DD написал:

Оригинальное сообщение #283691
Вроде про Балтику тут надо писать...

И точно. Юг снесу в ЧФ.

Устал я плодить темы. Заинтересованные читайте здесь.
Напечатано 12 октября 1920 г.  Сканил с распознанием потому могут быть косяки. ( с ятями - комп от них глючит). Некакой лит и иной правки - почти оригинал если поправить ошибки.  Достойные люди оценят а не достойные- просто скачают.
ЧП среди полярныхъ льдовъ.
То, что хочу я предложить внимавію читателей, скорей похоже на Фантастическій разсказъ Жюль Верна, но это произошло въ нашв дни, нодъ аккоыпаявментъ англо-советскихъ переговоровъ, подъ грохотъ болышевистско-польской войвы, н только по-тому, вероятно, осталось некзвествымъ „большой публике." 22 январа текущаго года, изъ Архан-гельсва въ Мурыанскъ отошслъ ледоколъ „Соловей Будамировичъ". На борту ледо-кола, кроые комавды, находился неболъшой военпыЁ отрядъ, который посылался на по-мощь мурманскимъ частямъ, и весколько высшихъ ОФИцеровъ, которые должны были првнять командованіе ва Мурманске. На томъ же „Соловей Будимировиче" посылалса в провіантъ для снабжевія войскъ. Уже ва второй день пребыванія въ Кар-скомъ море ледоколъ встретидъ плавающіе льды, изъ воторыхъ овъ тщетно пытался выбраться : имея радіотелеграФвыЁ аппаратъ, „СоловеЁ" свесся съ Архангельскомъ, во нвкто разумеется ве помышлялъ въ тотъ момектъ, вакая судьба ожвдаетъ дедокодъ в егО пассажировъ. „СоловеЁ* просидъ о по-мощи — необходимо быдо послать более сильныё ледоволъ, которыЁ могъ бы освобо-дить его отъ дьдовъ, во русскіе дедокоды находились въ то время въ Англіи. Ихъ возвращеніе оказалось задачеЁ не изъ про-стыхъ. Нока шли переговоры ¦— „Соловее", лавируя между льдамв, грозившими его раздавить, уходилъ вс? дальше на северъ, теряя вадежду выбраться обратно собствен-ными силйми. Шли дви, ведели: затертые въ далекихъ аьдахъ дюди во мраке ноляр-ноё ночи стали терять веру въ свое спа-севіе, и только радіо, все время продолжав-шіё сноситься съ материкомъ, давалъ ва-дежду, чіо освобожденіе прійдетъ. Заиасъ провіанта на „Соловье , вообще, имелся всего ва две ведели, и вскоре лришлось обратитьея къ темъ продуктамъ, воторыя вездись для снабженія Мурманска. По счастью на ледоколе во время былъ введенъ минимальныЁ равсонерингъ — и это спасло людеЁ отъ голодвоё смерти. Между темъ на севере Россіи вроизошли перемевы: временвое правительство пало, и въ Архапгельске воцарилась советсвая власть. УслужливыЁ радіо известидъ объ этомъ ледоколъ, застрявшіЁ во льдахъ Кар-скаго моря, и на борту „Соловья" вачались Событія. Несмотра ва то, что казалоеь бы общее несчастье должво было объединить всехъ, весмотря на то, что ва борту судна царилъ мракъ, голодъ и хододъ, что надежда на спасеніе таада съ каждымъ днемъ, и даже сильные духомъ начинали сдавать, — ео-мавда и солдаты отряда, направлязшагося на Мурманскъ, объявили на судне „дикта-туру пролетаріата" и немедленно образовали „советъ". А затемъ все пошло какъ по писанному: „советъ" избралъ „ цикъ", а „цикъ" поспешилъ принять на себя функціи другихъ советскихъ институтовъ: „чрезвы-чайви" и „ревсуда". На „Соловье" былъ введевъ болыпевистскіЁ режимъ въ полномъ смысле этого слова: первымъ деломъ у представвтелеЁ „буржуазіи", у командваго состава, были произведевы обыскв, отобрары г,ограблеьвыя у варода вещи", а затеыъ „чрезвычака" іпрвнялась за разследованіе вонтръ-революціонноЁ деятельвости оФвце-ровъ. Радіо-тедеграФъ далъ возможность снесткть съ МосквоЁ, ваводвть нужвыя еправки, и самъ ДзержинскіЁ вошелъ въ ковтактъ съ „Соловьемъ". Можно ли при-думать более мрачную каргиву? Мзъ-за ведостатка угля электричество ва