Это надо видеть: адмирал, который после гибели "Новороссийска" пытался переложить вину на других, оказывается - жертва интриг Кузнецова и Головко, человек-легенда
http://nvo.ng.ru/notes/2006-04-28/8_nikolskiy.html

Отредактированно Scharnhorst (26.09.2010 01:13:25)

А также близкий к тексту пересказ книги Никольских. В плане "сломанной карьеры" - там в конце статьи интересная заявочка;)

Записка Г.К. Жукова в ЦК КПСС о мероприятиях, проведенных на Военно-Морском Флоте после гибели линкора «Новороссийск»





12 июля 1956г.



Совершенно секретно


Докладываю о выполнении Постановления ЦК КПСС от 13 февраля 1956 г. о неудовлетворительном состоянии дел в Военно-Морском Флоте и Постановления Совета Министров Союза ССР от 8 декабря 1955 г. № 2049-1108сс о гибели линейного корабля «Новороссийск» Черноморского флота.

Министерством обороны СССР во исполнение требований ЦК КПСС и Правительства проведены следующие мероприятия.



1. Укрепление руководства флотами


В целях укрепления руководства флотами пересмотрен руководящий состав флотов, флотилий и центрального аппарата. Командиры и начальники, не способные навести твердой рукой порядки и укрепить воинскую дисциплину, заменены способными требовательными офицерами.

На должности Командующих Черноморским и Тихоокеанским флотами и Командующих Военно-воздушных сил всех флотов назначены более требовательные и подготовленные адмиралы и генералы. Перестроена организация подводных сил.

Перестроена организация центрального аппарата Главнокомандующего Военно-Морским Флотом с сокращением численности на 21,8%. Произведено укрепление центральных органов ВМФ за счет наиболее подготовленных офицеров.



2. Направление в строительстве флота и подготовка кадров


Выполняя требования ЦК КПСС и Правительства и учитывая мнение руководящего состава Военно-Морского Флота, мнения конструкторов и достижения науки и техники, Министерством обороны отработано и одобрено ЦК КПСС направление в строительстве флота.

С целью повышения подготовки и выработки единства взглядов адмиралов и старших офицеров на использование флота, на флотах и в Военно-Морской академии проведены командно-штабные учения по массированному использованию подводных лодок на океанских сообщениях противника с применением реактивного оружия по конвоям и по береговым объектам, а также мероприятия по отработке тактики использования реактивного оружия.

Обращено серьезное внимание обучению командиров соединений и кораблей управлению кораблями.

Внесены значительные исправления в тематику научно-исследовательских работ в Военно-Морском Флоте и в программы академий, училищ, а также перерабатываются Боевой Устав ВМФ, Наставление по ведению морских операций и другие оперативно-тактические документы с учетом новых видов оружия.



3. Повышение боеготовности флотов


Во исполнение требований Постановления ЦК КПСС и Постановления Совета Министров Союза ССР об устранении серьезных недостатков в боевой готовности флотов, разработана и проверена на флотах система подъема флотов по боевой тревоге, рассредоточения кораблей на случай обострения обстановки, улучшена организация охраны военно-морских баз с моря. Установлены у входов в военно-морские базы флотов постоянные дозоры противолодочных кораблей и выставлены боно-сетевые заграждения и ведется круглосуточно наблюдение за морем и воздухом.

В целях улучшения организации и повышения боеготовности противовоздушной обороны ВМФ разработаны и введены в действие планы истребительного и зенитного артиллерийского прикрытия базирования кораблей в районах рассредоточения, а также новые инструкции по противовоздушной обороне кораблей на переходе морем.

За устранением недостатков в боеготовности флотов установлен постоянный контроль.



4. Меры по уничтожению невытраленных мин


В соответствии с требованиями по устранению остаточной минной опасности пересмотрены результаты проведенного траления. Разработан план дополнительных мероприятий, предусматривающий в 1956-1957 гг. протралить повторно 3558 кв. миль и осмотреть водолазами 58 миллионов кв. метров акватории портов и стоянок.

