andreyfinn написал:

вот что есть по проходящему в переписке с Одагири GAELIC:
«GAELIC»

Нашел еще один документ по «GAELIC»:



Русский крейсер что ли его перехватил на широте-долготе такой-то?!Если Вы поточней переведете, я посажу это место на какую-то карту.

Отредактированно Geomorfolog (20.02.2009 14:44:44)

Еще один порт-артурский прорыватель блокады:
«FU PING» /«Fu-ping» /«Fuhei»
одновинтовой грузопассажирский пароход.
Спущен 24.11.90 передан владельцу в феврале 1891 г.
Тоннаж – 1051 нрт. / 1 393 брт.  Размерения - 65.5х9.8х… м ПМ тройного расширения, скорость 9 узлов.
Построен на верфи Blyth SB, Cowpen Quay, Великобритания. Зав. № 75
1891 г. FU PING Chinese Engineering & Mining Co, Tientsin
1894 TE JEN (Deutsche-Asiatic)
1900 FU PING Chinese Engineering & Mining Co, Tientsin.
1904 FU PING Telge & Schoroeder (Циндао).
Капитан судна – Frank Gray. Осенью 1904 г. зафрахтован полковником Огородниковым для доставки груза в Порт-Артур. 8 октября 1904 г. (н.ст.) приняв на борт груз и сопровождающего (поручик Эбергард В.Ю.) вышел из Tangku для следования в Чифу. Утром 11 октября в 5 милях от Rocky Рoint принял на борт с 2 китайских джонок дополнительный груз – сапоги и провизию. В 9 утра 12 октября задержан миноносцем «Сиратака» в 10 милях от о. Северный Huanghehg (о-ва Мяо-Тао), N -122°55'. E - 38° 34'. Находившийся на борту поручик Эбергард доставлен на «Микаса», а задержанный пароход направлен в Сасебо, где позднее признан военным призом. Зачислен в состав японского флота как CHOSAN MARU. В 1906 г. продан  судовладельцу R.Tomikura. 31.8.12 г. потерпел крушение и затонул возле Keelung.
Груз:
Варенная говядина – 1 026 уп.
Солонина – 1 085 уп.
Кукуруза – 1 043 уп.
Макароны – 720 уп.
Колбаса – 25 уп.
Медикаменты – 11 уп.
Сапоги – 98 уп.
Масло – 61 уп.
Копченные окорока – 34 уп.
Консервированные спы – 5 уп.
Консервированные овощи – 88 уп.
Серная кислота – 38 уп.
Чай – 1уп.
Коробки с вооружением – 8
Коробки с боеприпасами – 1 091.

andreyfinn написал:

продолжение надо, или как всегда?

Если про меня- то даже очень. Со своей стороны обещаю,что если нарою чего по этой теме(а должен еще нарыть)поделюсь.
А что до не самой высокой посещаемости похожих стем - Вы не новичок на форуме,сами все понимаете.

Про "Казань" и Ангару"

Самый удачливый прорыватель блокады:
«ГАБРИЭЛЬ»
грузопассажирский пароход под французским флагом Владелец – August Vernon. Порт приписки – Tangku (Китай). Использовался в интересах компании «Vernon» для перевозки грузов, почты и пассажиров в Печелийском заливе и реке Ляо-хе.
Во время РЯВ совершил два успешных прорыва блокады.
Первый раз прибыл к Порт-Артуру 27 мая 1904 г. (ст.ст.). Встречен МКР «Гайдамак» и миноносцами «Сердитый» и «Бойкий». После досмотра  постановлен на якорь в бухте Белый Волк под охраной миноносца «Разящий». Прибыл из Тянь-Цзина по частной инициативе компании с мелочными припасами (груз - 122 ящика, из них 100 шампанского и 22 консервированного молока и мяса на сумму - 99 200 руб. – позднее полковник Огородников в Пекине признал эту цену завышенною и отказался уплатить поставщику). Также доставил ряд официальных телеграмм. Выгрузка произведена в Голубиной бухте. Ушел вечером 27 мая.
Второй раз прибыл в б. Белый Волк 8 июня 1904 г. (ст.ст.). Доставленный груз - ? Ушел в тот же день.

