igor_more написал:

Оригинальное сообщение #346950
ПК-125 действительно входил в состав 1ЧОПС перед войной. При этом, в конце второй декады июня 1941 года он вышел из Одессы в нижнее течение Дуная с московской комиссией, чтобы та  могла на месте проследить за инженерными работами с румынской стороны на побережье. Однако, спускаясь снова в Дельту для выхода в Чёрное море катер таки не вошёл в него, т.к. на море разыгрался шторм и командир катера чтобы не побить винто-рулевую группу о грунт в связи с большими перепадами глубин на волнении решил развернуться и идти в Килию (в базу 4 ЧОПСа), для пережидания шторма. Там и была высажена комиссия, а экипаж катера стал ждать спокойной погоды.

В Аккермане на Днестре (ныне Белгород-Днестровский, который румыны во время оккупации поспешили переименовать в Четатя-Албэ) базировался под командованием капитан-лейтенанта Б.М.Венцюна дивизион пограничных «МО» — морских охотников за подводными лодками. Катера быстроходные, маневренные, хорошо вооружённые, они дней за шесть до войны вернулись сюда с общевойсковых учений на Чёрном море. Экипажи после утомительного похода отдыхали, приводили суда в порядок.
   Но 17 июня капитан-лейтенант Венцюн получил из Одессы радиограмму: одному из катеров дивизиона немедленно выйти из Днестровского лимана в море и встретить там катер «БК», на борту которого находится контр-адмирал С. М. Воробьев, начальник морского отдела погранвойск Советского Союза.
   Выбор Венцюна пал на «МО-125».
...
Побывали в Рени, в Измаиле и на ближних заставах, а утром 20 июня контр-адмирал добродушно и громко сказал:
— Ну-с, други мои, пора и честь знать! Двинули в Одессу...
   Экипаж «МО-125» понял: высокое начальство довольно поездкой.
   На самом выходе катера из гирла в море поднялся сильный норд-ост. Он гнал высокую встречную волну. Волна несла по дну песок, возводя в устье реки новые перекаты и бары, которые страшны не менее чем рифы. В лицо хлестал дождь, видимость сильно ухудшилась.
   Тимошенко стиснул зубы. Он словно всей кожей ощущал скольжение днища по гребням песчаных баров, намытых норд-остом поперек гирла. Попали в передрягу! Тут если засядешь, то бог знает, сколько намаешься во власти стихии. Может и на берег выбросить... Тимошенко все не решался сказать об этом Воробьеву, но ведь чем раньше, тем лучше! Приложив руку к козырьку, он обратил залитое дождем лицо к контр-адмиралу и произнес каким-то чужим голосом:
— Товарищ контр-адмирал! Считаю долгом доложить: дальше идти опасно — появились перекаты до глубины один тридцать, а у нашего катера осадка...
— Сам вижу — риск ненужный, — перебил контр-адмирал. — Разворачивайтесь, идите в Килию и швартуйтесь на базе 4 ЧОПСа. Из Килии поеду в Одессу автомашиной... 
   Шевченко переложил руль, и морской охотник, плавно развернувшись, пошел против течения.
   Поблагодарив в Килии экипаж «МО-125» за образцовую службу, контр-адмирал тепло попрощался и, сев в «эмку», сказал Тимошенко:
— Переждете шторм, тогда возвращайтесь в Аккерман.

Синенко В.И. "Операция «Килия-Веке»". — Москва: ДОСААФ, 1975.

Отредактированно seaberserk (19.01.2011 21:36:48)

igor_more написал:

Оригинальное сообщение #347816
какой это был дивизион, 1-й или 2-й в составе 1 ЧОПСа.

