М.Гончаров написал:

Оригинальное сообщение #308118
Пытались нагружать воду заблаговременно, опять же подавая воду в одно из бытоустройств корабля: в корму или в нос. Но привычка при необходимости пользоваться хладоносителем из ближайшей вентиляшки- похоже уже "устоялась" в экипаже и передавалась по наследству.

привет вашей корабельной организации ...
старпом что делал, - "чупа-чупсы" л/с раздавал или "разнимал дерущихся"?

М.Гончаров написал:

Что означает "ПМСМ траблы с РЭС"? Постарайтесь выражаться более понятно! По поводу температуры и влажности: нужен был холод. Холод на боевых постах и в помещениях. Особенно летом, особенно в р-нах плавания с жарким климатом.

по моему скромному мнению (ПМСМ) проблемы (траблы) с РЭС были связаны именно с влажностью
извините, но в "валенках и шубах" во внутрених БП вызывает только улыбку ...

М.Гончаров написал:

Оригинальное сообщение #308118
Как нам всем Вас тогда, на "Севастополе" нехватало... Вы себе и представить не можете!

там где был - делал, причем не только свое
- Бося, что с якорным?
- Нет денег, вычеркнули из ведомости.
- Будут бося деньги, будут, готовься обеспечивать

деньги на ЯУ "вдруг появились" на следующий день, причем для этого хватило общения по телефону КБЧ-3 (одновременно ВрИО ПК и СПК) с соотв. начальниками

кэп, с КБЧ-5, кстати были ...

М.Гончаров написал:

Догадываюсь, откуда "ветер дует". Бедные офицеры БЧ-5! Только ленивый их не пнёт, при случае.
Рассказываю: Вы, хоть и подводник, но наверно представляете себе размеры 1134-го и какой объём работ нужен, чтобы заменить полностью по кораблю мытьевую систему: "расковырять" кучу помещений корабля- коридоров, кают, кубриков, боевых постов... Я не случайно упомянул, что такой объём работ выполним, но при среднем ремонте, при достаточной для этого (и не только) стоянки корабля в заводе. В том, что при имеющейся возможности, такие работы не были сделаны,-вина офицеров БЧ-5- несомненна. Но в гораздо большей степени- вина Командира корабля. Именно он отвечает за корабль в целом и его экипаж. Тем более денег на проведение среднего ремонта выделяется ( простите- выделялось!) гораздо больше, чем, к примеру, на ремонт текущий или доковый. Соответственный и объём работ.
На моей службе "Севастополь" проходил текущий ремонт в Дальзаводе. Денег выделили мало.

не надо мне рассказывать ... о тяжелой судьбе зулусов а Африке
история реальная - КБЧ-5 недовольно бурчит по поводу "оборзевшего минера"
ситуация - уже 2 недели как "кончились деньги на ремонт", который соотвественно встал ... кроме БЧ-3, где "гегемоны" работают как бобики, причем за деньги Техупра (т.е. "механиков")

или другая ситуация, через пару лет, намного более сложная
когда начальнику ТУ флота пришлось заявить что или мы приходим к соглашению, и работы выполнение которых категорически необходимо,  оказываются в ведомости (остальные - ладно, снимаем, т.к. с деньгами действительно Опа ,частично сделаем силами л/c) или разворачиваюсь к Командующему флота

учитывая что на тот момент у меня уже была репутация  "конченого отморозка" по службе, сомнений что я это сделаю не возникло,  вопрос был тут же решен, работы были профинансированы и выполнены

далее было еще много чего "веселогО"
в т.ч. когда некоторые мои начальники "уговаривают" "дать задний ход", снять работы и т.п., личная "коррида"  с заводом дошедшая до Москвы ...
один из итогов - благодарность от Командующего флотом, другой - ... добившись результата, расслабляться нельзя - после уже "за моей спиной" нашлись упырьки которые неплохо "дегтем облили" ...

по поводу "размеров 1134" и пр. - Вы наверное не представлете развороченую лодку (полным подводным в 25000т) не знакомую заводу (делали ее в первый раз), с полуразобраными или разобраными системами, функционирование которых нужно было обеспечить "ошметками" экипажа, более трети которых не имеют допуска к СУ ...

впрочем это лирика
"проза" - поставленая задача выполнена

Отредактированно mina (10.10.2010 19:18:52)

mina написал:

Оригинальное сообщение #308168
привет вашей корабельной организации ...

Почитал ваш предыдущий пост,- нет, ну действительно нам Вас нехватало (без иронии)! Что поделать! Не было у нас таких "отмороженных" в экипаже.
Мы много чего можем порассказать друг другу о тяготах и лишениях, о героических подвигах, о "любви- нелюбви" к своим кораблям.

Отредактированно М.Гончаров (14.05.2021 11:08:13)

shhturman написал:

Оригинальное сообщение #308224
Ничего личного, но... как там у Станиславского? "Не верю!"...