ледоколе бездействуетъ, и каготъ-кампанія, где засе-даетъ импроввзироваввый трнбуналъ, оеве-щается слабьмъ оговькомъ тресковаго жира, ксторый горитъ въ жсстявке взъ подъ са-пожоё ваксы. Освещеніе васіоаьво недсста точво, что сидящіе за однимъ столомъ едва различаютъ дргъ друі а. Темпсратура под-держвваетса не выше 7 градус. и такъ какъ даже вентиляторы заковопачены, чтобы не вропускали холода — атмосФера наритъ ве-вывосвмо-удушлива#. И въ такой обста-новке заседаетъ подъ покровомъ вечвоё ночи „революціовныЁ трвбуналъ", воторый самъ не уверевъ бъ томъ, суждено ли ему будетъ вервуться на твсрдую почву, или же овъ обреченъ на гибель во льдахъ. Ибо уже прсшло бодее двухъ мееапевъ, насталъ тре-тіё —- и никто не приходюъ ва помощь. Советская власть пообещада, правда, сде-лать все возможное — но въ ея распораженіи нетъ ледокода достатоввоЁ мощнс сти. И при такихъ условіяхъ „ревком" „Соловья" не только не ослаСйяетъ своего режима, но вы-ноСитъ емертвые приговоры, въ томъ числе, двумъ гевераламъ и одвому полковнику. Собирается весь „советъ" и постановдяетъ... привести приговоры въ исполневіе. етъ теперь помощь — все находящіеея ва судне обречены на гибель; лето мвнуетъ, укрепятся льды и къ „Содовью" не доберешься до будз щаго года, а къ этому времеви снегъ и ветеръ екроетъ даже следы ыеста, где вабдутъ вечвыЁ покоё судьи, и пригоБорен-вые, и дети, и женщины.
Для вопроса о помсщи ледокоду настаетъ критическій моментъ: или теперь, или ни-когда. Въ Норвегіи оказывается имеется руескіЁ дедоколъ „Святогоръ"", достаточно сильнкй, чіобы спасти „Соловья", но ледо-колъ атотъ по^ему то въ распоряженіи Ангдіи. Комавда на немъ норвежская, и экспедиція должва обойтись въ добрыЁ ыилліонъ кронъ. Норвежское правительство приходитъ на по-мощь. „Святогоръ" готовъ выЗти въ море. На „Соловье" сживаетъ надсжда, радіо обе-щаетъ спасеніе, во проходитъ день, два, недедя — а „Святогоръ" не двигается въ путь. Опять какія то затрудневія, нужво застраховать людеЁ и судно, пускаюшихся въ эту отважную экспедицію. Наковецъ, все улажено, и подъ комавдоЁ хладвокровнаго норвежпа капитана Свердрупа „Святогоръ" 9 го іюля достигаетъ Варде севернаго ггорта Норвегіи. Отсюда путь лежитъ на Северъ, предстоитъ плаваиіе ео льдахъ.
Два дня спустя въ платяномъ шкаФу „Святогора" находлтъ „слепого пассажира": это англіёекіЁ журнадистъ Перси Броунт, которыЁ ио порученію лондовскоЁ газеты решилъ во что бы то ви стало пробраться въ Карское море. Перси Броувъ во времэ ве весьма комФортабельнаго путешествія въ шкаФу заболелъ и весьма слабо протестуяъ, когда его ва встречномъ угольномъ судне отправдяютъ обратно и высаживаютъ на Новой Земле.
Экспедиція 12 іюня достигаетъ „Гусиной Бухты" и идетъ дальше ва северъ.
Отсюда „ Святіворъ" начинаетъ перегова-риваты я по радіо съ „Соловьемъ": капитанъ посдедняго, Рекшввъ, сообщаетъ, что всявіе остгітки пищи изсякли, что вельзя поймать ни одвой рыбешки, и для спаеевія жизней.
Идутъ ириготовлевія къ разстрелу. На ледоколе иыегтся ывого и другихъ осужден-ныхъ къ принудительнымъ работамъ, кото-рые на своихъ спинахъ должны выносить всю тяжесть плена во льдахъ. И только вмешательство жевщинъ, находившихся на судве, временно спасаетъ жизнь присужден-выхъ къ разстрелу: такъ какъ на „Соловье" нужны рабочія руки, то осуждеввые должны выпілнять тажелыя работы, но приговоръ все-таки не отменяется. И такъ тянетея день за днемъ. Москва начинаетъ проявлять все бодыпіЁ и болыпій ивтересъ къ „Соловью", где такъ твердо осуществляются „за-воеванія революціи", и Чичеринъ обращается къ Англіи за помощью. А темъ временемъ положеніе на ледоколе въ Карскомъ море все ухудшается. Ивсякаютъ запасы пищи. „Че-ка" отправляетъ осужденныхъ на охоту за тюденями: ревкомъ грозитъ, что возвра-щеніе безъ добычи будетъ ваказуемо раз-стредомъ; и, риекуя жизвью, борясь съ тяже-лыми условіями охоты подъ севернымъ полю-сомъ, приговоренвые къ смерти идутъ въ море.