К настоящему времени протралены и осмотрены водолазами стоянки крупных кораблей и произведен водолазный поиск у причалов в основных портах, а также производится поиск плавающих мин и повторное придонное траление. С начала 1956 года поднято 7 донных мин, затралены 3 мины и уничтожена 31 плавающая мина.

Для повышения эффективности борьбы с донными минами созданы электромагнитные тралы повышенной мощности и технические средства обнаружения водолазами мин на грунте.

Обстоятельный доклад по этому вопросу представлен в Совет Обороны.



5. Меры по улучшению живучести на кораблях


С целью устранения причин, порождающих аварии и катастрофы кораблей, на совещаниях руководящего состава флотов под руководством Министра Обороны и Главнокомандующего ВМФ, а с командирами соединений и кораблей под руководством Командующих флотами, был произведен тщательный разбор обстоятельств и причин, вызвавших гибель линкора «Новороссийск». Установлен строгий порядок и организован постоянный контроль за состоянием вопросов живучести и непотопляемости кораблей.

На кораблях введены специальные круглосуточные дозоры по живучести для контроля за соблюдением мер обеспечения непотопляемости корабля.

Введена «Инструкция по обеспечению непотопляемости кораблей и судов, находящихся в составе ВМФ», и разработаны «Общие требования к проектированию боевых надводных кораблей», с учетом требований по живучести, непотопляемости.

На новых кораблях с 1956 г. будет устанавливаться дополнительное оборудование для организации борьбы за живучесть.

Проведена на флотах подготовка офицеров по вопросам борьбы за живучесть.

Реализованы предложения по дальнейшему использованию устаревших кораблей. Исключено из боевого состава ВМФ 164 корабля, из них 92 корабля сдаются на слом.

Отрабатываются новые образцы спасательных средств, мощных водоотливных насосов и приборов связи с личным составом затонувшего корабля.

Указанные мероприятия улучшают положение дел с обеспечением живучести кораблей.



6. Работа политорганов, партийных и комсомольских организаций


Политорганы стали активнее и конкретнее заниматься вопросами повышения боеготовности и дисциплины, помогая командирам, партийным и комсомольским организациям в выполнении требований Центрального Комитета КПСС.

Партийно-политическая и воспитательная работа стала более нацелена на укрепление дисциплины и повышение боевой готовности.

Улучшилось качество идеологической и всей воспитательной работы, которая более тесно увязывается с задачами по укреплению воинской дисциплины и повышению боеготовности кораблей и частей.

Большое внимание уделяется изжитию случаев бесчинств военнослужащих по отношению к местному населению. Матросам, старшинам и офицерам прививается чувство уважения к общественному порядку и личным правам граждан.

Значительно сократились случаи недостойного поведения военнослужащих на берегу, что отмечается партийными и советскими организациями, Обкомами и Облисполкомами.

Военные советы флотов, командиры и политорганы, опираясь на партийные и комсомольские организации, более решительно ведут борьбу с пьянством военнослужащих. Улучшена организация отдыха личного состава, усилилась пропаганда здорового быта.

Принимаются меры по предупреждению преступности. Проводится разъяснение личному составу военной присяги и законов. Практикуется проведение открытых судебных процессов. Несмотря на это преступность остается все еще большой. За 5 месяцев 1956 года на ВМФ осуждены 3 161 военнослужащий.

Придавая важное значение дальнейшему укреплению единоначалия, особое внимание обращено на воспитание у личного состава беспрекословного повиновения командирам и начальникам, выполнению приказов и уставов. Всемерно поддерживаются волевые требовательные офицеры, насаждающие воинский порядок и дисциплину.

Наряду с укреплением авторитета офицерского состава повышается роль старшинского и сержантского состава в обучении, воспитании подчиненных и в укреплении воинской дисциплины и в наведении уставного порядка.