два "нейтрала" перехваченные летом 1904 г. при попытке достичь Ньючванга:
«HSI-PING» /  «Hsiping»
одновинтовый грузовой пароход. 1897 г.п.
спущен 7.8.97 г. Передан владельцу в сентябре 1897 г.
тоннаж – 1 266 нрт. / 1 981 брт. Размерения -  80.8х12.8х.. м ПМ тройного расширения, скорость до 10 уз.
Построен на верфи Howaldtswerke, Kiel. Зав. № 300.
1897 г. HSI-PING (Chinese Engineering & Mining Co, Tientsin). Порт приписки Шанхай. Флаг – британский.
1910 HSIPING (Chinese Engineering & Mining Co, Tientsin). Порт приписки Шанхай. Флаг – китайский.
1911 MATSU MARU (Harada Shoko) -  потерпел крушение у Fukuyama, Oshima 21.1.17
28 января 1904 г. (ст.ст.) прибыл к Порт-Артуру с грузом для русских торговых фирм. На подходе к порту обстрелян КР «Забияка», получил незначительные повреждения около труб, в кожухах и в борту. Во входе на внутренний рейд отказано. 29 января отправлен на разгрузку в порт Дальний. Из-за операций по постановке минных заграждений в заливе Талиенвань задержан в порту до 4 февраля. Капитан парохода  - R. McFarlane подал два протеста градоначальнику от имени Chinese Engineering & Mining Co требуя возмещения убытков за просрочку в размере 750 таэлей в сутки. Вышел из порта дальний в Шанхай 4 февраля.
11 июля 1904 (н.ст.) вышел из Шанхая с грузом свинца, железа, лесоматериалов, серебряных монет, муки и другой провизии в Ньючванг (на тот момент в городе находились русские войска). В 8 часов утра 14 июля задержан ВКР «Гонконг-Мару» в 6,5 милях от о-вов Каймин (в районе п-ова Шантунг) по подозрению в перевозке контрабанды. Направлен в Сасебо, где 7 августа 1904 г. освобожден по решению призового суда. При этом, часть груза составлявшего военную контрабанду конфискована.
«PEI-PING»
грузопасажирский пароход. 326 нрт / 500 брт.
Владелец - Chinese Engineering & Mining Co, Tientsin. Порт приписки Шанхай. Флаг – китайский.
Использовался для перевозки пассажиров и грузов между портами Китая, Кореи и Японии. Капитан – A. Mctaggart
15 июля 1904 (н.ст.) вышел из Шанхая с грузом железа,  алкоголя, муки, и другой провизии в Ньючванг (на тот момент в городе находились русские войска). В 10 часов утра 17 июля задержан ВКР «Гонконг-Мару» в 10 милях севернее Вей-хай-Вея (N -37°35'. E - 122° 23') по подозрению в перевозке контрабанды. Направлен в Сасебо, где 11 августа 1904 г. освобожден по решению призового суда. При этом, часть груза составлявшего военную контрабанду конфискована.

В дополнение по фрахту японцами "нейтралов" данные по покупке японскими компаниями иностранных судов в годы войны:
1904 г. - 73 паровых судна;
1905 г. - 81 паровое судно.

Из папки

Ship Siruga

Непонятный список на русском:









Ув.andreyfinn! Вы не знаете, что за Ship Siruga? Ему посвящена отдельная папка,наряду с остальными захваченными судами. Правда,кроме приведенного выше - все по японски.То же Steamer Juliade.

Отредактированно Geomorfolog (24.02.2009 12:27:57)

Про Котик

Geomorfolog написал:

Непонятный список на русском:

перечислены захваченные русские суда, их владельцы, а также пара нейтралов - позднее отпущенных.
Судя по всему в папке Ship Siruga переписка владельцев с японскими властями о дальнейшей судьбе трофеев.

Geomorfolog написал:

Steamer Juliade

это паровой катер Гинсбурга, взятый в Нагасаки, кратко о нем уже упоминал. Более детально по русским трофеям скину чуть попозже.

еще один артурский неудачник:
«UNISON»
одновинтовой железный грузовой пароход
Построен на верфи Wigham Richardson, Low Walker. Зав. № 110.
Спущен 1.8.78 г. Укомплектован в сентябре 1878 г.
Тоннаж – 1 309 брт. Размерения – 70.3х9.9.х… м. ПМ тройного расширения. 1 винт. Скорость 11 узлов.
1878 CYPRUS (Elliott, Lowrey & Dunford, Newcastle).
1896 UNISON (H.Roed, Норвегия).
В августе 1904 г. зафрахтован дсс Павловым для доставки продовольствия в Порт-Артур. 17 августа 1904 г. (н.ст.) находясь в 30 милях от крепости пароход наткнулся на необозначенную на карте подводную скалу (у о. Мяо-Тао) и затонул. В продолжение его истории -  2 сентября  1904 г. журналисты американец Эмерсон и француз Смитван-Ламбержеони предприняли попытку достичь Порт-Артура из Чифу на джонке. Вследствие непогоды джонку буксировал небольшой каботажный пароход. При большом волнении буксирный канат лопнул, и джонка погибла. Корреспонденты добрались на пароходе до островов Мяо-Тао и остались там. Им удалось найти одну поврежденную спасательную лодку с «Унизона».  После ее ремонта корреспонденты отправились в Артур, прибыв в крепость 28 сентября. На следующий день оба корреспондента были высланы распоряжением Стесселя за пределы крепости. В этот же день джонка с корреспондентами была задержана японцами и отправлена в Дальний.