Воля ваша.

shhturman написал:

Оригинальное сообщение #308224
Знакомо, и ситуация когда "холода" на РЭС вообще не было, а вахту на БП в одних трусах несли не только "мехи", но и все остальные (от матроса до начальника службы) БП, напрочь лишенные иллюминаторов - почти суровая повседневность... Только вот как то все иначе получалось...

Верю. И, как я говорил выше по ветке, на 58-х и на 1134-А и Б тоже "как то всё иначе получалось".

М.Гончаров написал:

Оригинальное сообщение #308246
Видите- ли, я попытался дать своё видение ситуации, характерной для 1134-го проекта.

Не спорю и прекрасно понимаю

М.Гончаров написал:

Оригинальное сообщение #308246
А в корабельной сауне 1134-го, хотите верьте,- хотите нет, я за год с лишним службы на этом корабле,- так и не побывал. Как, впрочем, и другие командиры групп БЧ-5 на моей памяти.

Это только лишнее свидетельство нездорового духа, сформировавшегося на отдельно взятом корабле (или соединении, не знаю) в офицерском (одна семья?) коллективе. И если такое отношение существовало в офицерской среде, то я могу себе представить, каково отношение было к матросам. К сожалению, с этим иногда приходилось сталкиваться, и скажу прямо - ломать эту "линию" - даже у младших офицеров, попадавших к нам с эскадры. У катерников или "тральщиков" я такого не наблюдал...

М.Гончаров написал:

Оригинальное сообщение #308188
Но ватники и валенки на БП РЛС 1134-го-это реальность

Хоть и с трудом, но верю, в нашей армии было возможно все. Служил на С-125, никакого охлаждения, кроме примитивных вентиляторов не было, и ничего - техника работала круглый год. У нас была другая крайность, техника считалась небоеготовой зимой если не работал обогреватель, а у меня один раз такое было - учения зимой в минус 20 и пять часов не выйти из КУНГА, и в сапогах, валенки не полагались. Лампами за за это время нагрелись до нуля. Своя специфика. Офицеры заставшие ламповые РЛС конца 50-х рассказывали, что существовала практика когда при одной перегоревшей лампе меняли в блоке ВСЕ остальные! Можете себе представить как при этом работала техника.

Заинька написал:

Оригинальное сообщение #308539
Но зачем? О_0

Я этот вопрос тоже задавал, в ответ разводили руками - принято так.

Elektrik написал:

Оригинальное сообщение #308701
делалось так потому, что лампы одной партии, установленные в одно и тоже время имеют сравнимый срок службы.

Вы были бы абсолютно правы если бы в блоках стояли одинаковые лампы, но они ведь почти всегда разные, да еще и разных заводов. О глупости подобного подхода мне говорили уже тогда, ибо лампы имеют свойство со временем прирабатываться друг к другу, а сменив их все мы начинаем этот процесс по новому. Сам не электронщик, поэтому вынужден верить на слово.

об отношении к кораблям от матроса-
Добрый день! В 76-79годах я служил на СКРах в Ара губе и вот в вашей рубрике я наше л своих красавцев я служил на 3х СКРах так получалось что корабли уходили из Ары на кап.ремонт и модернизацию а меня на боевой . Я узнал одного по горизонтальным РБУ
номер его был в 78г 126 ой но номера эти часто меняли. Поэтому притопленный 908 мой! Вы знаете я из тех кто свято верит в душу кораблей! Так хочется пообщаться с людьми которые хоть как-то коснулись этих красивых кораблей, в Аре их стояло около 8-10. Жизнь моя правда связана с авиацией я авиадиспетчер. но эти 3 года вАра губе были самыми запоминающимися ! Верьте часть души моей на этих коробках! На колено !,бески снять!!! (ком к горлу и слеза подкатывает и это на трезвую голову!) Позвольте пожалуйста пообщаться тсз! Благодарен вам!
http://forums.airbase.ru/2009/01/p1781566.html

mina написал:

Оригинальное сообщение #309813
об отношении к кораблям от матроса-

Было и другое. И порой не всегда удавалось переломить ситуацию до конца. В силу разных причин.
Почитайте:
http://kresta-ii.ucoz.ru/blog/komandir_ … 9-09-25-32
Там продолжение по переходу через рубрику "Кают-кампания" на стр.2 или3.

Отредактированно М.Гончаров (14.10.2010 11:42:04)

Андрей Рожков написал:

Оригинальное сообщение #312974
Пусковую установку зенитных ракет – возвышенно, над одной из них, как на пр. 61, а пусковые установку ПКР, как на классических эсминцах: одну между трубами, как и было, а вторую – за второй трубой?

А перезаряжаться как?

Андрей Рожков написал:

Оригинальное сообщение #313011
А как перезаряжали в реале пусковую установку, рапсоложенную между трубами?

Между какими трубами?

Ах, да. Извините.