vas63 написал:

Оригинальное сообщение #256539
А никто не владеет информацией по персональному составу кораблей и катеров десанта и поддержки, включая пограничные?

vas63 написал:

Оригинальное сообщение #256161
Не встречал книг о роли флота в этой операции. Может кто подскажет, где почитать?

"Переход по неспокойному морю дался нелегко: некоторые мониторы и катера получили повреждения, каких не имели за месяц боев. Но все сто вымпелов, выведенные из Дуная, были к утру 20 июля у одесских причалов.
... ...
Одесской базе мы передавали береговые батареи и 38 сторожевых катеров, бывших пограничных (но командовавшего ими капитан-лейтенанта И.К.Кубышкина оставляли на флотилии командиром дивизиона бронекатеров), а два монитора – в Днепровский отряд Пинской флотилии, действовавший под Киевом. Остальные корабли было приказано вести в Николаев, на Южный Буг".

Григорьев В.В. "И корабли штурмовали Берлин". — Москва, Воениздат, 1984.

vas63 написал:

Оригинальное сообщение #262592
А куда остальные 9 делись, возможно погибли?

4 ЧОПС в 07:05 22.06.1941 был передан в состав Дунайской ВФ (т.е. стал её составной).
   вот б/потери флотилии на Дунае в июне-июле 1941г. > бронекатера: №114 от удара авиации 1 июля, а также от артиллерийского огня №112 – 8 июля, №113 и №134 – 11 июля, №133 (398) – 18 июля.

vas63 написал:

Оригинальное сообщение #262592
но у него по конкретному составу катеров тоже негусто

как в войсках было, когда "почтальон" приносил в подразделение письма? Прежде, чем вручить - ждали танца. Так?
   vas63 танцует?

  p.s. кое-что таки нашёл....

вот один из источников:
"Отличился и пограничный катер «ПК-25». В него попали осколки вражеских снарядов, но мотористы комсомольцы Александр Жуков, Вячеслав Солоухин сумели исправить повреждения. Высадка десантников прошла успешно. За проявленное при этом мужество Жуков вскоре [32] был награжден орденом Красного Знамени, Солоухин — медалью «За отвагу»".
в тексте: примечание{32} - ЦВМА, ф. 2, оп. 1, ед. хр. 669, л. 51.
цитата из главы "Вперёд, на Килию-Веке!"
Жуков Я. К. "С Родиной в сердце". — Москва, Воениздат, 1980.
(Автор воспоминаний, контр-адмирал запаса, в первые месяцы Великой Отечественной войны был помощником начальника политотдела по работе среди комсомольцев Дунайской военной флотилии).

Я.К.Жуков не путает этот корабль с МО-125 (будущий СКА-065), если предположить, что он возможно не знал точную нумерацию пограничных кораблей (что мы раньше отмечали). В истории будущего первого гвардейского корабля ЧФ описаны его действия на Дунае и если б было бы такое отличие с орденом и медалью, то как первые награды л/с корабля в войне - это было бы отражено затем и в литературе в том числе. Да и в известных источниках о МО-125 как-то не встречал фамилии Жукова и Солоухина.

Отредактированно seaberserk (07.07.2010 23:22:13)

значит в источнике есть ошибка или недопечатка со стороны типографии (ПК-25 ... ПК-125).


далее:
"А в ночь на 12 июня случилось чрезвычайное происшествие.
...
Вскоре на Дунае произошло новое нарушение границы. Главстаршине морских пограничников Павлу Ивановичу Ушакову часто сопутствовала удача. Совсем недавно, командуя небольшим катером «КМ-64», входящим в состав 4-го ЧОПСа, он изловил на реке, в районе Рени, крупных шпионов.
   Днем катер нес службу на Дунае, обследуя его протоки, острова и ерики, а вечером причаливал к одному из островов и там маскировался под развесистыми вербами. Но как только темнело, «КМ-64» Павла Ивановича снимался с якоря и, спустившись по течению без мотора, застывал тихой тенью на заранее намеченном месте, зоркий и настороженный, готовый преследовать и настигнуть нарушителя советских границ.
   Так было и теперь. Перед рассветом, когда самых бдительных часовых неодолимо клонит ко сну, с чужой стороны отчалила юркая лодка. В ней согнулись над веслами три силуэта. Гребли почти неслышно.
   На «каэмке» заметили нарушителей, но двигатель сразу запустить не удалось, а с непрогретым мотором большой скорости не развить. Шпионы уже выскочили на середину реки и спешили к нашему берегу.
   На катере Ушакова выжимали из двигателя все до отказа, и в конце концов спалили его, но лазутчиков накрыли. Целая группа агентов вражеской разведки — румын, русский из белогвардейцев и... итальянец!
   Экипажу «КМ-64» объявили благодарность, а Ушакову вручили премию и повысили в должности — дали ему новый, хорошо вооруженный катер. Скорость до два-дцати узлов, два двигателя «Стерлинг-Дельфин» по триста сил каждый. Теперь на корабле Павла Ивановича были пулеметы «максим» и крупнокалиберный ДШК, экипаж из четырнадцати человек. Судно маневренное, с невысокими бортами. На полном ходу почти весь корпус скрывается в воде, только нос торчит из пены — катерок что надо!".

Синенко В.И. "Операция «Килия-Веке»". — Москва, ДОСААФ, 1975.

