Yosikava написал:

Оригинальное сообщение #345823
Я конечно понимаю, что два пулемётчика это вполне оправдано, но для чего в экипаже "боевой машины" буддисткий монах?

"Добрым словом и пистолетом пулеметом можно добиться большего, чем одним добрым словом" (с)

Вечер добрый!

Юрген написал:

Оригинальное сообщение #347483
Французы тоже малость порезвились...

Гм... Это какой-то бронемотоцикл, что ли?

Yosikava написал:

Оригинальное сообщение #348007
И французы,

Yosikava написал:

Оригинальное сообщение #348007
и итальянцы,

Yosikava написал:

Оригинальное сообщение #348007
бельгийцы.

Интересно: они ведь наверняка пытались испытывать эти девайсы на стойкость хотя бы к ружейному огню. Что последовало в качестве оргвыводов?

Yosikava написал:

Оригинальное сообщение #348095
Французские и итальянские поделки остались экспериментальными. А бельгийцы свою продкуцию сплавили в "страну, где в лесах много диких обезьян" , где они использовались в полицейских операциях и на парадах (фото сделано на параде в Сан-Паулу в 1941 году).

То-то и оно. ЕМНИП даже экипажи "Остин-Путиловцев" знали, что их броня пробивается пулей, выпущенной из обычной винтовки.

варяжец написал:

Оригинальное сообщение #348091
Что последовало в качестве оргвыводов?

Yosikava написал:

Оригинальное сообщение #348161
БРОНЕМОТОЦИКЛЫ - это не более чем военно-технический курьёз

С первого дня своей «службы» в армии мотоцикл стал одним из основных средств передвижения для войскового разведчика. Разведчики всегда впереди. Их машины идут в неизвестность, ежесекундно рискуя встретиться с вражеской засадой или минами. Часто так и бывает, но другого пути у разведчиков нет. Они – глаза и уши армии, они – самое острие ее разящего меча. Всем хорош мотоцикл: легок, быстр, имеет хорошую проходимость, но в отличие от другого друга разведчиков – специальной дозорно-разведывательной бронемашины – никакой защиты своему седоку не дает. Совсем неслучайно разведчики-мотоциклисты Вермахта за 25 рейдов в головном боевом охранении наступающих частей получали внеочередной отпуск. И тогда возникла парадоксальная, на первый взгляд, идея – одеть мотоциклы в броню.  Но распространения все эти машины не получили. Отягощенный броневыми щитками мотоцикл утрачивал главные свои достоинства – легкость, быстроту, хорошую проходимость. Кроме того, машина становилась более сложной и дорогой в производстве, и в то же время ее броня не обеспечивала надлежащей защиты.
Короче говоря, получался и плохой броневик, и неважный мотоцикл. Поэтому военные решили: броневик пусть останется броневиком, а мотоцикл – мотоциклом, каждый со своими достоинствами и недостатками. А чтобы скомпенсировать недостатки, пусть ходят в дозор вместе. Бронированные же мотоциклы остались в истории только как забавный казус.
С уважением Ю.

Еще немного экзотики...

Сам не знаю прикол любителей мазать друг друга краской или реальный аппарат, наткнулся случайно...

С уважением Ю.

А что вы хотели? ЛуАЗ, имевший гордое прозвище "еврейский броневичёк" уже иномарка. Остаётся только "Ока".

А сей красАвец, попал в армию своей страны лишь в одном экземпляре, зато к нас повоевал...

С уважением Ю.

Юрген написал:

Оригинальное сообщение #350240
А сей красАвец, попал в армию своей страны лишь в одном экземпляре, зато к нас повоевал...

Так и было, 650 сау Т48 попали по ленд-лизу в Красную Армию. Где ими вооружались самоходно-артиллерийские бригады и разведчасти. В нашей стране самоходка получила обозначение СУ-57.

Кто объяснит откуда такие большие экипажи у БА-27?

С уважением Ю.

Kozima написал:

Оригинальное сообщение #352850
Вероятно вместе с обслуживающим персоналом.Ст.мех.вод.,ст. пулеметчик.два механика.Они оставались в тылу,и обслуживали технику ,в экипаж которой входили.

Не будем забывать, что у БА-27 было два поста управления, потому должно было быть и два водителя!!!

Отредактированно Yosikava (03.02.2011 12:47:24)