1-й дивизион (Аккерман)
2-й дивизион (Одесса)
Кстати, ПК-125 был в списках второго дивизиона

4-й Черноморский отряд пограничных судов
Командир –  капитан-лейтенант Кубышкин Иван Константинович
Заместитель по политической части - батальонный комиссар Семёнов Константин Тимофеевич
Состав: 

•     Дивизион ПК
Командир - 
•    Группа рейдовых катеров
Командир -
Укомплектованность личным составом, вооружением и техникой:
л/с-516 чел.
СКА тип «МО-2»-3 ед
СКА тип «ЗК» - 7 ед
СКА тип «КМ-4»-2 ед
СКА тип «РПК»-1 ед

vas63 написал:

Оригинальное сообщение #347819
2-й дивизион (Одесса)

Пока данные не проверял, но согласно ветеранским воспоминаниям, на момент начала войны Гнатенко Г.И. был начальником штаба как раз 2-го (одесского) дивизиона 1 ЧОПСа

vas63 написал:

Оригинальное сообщение #347896
В отношении 4 ЧОПС мне кажется у igor_more все же правильнее
только ЗИС было 23 щт., КМ - 10 шт.

Тут может быть подводный камень. На начало войны несколько катеров 4 ЧОПСа были в 1 ЧОПСе (вопрос непонятен, либо переданы в оперативное подчинение, или же в ремонте). Есть где-то их список. Поэтому, списочный состав плавсредств на момент передачи ВМФ мог измениться по сравнению со штатным.

seaberserk написал:

Оригинальное сообщение #348114
В состав Черноморского флота с началом войны пограничные войска передали четыре отряда пограничных судов, девять дивизионов МО, столько же дивизионов других типов сторожевых кораблей, дивизион бронекатеров на Дунае и артиллерийский учебный корабль "Комендор".
Ю. Кашулев, В. Сёмин "Чёрное море" (статья из журнала "Ветеран границы", №3 за 1996г.)

И, Боже вас сохрани, — не читайте до обеда советских газет! (с) Профессор Преображенский
От себя добавлю - а также журнал "Ветеран границы"
На Черном море с началом войны пограничные войска передали ВМФ четыре отряда пограничных судов - 1-й, 2-й, 3-й, 4-й ЧОПС, а также 2 дивизиона катеров 32-го Новороссийского морпогранотряда. Еще были переданы учебные плавсредства 1-й морпограншколы (Балаклава) - включая УК "Комендор" и Учебного отряда МЧПВ (Анапа)

seaberserk написал:

Оригинальное сообщение #348125
информацию всё-таки иногда по крупицам собираем

Я встречал только одну относительно полную, с незначительным количеством ошибок, книгу по истории МЧПВ СССР - Мошков Ф. А. Морская пограничная охрана России: от Петра I до наших дней. Пережила несколько изданий.

Спасибо, Игорь! Это действительно очень интересно. А почему они были в Одессе сейчас разобраться тяжело.
Большинство архивов частей, бывших в зоне оккупации утрачено...

Отредактированно vas63 (22.01.2011 14:01:16)

vas63 написал:

Оригинальное сообщение #348300
Добавлю - КМ-211, -212 числились в составе 1-го ЧОПС

Нет Владимир, на момент начала войны это дунайские "аппараты"

Рени в период боевых действий на Дунае в июне-июле 1941г.
http://www.reniinfo.od.ua/uploads/posts … 222222.jpg

Мирная жизнь в г.Рени была прервана нападением фашистской Германии. С четырех часов утра 22 июня 1941 года начался артиллерийский обстрел и с этого времени на протяжении месяца не прекращались кровопролитные бои с фашистскими захватчиками. Один из первых ударов фашисты нанесли по участку границы Джурджулешты-Рени-Картал. Первыми приняли удар на себя пограничники 1-й и 2-й пограничных застав 79-го пограничного отряда, группа кораблей Дунайской военной флотилии и легендарная 25-ая Чапаевская дивизия. Ренийская застава удерживала свой участок до 19 июля 1941 года. За этот период было отбито 24 попытки врага высадить десант на советском берегу. Мониторы «Железняков», «Жемчужин», «Ростовцев», бронекатера и тральщики уничтожали десанты противника, не допуская прорыва врага к Измаилу.