Отредактированно seaberserk (08.07.2010 12:25:55)

дальше по тексту про Ушакова: "Эти базировавшиеся в Килии четыре катера носили порядковые номера от № 53 до № 56, пограничники-моряки любовно называли их «полтинниками»..."

seaberserk написал:

Оригинальное сообщение #262663
носили порядковые номера от № 53 до № 56

Все-таки скорее всего это номера катеров до 1941 года. 4 ЧОПС был сформирован в 1940 году, вряд ли сохранились ведомости старой нумерации катеров.

ПЛАЦДАРМЫ ЗА ДУНАЕМ
Игорь Боечин. Журнал «Техника молодёжи» №8 / 2007 г.

http://www.atrinaflot.narod.ru/81_publi … /dunai.htm



Синенко В. И.
Операция «Килия-Веке»
http://militera.lib.ru/h/sinenko_vi/index.html

Документальная повесть украинского писателя Владимира Синенко посвящена беспримерному подвигу, который совершили в первые дни Великой Отечественной войны у города Килия-Веке на Дунае доблестные советские десантники. Наши пограничники, моряки и пехотинцы не только форсировали Дунай, но и удерживали около месяца важный плацдарм, сражались с превосходящими силами противника. Автор зримо рисует образы воинов-десантников, их непоколебимую стойкость

seaberserk написал:

Оригинальное сообщение #262673
катеров называемых "полтинниками" (это, кстати, что за "фрукты"? можно название и фото, если есть?)

Я думаю, это и есть обычные катера КМ, только со старыми номерами. В январе 1941 была введена новая нумерация пограничных катеров, но в мемуарах иногда встречаются старые номера
Попутно - раз Вы одессит: Пограничный катер 4-го Черноморского ОПС типа КМ К-237 был взорван экипажем в Одессе 16.10.1941 г. из-за невозможности эвакуации в связи с имеемыми повреждениями. Вроде бы там были затоплены еще какие-то катера 1 и 4 ЧОПС. У Вас нет сведений?

ув. Exarch, спасибо. Оба указанных источника имею, а в 34 и 36 постах цитировал Синенко В.И. (книга действительно живо написана).
   
   кстати, вот и тот фрагмент (из текста И.Боечина) о "полтинниках" и катерах с ЗиСовскими движками:
"«Впереди шли «полтинники» и ЗИСы (вспомогательные катера проекта 50 и оснащённые автомобильными моторами) – рассказывал писателю Л.С.Соболеву командир сторожевого катера ПСК-125 лейтенант Тимошенко. – Встретили огнём. Потом стали бить по мне, и я открыл огонь. Катера пошли к берегу и начали высадку. Я развернулся против течения, стрелял с места, но стоять было противно – свистят пули, валятся мины...» ".
   указаный ПСК-125 под командованием л-та В.Тимошенко > это будущий гвардейский СКА-065 (опять, один и тот же корабль: МО-125, ПК-125, СК-125).

p.s. до этого не встречал конкретного "пути из варяг в греки" относительно СКА-065 (т.е. как из "погранца" он превратился в "моряка", где и стал гвардейским) > было время - подсчитал (...если интересует кого).

Отредактированно seaberserk (08.07.2010 11:20:29)

igor написал:

Оригинальное сообщение #262759
Наверное, все же ПК-125, а не 115? Он там много раз фигурирует именно как 125.

Нет, это разные катера ПК-125 - это МО-4 1-го ЧОПС, впоследствии гваредейский, а после войны служил в составе ПВ в Очамчире
а МО-2 - ПК-115,124,126,127 - это штатные катера 4-го ЧОПС.
Уже писал выше, что часть катеров 1-го ЧОПС принимала участие в БД на Дунае.

igor написал:

Оригинальное сообщение #262759
А это точно?

К-214 (с 17.12.1941 г. – СКА № 0127, с 21.05.1944 г. – СК-127). Пограничный катер 4-го ОПС. Участвовал в Новороссийской 9 – 16.09.1943 г. и Керченско-Эльтигенской 21.10 – 11.12.1943 г. десантных операциях.
К-215 (с 17.12.1941 г. – СКА № 096, с 21.05.1944 г. – СК-96). Пограничный катер 4-го ЧОПС. В годы войны входил в состав 6-го ДСКА ЧФ. Участвовал в Новороссийской десантной 9 – 16.09.1943 г., Новороссийско-Таманской наступательной 9.09 – 9.10.1943 г. и Керченско-Эльтигенской десантной 21.10 – 11.12.1943 г. операциях.
К-216 (с 17.12.1941 г. СКА № 0106). Пограничный катер 4-го Черноморского ОПС. Участвовал в Керченско-Феодосийской 25.12.1941 – 2.01.1942 г. десантной операции.

igor написал:

Оригинальное сообщение #262759
Хроника БД ДВФ в ВОВ СССР в 1941 г. - секретное издание МО СССР 1945 года. В Морском сборнике печатали ее в сильно урезанном и "переосмысленном" виде.

Завидую....

Похоже, в Хронике с ними изрядная путаница. Удивительно, как вы в них не путаетесь, уважаемые знатоки малых форм! Такое впечатление, что тогдашнее начальство делало все возможное, чтобы с этими номерами и наименованиями голову задурить.

igor написал:

Оригинальное сообщение #262861
Удивительно, как вы в них не путаетесь, уважаемые

Агния Барто инструктировала:
    КОРАБЛИК
Матросская шапка,
Веревка в руке,
Тяну я кораблик
По быстрой реке,
И скачут лягушки
За мной по пятам
И просят меня:
- Прокати, капитан!

p.s. это ж какой караван у vas63 вырисовывается... :-)

Отредактированно seaberserk (09.07.2010 01:06:41)