7. Состояние воинской дисциплины


В результате проведенных мероприятий заметно повысилась исполнительность и личная ответственность у офицеров за состояние подчиненных им соединений, кораблей, частей. Повысилась ответственность у матросов, старшин и офицеров за исполнение своего служебного долга.

За последнее время на флотах и флотилиях несколько снизилось количество чрезвычайных происшествий с 224 в январе до 85 происшествий в мае. Уменьшилось количество случаев оскорблений офицеров и старшин и гибели личного состава в результате чрезвычайных происшествий и преступлений. Катастроф с кораблями в 1956 году не было, количество аварий кораблей сократилось по сравнению с соответствующим периодом 1955 г. с 29 до 12.

Несмотря на проведенные мероприятия, требования ЦК КПСС об улучшении дел в Военно-Морском Флоте еще не выполнены.

Основными причинами медленного выполнения требований Постановления и письма ЦК КПСС от 13 февраля 1956 года является недостаточно конкретная работа некоторых руководящих офицеров и политорганов по наведению твердого уставного порядка, неравномерная требовательность и слабая еще воспитательная работа с личным составом.

Высокая требовательность к личному составу еще не подкреплена серьезной партийно-политической и воспитательной работой. Не все партийные и комсомольские организации активно включились в работу по укреплению дисциплины.

Проверки положения дел на флотах показывают, что личным составом правильно поняты требования ЦК КПСС и Правительства. Проделана серьезная работа по повышению боеготовности флотов, укреплению руководства флотами, подготовке кадров и по наведению порядка и дисциплины, в этом деле достигнуты некоторые положительные результаты. Однако, важные задачи, поставленные перед Военно-Морским Флотом, еще полностью не решены, особенно по вопросам дисциплины.

Работа по выполнению этих требований, в соответствии с указаниями ЦК КПСС и Правительства о положении дел в Военно-Морском Флоте и новыми задачами по направлению развития ВМФ, положена в основу всей деятельности руководства Военно-Морского Флота, адмиральского и офицерского состава, политорганов и партийно-комсомольских организаций флотов и флотилий.



Г. ЖУКОВ


АП РФ. Ф. 3. Оп. 50. Д. 744. Лл. 39-44. Подлинник. Машинопись.

С http://www.alexanderyakovlev.org/almana … oc/1002920

Командиры линкора "Новороссийск"


Кошкарев Николай Васильевич    29.07.1912-14.11.1986    кап. 1 р.        с     03.1949    до    12.1952
Измайлов Федор Дмитриевич    26.02.1913-2.06.1987    кап. 1 р.        с     12.1952    до    11.1954
Кухта Александр Павлович    12.04.1910-?    кап. 1 р.        с 29.10.1954    до    10.1955 (до гибели)

Scharnhorst написал:

Оригинальное сообщение #295064
А.П. Кухта - последний командир "Новороссийска"

Последний: врид формально Хуршудов. Предпоследний - фактически Никольский (по показаниям Пархоменко, которые Никольский опровергал). Предпредпоследний - единственный кто был на борту во время взрыва и фактически распоряжался (и по собственным показаниям считал себя командиром) Сербулов...

Scharnhorst написал:

Оригинальное сообщение #301064
Другие тоже пишут, что подобная команда была. Но нигде не смог найти, когда ее отдали. Есть ли где-нибудь точное время?

Почитайте показания Кулакова. Они есть у Б. Коржавина в "Тайне гибели линкора "Новороссийск". Этот момент интересовал комиссию.

Andrey152 написал:

Оригинальное сообщение #295394
Лучше ответьте, где Лурье скачать...

Присоединяюсь к просьбе! На указанном сайте так и не нашел как скачать книжку... Коржавин в сети есть, могу кинуть ссылку...

Scharnhorst написал:

Оригинальное сообщение #301064
Есть ли где-нибудь точное время?