http://www.google.ru/url?q=http://www.r … jYrGIqFUIg

Отредактированно seaberserk (02.10.2011 11:30:56)

ВВС Черноморского флота в устье Дуная летом 1941г.
Сергей Богатырев

 

Поражают своей эффективностью операции ВВС Черноморского флота против судоходства противника в дельте Дуная. Фактически за первые два военных месяца более 30 кораблей и судов было уничтожено и еще около 30 выведено из строя. Непонятно одно - почему до сих пор об этом выдающемся успехе не писалось. Ведь результаты этих налетов были установлены и подтверждены еще в конце войны, после того, как румыны передали Советскому Союзу свои морские архивы того периода, и в конце 1944 - начале 1945г.г. специальная группа Главного штаба ВМФ СССР обработала их. Мало того, эти успехи были засекречены и в открытую печать не попадали до самого развала Союза. Почему? Может потому, что это как-то не вписывалось в общую концепцию описания начала войны, т.е. "внезапного и вероломного нападения, "устаревшей техники", общей неподготовленности и т.п.? Стоит обратить внимание на то, что успешные вспомогательные операции на Нижнем Дунае диссонировали на фоне основных действий авиации ЧФ по блокаде военно-морской базы Констанца, которые особыми успехами не отличались и сопровождались существенными потерями. В рассматриваемом районе авиация ЧФ задействовала весьма незначительные силы. На начало войны в Измаиле базировалась 96-я отдельная авиаэскадрилья к-на А.И.Коробицина, располагавшая 6 И-153 и 9 И-15 (в целом ряде советских источников ошибочно говорится о 15 И-16). Эскадрилья находилась в оперативном подчинении командования Дунайской военной флотилии. После начала войны командование ЧФ выделило для действий в этом районе еще 70-ю и 78-ю отдельные АЭ из состава 63-й авиабригады. Они имели на вооружении самолеты СБ и ДБ-3 и базировались на аэродромах Одессы и Николаева. С начала июля первая полученная флотом эскадрилья новых Пе-2. возглавляемая к-ном А.П.Цурцумия, также весьма удачно использовалась на Дунае.

Немецко-румынское командование, надежно прикрыв средствами ПВО Констанцу, Бухарест и нефтедобывающий район Плоешти, возможно, посчитало устье Дуная второстепенным районом, а может быть, противнику просто не хватало сил для успешных действий против советской авиации а этом районе.

На этом участке румыны могли противопоставить 27 истребителей Не-112 из состава 51-й и 52-й эскадрилий, которые базировались в Галаце, Однако они использовали эти неплохие пушечные истребители по принципу "Фигаро - здесь, Фигаро - там": и для целей ПВО, и для сопровождения бомбардировщиков, и для свободной охоты, а в конце концов вообще перебросили их на одесское направление.
Первый день Великой Отечественной войны трудно назвать успешным для румынской авиации. Внезапности достигнуть не удалось практически нигде, а советские летчики нанесли агрессору ощутимый урон. Так, командир 4-го ИАП м-р Орлов сбил над Гросуловым разведывательный Blenheim Mk. I из состава 3-й эскадрильи. Во время налёта на аэродром Болград л-т А.И.Мокляк на И-16 таранил и уничтожил двухмоторный бомбардировщик SM.79B. При налёте на Измаил были сбиты 4 самолета: 3 - на счету летчиков 96-й ОАЭ, еще один - 463-й зенитной батареи ст. л-та Г.М.Охоты. Общие безвозвратные потери румынских ВВС 22 июня составили 11 машин: 4 Blenheim Mk.I, no 2 - SM.79B и IAR37, по одному - Potez 633В-2, IAR39 и PZL-37-Los. И это не считая тех самолётов, которые сели на вынужденную посадку на своей территории или вернулись с серьёзными повреждениями и надолго вышли из строя.