За все время, такимъ образомт, удадось поЁмать 15 тюденеЁ и одного полярнаго мед-ведя, воторые и спасли „Соловьа" отъ го-лодноё смерти. дорога каждая мивута. 15 іюня „Святогоръ" проходитъ Карскія ворота: по счастью ови свободны отъ дьда, и 16-го по радіо сооб-щается „Соловью", чтобы онъ разведъ пары въ «дномъ котде. Но плаванье во льдахъ ставовитея и для ыощнаго „Святогора" труд-нымъ. Пока ледъ достигаетъ 5 метровъ толщины — его режетъ отличвыё ледоколъ, но 17 іювя слоё льда уже достигаетъ 10, 12 и 15 метровъ толщивы — и продвиженіе замедляется. Опять надаютъ надежды на „Соловье", прекращается топка котда — надо хранить топливо. Напряженіе какъ на одномъ, такъ и на другомъ судве достигаетъ краЁняго предела: Вотъ уже три дня, какъ все забыли о све. Неумолчно стучитъ аппа-ратъ радіо. И на „ Святогоре" и на „Со-ловье" одна и та же мысль: а что, если все усилія напрасны?!
Въ поддень 18 іюня „Святогоръ" увиделъ ва горизовте дымъ: но первое предположеніе, что это „Соловей" ве оправдалось: на судне взвился советскіЁ Фдагъ, и по радіо капитанъ Свердрупъ былъ приглашенъ на переговоры. Это оказался советскіЁ вспомогательныЁ крейсеръ „Канада", на борту котораго на-ходился советскіЁ ыорскоЁ комиссаръ Ми-хаЁловъ. 0 чемъ говорили между собою норвежскіЁ капитанъ съ болыпеввстскимъ комиссаромъ — можно лвшь доггдыватьси речь, видимо, шла о спасеніи приговоревныхъ къ смерти, воторые должны были быть раз-стреляны въ .?отъ моментъ,' когда пріёдетъ помощь, ибо потребность въ „ рабочихъ ру-кахъ" тогда отпадала. Что конФеревціа за-кончилась благополучно — это показало последующее:
„Святогоръ" продолжалъ своё путь, раз-резая ледъ, которыЁ по счастью былъ здесь уже не более 8-10 метровъ толщины. Все 10 котловъ ледокола работ али безостановочво, прочвщая путь для следовавійеЁ сзади „Ка-нады". И лишь вечеромъ следующаго дня „СоловеЁ" сеобщилъ по радіо, что онъ видитъ дымъ „Святогора". Въ 10 часовъ вечера, посде о-ти месячнаго пребыва/вія во льдахъ, около 100 пассажировъ „Соловья" ыогли счи-тать себя спасевными. И когда, — после полуночи два ледокода стали бортъ о бортъ другъ друга, — плакали все, плакали отъ счйстья, отъ краЁняго вервнаго напряженія; плакали даже угрюмые норвежскіе матросы, но и въ этотъ моментъ оказались люди, души коихъ очерствели до такой меры, что ужъ поистиве страшно за человека ставовится: съ „ Святогора" первыыъ деломъ потребовали выдачи осужденвыхъ на смерть. И нашлись „ревкомы", которые протеетовали и препят-ствовали выдаче, пока бодее умеренные коллеги ихъ не убедили, что это быдо условіемъ спасенія.
Н« все пассажиры были на борту „Соловья": оказалось, что еще 12 мая т. е. за пять н?дель до прибытія помощи, одинъ генералъ и одинъ полконникъ — оба приговоренвые къ смертноЁ казни, въ сопровожденіи одного матроса, отправились ва вебольпюмъ парус-номъ суденышье съ малевькимъ запасомъ провіавта искать ближайшаго берсга: поездка, минимумъ, въ 300 мвль. Съ техъ поръ о судьбе этоё маленькоЁ экспедиціи вичего не было слышво. „Святогоръ", узнавъ объ этомъ, немедлевно снарядилъ ва поиски двухъ матросовъ, которые скоро нашли ушедшихъ: оказадОсь, что всего ва разстояніи 5 миль отъ „Соловья" ихъ захватилъ снежный штормъ, и гевералъ еслепъ. Все они остановилрсь затертые въ льдахъ, нотерявъ счетъ времени и всякую вадежду на возвращеніе къ жизни.

