. Зря Вы иронизировали. Вполне при 100-150 тоннах угля можно обеспечить осадку Бородинцев в 8 метров. У них при нормальном водоизмещении в 14200 т осадка 8,2 м.
Расчет. при 13516 т осадка 7,9 м. Из Судового списка 52 т дают переуглубление в 1дм. От проекта 14200-13500=700 т.
700:52=13,5 дм =33 см. 7,9м +0,3м = 8,2м.
Нормальный запас угля 780 тонн. Убираем 650 т. Осадка уменьшается на 650:52=12,5 дм =31 см.
8,2 м - 0,3 м = 8,0 м с запасом. И есть еще катера, шлюпки, запасы воды, 12 дм снаряды и т.п.
А 120 тонн вполне хватит на проход Суэца даже с форс-мажорными задержками.