Выполняя приказ командования, уже 25 июня 9 СБ из 78-й ОАЭ м-ра Бадербенкова взлетели с николаевского аэродрома и в 04:48 неожиданно для противника сбросили на Галац 70 ФАБ-100. Одной из бомб в речном порту была потоплена баржа. Румыны были застигнуты врасплох, и советская группа без потерь вернулась на свой аэродром. Ответный ход румын больше напоминал жест отчаяния.

На следующий день 6 тихоходных гидросамолетов SM.55S в охранении такого же количества истребителей IAR80 пытались бомбить десант, который захватил плацдарм в районе Килии. Каждый самолет нес по 50 17кг бомб. О каких-либо потерях обе стороны ничего не сообщают.
Использование в боях над Дунаем Не-112 также не увенчалось успехом. 28 июня л-т М.С.Максимов из 96-й ОАЭ на И-153, отражая налёт на Килию и Измаил, сбил сразу два "Хенкеля". Один из пилотов погиб, другой был ранен, но выпрыгнул с парашютом уже над своей территорией. 2 июля в бою с истребителями над Тульчей один из Не-112 получил пробоину топливного бака и совершил вынужденную посадку на советской территории. Его пилот попал в плен, где позже погиб. Практически целый истребитель был отправлен в тыл, отремонтирован и испытан.

С 30 июня начались минные постановки. 4 ДБ-3 из 2-го МТАП ночью выставили минную банку в Тульчинском рукаве Дуная. Для противника сложилась неприятная ситуация - ночью плавсредства не могли пройти вниз по Дунаю из-за минной опасности, днём же, отстаиваясь у пристаней, становились жертвами атак советских самолётов. Важная транспортная коммуникация оказалась перерезанной. Все попытки как-то исправить положение (оборудовать плавбатареи МЗА, использовать аэростаты заграждения в наиболее уязвимых точках и т.п.) остались на уровне проектов.

13 июля еще одна попытка румын применить гидросамолёты в качестве бомбардировщиков закончилась ничем. Один Cant501Zn3 101-й эскадрильи при атаке 3 советских мониторов, бронекатера и 2 речных катерных тральщиков был подбит зенитным огнём и сел на вынужденную посадку в районе Сулины, причём не на воду, а на сушу. О его дальнейшей судьбе ничего не говорится, что не удивительно - эти летающие лодки были мало приспособлены для посадок на землю.

Авиация ЧФ действовала днём (СБ, ДБ-3, Пе-2) и ночью (МБР-2) группами от 3 до 9 машин. Максимальное количество самолётов, участвовавших в одном налёте, составило 29. В тактике особых изысков не наблюдалось, как правило, выполнялось бомбометание с пологого пикирования со средних высот. По сравнению с налетами на Констанцу или Плоешти, потери были минимальные, и в основном, от зенитного огня или по небоевым причинам. До конца июня потерь вообще не отмечено, а 8, 10, 15, 21 июля и 10 августа было сбито по одному СБ, причём однажды "отличились" свои же истребители. 13 августа авиация флота потеряла Пе-2. И только а конце месяца, когда обозлённый противник сосредоточил большое количество зенитной артиллерии, а немцы помогли истребителями, потери резко возросли. 24 августа на базу не вернулись 3 СБ, а 27 - ещё 6 самолётов, после чего командование приняло решение прекратить систематические действия против судоходства в дельте Дуная. К тому же осложнилась ситуация под Одессой, и все наличные машины пришлось использовать против наступающих румынских частей.

Действия ВВС ЧФ на Нижнем Дунае ещё раз показали, что для нанесения максимального ущерба противнику не столь важно сосредоточить превосходящие силы, сколько нащупать в его обороне уязвимое место.

При всем уважении к автору, должен заметить, что в статье масса неточностей, а большинство догадок автора не подтверждается.