Спасши людеЁ, освободивъ „Соловей" отъ дьдовъ, „Святогоръ" отправился въ обратный путь и благополучно доетигъ Норвегіи, где были высажены и „судившіе", и „судимые" „Судввшіе" тотчасъ же переправились на северъ Россіи, въ Архангельскъ, где ихъ ждалъ торжественныЁ пріемъ со стороны большевиковъ за ту „революціонную твер-дость", которую они проявили въ борьбе съ „контръ-революціей" подъ угрюмымъ поляр-нымъ небомъ, во мраке вечноночи. Доля же „судимыхъ" — доля эмигрантовъ, которые едва ли вогда-нибудь съумеютъ забыть пять кошмарныхъ месяцевъ между жизнью и смертью.

Нашлось пояснение к информации в предыдущем посту.

18 ноября 1922
Мы уже сообщали, что Францiей Латвіи предложено rупить ледоколъ „Козьма Мининъ" или "Илья Муромецъ", на которыхъ правительство Миллера покинуло Архангельскъ при приближеніи красной арміи. Ныне Сов. Россія вручила Латвіи ноту, въ которой указываетъ на свою радіотелеграмму отъ 18 августа 1921 г. иностраннымъ государствамъ, въ которой большевики поясняютъ, что ледоколы принадлежатъ имъ. Сов. Россія не будетъ признавать права владельца ледоколовъ и поэтому предостерегаетъ отъ ихъ покупки.

Вот как должно было выглядеть это сообщение. красным  к удалению, зеленое по делу.  По моему форумчанину нужен персональный корректор.
Потому оф. предупреждение. При наличии повторного мусора в сообщениях будет объявляться 3-х дневный бан.

Как и обещал - теперь ровно сто.
Ну а если великий журналист еще и книгу к которой имел отношение читать научится а не просто перелистывать то на многие вопросы в том числе из заданных ответы сможет найти. К примеру почему перечислены только 4 пх и 6 буксиров дойчевских а когда и как к латышам попали ранее русские от тех же дойчев ? Самому не стыдно бред про передачу Саратова в октябре писать или справка на него тоже к твоим трудам отношения не имеет ? Хоть бы уважаемого ВВЯ постыдился что к ней отношение имел.
Тогда что вообще в книге писал вельмишановный если так активно отказывается от всего что в ней есть - табличку по званиям в конце да комплект по литовским яхтам ? Не маловато ли ?
Почему в вопросе забыты "Гамбург" (будущий Лачплесис) и "Вальдорф"  (затем Т и Артиллерист) - когда и где передали их ? Что насчет столь любимого "Хидрографса" - где и когда он к латышам попал ? Так - шо "пилите Шура - пилите. Она - золотая".
Вместо того чтобы журналистские бредни про бегство большевиков из Питера в соседней ветке повторять лучше возьми источники по которым ты вроде как книгу писал да перечитай еще раз. Мож че полезного найдешь. У нас одинаковые были - чеж раньше то вопросы не возникали ?
Кстати по поводу ДР - а не на свое ли ты подарок готовил когда книгу столь поспешно в печать сдавал ? Лето раньше осени идет - или что в календаре поменялось ?
На 14 минусах можешь остановиться - не напрягайся. Мне цифирь как раз ндравитси а то вдруг опять Эдичка в бой полезет - и так в конце года попрошу у Цусимы титул худшего форумчанина.
На фоне лучшего Волка как раз отменно будет. Уж точно никто не переплюнет.

Ромуальд написал:

Оригинальное сообщение #289285
Почему в вопросе забыты "Гамбург" (будущий Лачплесис)

Разговор идет о указаной Вами дате 10.10.1919г. или приводимой мной в соседней ветке дате захвата судов? Конкретно этот наверное потому что на 22 сентября 1919 года уже находился в латвийских руках. Ибо в этот день был отправлен латвийским начальником Либавского порта в Ригу с группой правительственных служащих. В тексте указан как Либавский портовый ледокол-буксир.

Дату 10.10.1919г использованную вами да и мной впоследствии как дату передачи каких либо судов латвийским правительственным структурам следует забыть как таковую.