Капитан-лейтенант Марченко на комиссии показал (ЦВМА.— Ф. 14.—Оп. 52.—Д. 471.—Л. 145—148.):
- Кто-то мне сказал, что всех людей приказали вывести наверх. Я сказал: пойду узнаю. И побежал на ют. Слышу голос Командующего, который спрашивает: «Кто приказал вывести личный состав на палубу?».
- За сколько времени до катастрофы это было? - спросил Малышев.
- Это было примерно около часа до катастрофы.
- Крена на корабле еще на было?
- Крен был на левый борт. Крен чувствовался потому, что я ходил на пост энергетики и живучести на левый борт... Я прошел через пост живучести, пост энергетики и по броневой палубе вышел на верхний ют. Командующий спрашивает: «Кто приказал вывести личный состав?».
- Вы ему докладывали?
- Нет. Я вышел и слышу, что Командующий говорит Командующему эскадрой: «Кто приказал вывести личный состав?». Командующий эскадрой говорит, что он не приказывал.
- Кто же вывел?
- Не знаю, слышал, что Командующий обратился к матросам и сказал: «Товарищи матросы, идите по боевым постам и боритесь за живучесть корабля».
- Вокруг Командующего было много народу?
- Народу было много, но не вокруг Командующего. После того как Командующий сказал, чтобы шли на боевые посты, все пошли.
- Это было примерно за час до гибели корабля?
- Примерно, да.
(время - ориентировочно 3.00-3.15)

Отредактированно Georg G-L (26.10.2010 18:04:44)

Замполит корабля капитан 2-го ранга Шестак На Правительственной комиссии он показал (ЦВМА.— Ф. 14.— Оп. 52.— Д. 471.— Л. 163, 164.):
- Было доложено, что на линкоре много лишних людей. Мне кажется, что был такой разговор между вице-адмиралом Кулаковым и Командующим. Там на юте их было трое — Никольский, Кулаков и Командующий. Мысль была подана, что много лишних людей. Была дана команда всем аварийным партиям с других кораблей сойти.
(время ориентировочно 3.50-3.55)

На комиссии Малышев спросил Хуршудова:
- Кто отдал приказание свободный личный состав построить на юте? Вы или другой командир?
- Было приказание свободный личный состав собрать на верхней палубе. Они стояли группой.
- Человек девятьсот личного состава было построено на юте. Кто отдавал команду построить?
- Я давал приказание в районе, где находился,— выйти на верхнюю палубу.
- А кто давал приказание построиться?
- Я не давал,— ответил Хуршудов.

Из показаний командира аварийной партии КРЛ "Керчь" лейтенанта Саламатина:
- Сколько времени прошло до того, как Вы вышли на верхнюю палубу?
- Это было за 20 минут до переворачивания, а может быть, мне показалось. Я времени не замечал.
- Значит, полтора часа Вы боролись с водой?
- Да, мы уже говорить не могли, очень было холодно, вода была ледяная. Мы вышли на палубу. Я приказал своему личному составу построиться и унести аварийные мотопомпы. Крен был в это время порядка 10 градусов. Я все свое имущество и личный состав пересчитал, и мы перешли по левому борту. Там подошел буксир, часть команды посадили с «Фрунзе». В это время дали команду перевести всех на правый борт...
- Когда была команда «Перейти на правый борт», все перешли?
- Да, перешли. И после этого немного приостановился крен. Я в это время потерял свою команду. Я крикнул: «„Керчь", сюда!» — и люди наши собрались, все, кроме одного.

Анатолий написал:

Оригинальное сообщение #314336
а сколько было разной дезы

А сегодня, скажете, все ясно? Только наградили всех наконец-то, но, как заметил ув. Georg, "мертвым орденов не нужно".

Волк написал:

Оригинальное сообщение #314402
В самой-то гибели никаких "секретов" нет.

Есть так скажем ньюансы и трактовки. Например берем уже упоминавшиеся книжки Муру, Коржавина и сравниваем что написал Никольский (вместе с сыном я так понимаю). А можно еще раз (вслед за Коржавиным) посмотреть документы и попытаться сделать самостоятельные выводы...