Так транспорт "WINDAU" был передан латвийским портовым властям еще 3 сентября 1919г. По договоренности с представителями Антанты он уже вначале месяца убыл в Данциг где получил с разгружающегося парохода по линии американского красного креста 28 тыс. пудов муки. Интересен тот факт что даже средине несмотря на наличие в порту латвийского начальника (назначен из риги- ранее работал в Рижском порту) разрешение на выход судов из порта согласовывалось с представителями союзников. Мука была доставлена в Ригу что подтверждается сводками о движении судов в этом порту.  23 сентября 1919г. по распоряжению латвийского правительства он убыл в Штетин с грузом одежды для возвращающихся из немецкого плена жителей Латвии.


Личная просьба.  При продолжении разговора прошу себя вести более сдержанно  и стараться вести конструктивную беседу- если вы в ней конечно заинтересованны.

22 января 1924г.
Пароход Русского Добровольного Флота «Исполком», который в наотоящее время находится в Рижском порту, продан английскому пароходному обществу за 6000 англ. фунтов; в Англию пароход отбывает на днях с грузом различных товаров. Пароход «Исполком» — водоизмещением в 3400 тонн раньше назывался «Нижній Новгородъ».

Обнаружил факт что несмотря на натянутые межправительственные отношения между Латвией и Эстонией торговля процветала. Пярнусцы мужно сказать кормили Ригу. Так пянусская шхуна "Nikolai" в 1920 году перевозила в Ригу в каждом из 4 рейсов 3000 пудов картофеля.

27 ноября 1925 года у берегов Латвии штормом выброшен на отмель эстонский моторный парусник „Hak". Во время трагедии на судне погиб владелец судна Baas и матрос Vinters

Архив - страна волшебства и несуразностей. Вот казалось бы все тема закрыта и страницу перелистнули.
Открываем катерный фонд и среди тысячи листов по катерам Российского флота нарываемся на листик дотированный 1924 годом.

В гребном порту находится переоборудованный в 1918 году для нужд гидроавиации бывший пароход Общества Финляндского легкого пароходства №4. Название "Гребной порт". Приспособлен для перевозки материалов и грузов а также буксировки. Корпус в удовлетворительном состоянии, машина требует ремонта.

И все ни когда ни как ни зачем. А финиш был так близок.

Ромуальд написал:

Оригинальное сообщение #321355
Всех до сих пор вполне устраивает версия участия нашей Амурской флотилии в кампании 1945 года а вот насколько это участие с реалиями соответствует никто архивы противника не копал и копать не будет.

имели возможность читать книгу "Пограничные войска в ВОВ" Академия наук. Институт истории, ГУ ПВ, ПУ ПВ.  "Наука" Москва. 1968г.  708 страниц.  Вроде бы год не располагающий к откровениям но  БД расписаны практически по часам.  В принцепе это сборник приказов, донесений виписок из журналов БД.   По катерам и судам так или иначе относившемся к погранвойскам - лучшего не видел. так вод оговариваемая вами часть - преподробнейше.

Ромуальд написал:

Оригинальное сообщение #321355
Ты вот  справочником по северянам заинтересовался - лучше чем ничего конечно но вообще слабый. Юрий Николаевич (один из авторов) когда последнюю версию прочитал что удалось нарыть (ранняя и у тебя была)  чуть не расстроился что у него появилось после выхода в печать.

Вполне достойное чтение оказалось на поверку. Да не освещает всего известного но с большим процентом закрывает вопрос. Лучше - конечно можно, нужно.

Как обстоят дела с "Пароходства Русского Севера"?  Предложение печати в серии в силе, и при хорошем стечении обстоятельств, а главное Вашем с соавтором желании может появиться в бумаге уже ранней весной 2011 года.

Ту Гайдук - если тебя оставили "дежурным по кухне" (в смысле отвечаешь за серию) свяжись с соавтором. Его мейл знаешь - он вправе принимать решения. Если нынешние тексты в плане написания процентов на 80 - 85 мои то виды иллюстративки процентов на 60 - 65 его. Только "варианта прибалтов" в этот раз не будет. Самоцели увидеть лишний раз фэмили на обложке нет - тот этап в прошлом. Получится выпустить в Питере - хорошо. Нет можно сделать и в Архангельске - Ижевске - Днепре или даже моем Запорожье если возникнет необходимость. В планах года этой книги нет да и нереально ее выпустить в оставшееся время + новогодние нужно выкинуть. Разве что завтра - послезавтра ПДФку отдать наборщику и неделю посидеть у него над душой с пивом - зачем ? Настолько у меня не "горит". Так что конец февраля - начало марта это даже по объективным причинам идеальный срок не считая орг.моментов.