Манчжурия(поминается Монголия)













Ссылка. Там 15 страниц. Первые 2 можете не заглядывать по японски все. Далее каждому русскому кораблю - по страничке(манчжурии 2). Я не выкладывал большинство рукописных документов.


http://www.jacar.go.jp/DAS/meta/listPho … 7231588709

Geomorfolog написал:

Disaster of steamship Hanei-Maru when Lushun Naval Fleet cruising around Mausoleum Island during Japan-Russia War

этот случай подробно описан во многих воспоминаниях участников обороны ПА. Помимо этого, на старом форуме ув. РЮРИК выкладывал официальные донесения Макарова по поводу этого пароходика.
Если брать русские данные картинка выглядит примерно так:
«Han-yei Maru»
13 марта 1904 г. (ст.ст.) во время выхода эскадры в море для производства эволюции и осмотра островов Мяо-Тао миноносец «Внимательный» встретил в районе этих островов небольшой пароход, который имел на буксире китайскую джонку. «Внимательный» с расстояния 5 кабельтовых сделал ему под нос выстрел. Пароход тотчас спустил японский флаг, но не подал сигнала о сдаче, продолжая полным ходом идти вперед.
Тогда «Внимательный», приблизившись, дал второй выстрел. Пароход остановился, и в то же время часть его экипажа стала поспешно переходить в буксируемую джонку, очевидно намереваясь на ней ускользнуть.
Командир миноносца «Внимательный» лейтенант Стеценко тотчас приказал спустить шлюпку и послал ее под командой мичмана Пини осмотреть джонку, а сам направился прямо к пароходу, который назывался «Хан-Йень-Мару» / «Ханиен-Мару».
Взяв его на буксир, он подвел его к крейсеру «Новик», с которого тотчас же на захваченный пароход направилась команда во главе с артиллерийским офицером лейтенантом Штером. для осмотра.
Досматривавший джонку мичман Пини арестовал на ней четырех японцев и обнаружил много шифрованных телеграмм.
При обыске на пароходе «Хан-Йень-Мару» были найдены мина Уайтхеда, несколько английских телеграмм, полученных из Вей-хай-вея, а также захвачено много книг, записная книжка капитана, две фальшивых китайских косы, 11 китайцев и 10 японцев, из которых несколько человек были одеты в штатское платье.
Экипаж и пассажиры захваченного парохода были переведены на «Новик», а командование пароходом поручено лейтенанту Штеру. «Новик» попытался тащить свою добычу на буксире, но, оборвал ему кнехт и вынужден был отказаться от своего намерения. Так как пароход представлял собой дрянное суденышко, обладающее ходом не более 5 узлов, то капитан «Новика» не решился оставить на нем офицера и команду из опасения, что они могут быть настигнуты японцами, и несколькими снарядами пустил пароход ко дну.
В это же время миноносец «Боевой» расстрелял джонку, которую пароход вел на буксире.
После этого крейсер «Новик» поднял сигнал о возвращении в Порт-Артур и вместе с миноносцами, около 2 часов дня, благополучно прибыл в гавань.
Опрос захваченных на пароходе и джонке китайцев и японцев показал, что пароход "Ханиен" был отправлен из Вей-ха-вея в Чифу через на острова Мяо-Тао, с целью найма джонок. Но так как местный Даотай издал объявление, чтобы жители не давали своих джонок ни одной из воюющих сторон, то китайцы очень неохотно исполняли требования японцев и, очевидно, не верили их обещаниям платить до 300 долларов за каждую джонку. Тогда японцы решили захватывать джонки силой, но здесь были настигнуты нашей эскадрой. Некоторые японцы оказались в китайских костюмах, с привязанными косами; некоторые раньше были в Артуре и Дальнем. Вследствие противоречивых показаний, было выдвинуто предположение, что японцы, переодевшись китайцами, предполагали остаться в виде шпионов на островах Мяо-Тао, или даже перебраться на джонках к Квантуну.
Найденная на борту парохода мина Уайтхеда оказалась старою, помятою. Японцы показали, что купили ее у нашедших ее рыбаков. Захваченные японские документы и записная книга – в Порт-Артуре были направлены в штаб Наместника.
Вот небольшой отрывок из воспоминаний непосредственного участника тех событий Штера:
"...заметили небольшой японский пароходик, старавшийся улизнуть между островами; погнались; заметив, что мы его быстро настигаем, пароход пересадил часть людей на китайскую джонку, которая под парусами бросилась в другую сторону, а сам взял курс на берег, видимо, собираясь выброситься. Шедший с нами миноносец поймал джонку, а несколько выстрелов с «Новика» заставили остановиться пароход; спустили шлюпку, на которой я подъехал к нему, осмотрел, нашел в трюме несколько человек японцев, а на палубе старую заржавевшую мину и по приказанию командира отправил всех японцев на «Новик» в первую очередь, а затем переправил четырех китайцев, которые служили командой. На мостике стоял благообразный китаец, видимо, капитан этого парохода и надменно смотрел на все наши действия; на мое предложение сесть в шлюпку он молча сошел с мостика и с достоинством уселся на кормовом сидении. Каково же было наше изумление, когда боцман «Новика», подозревая в этих китайцах шпионов, стал ощупывать им головы и с торжеством стащил с мнимого капитана китайскую шапочку с париком и косой — перед нами предстал японец, отлично загримированный.
Пароход пробовали взять на буксир, но «Новик» дает сразу такой большой ход, что старенький пароход не выдержал: ему вырвало кнехт с мачтой и частью форштевня. Пришлось его бросить и потопить несколькими выстрелами; японцев же привезли в Артур и сдали под надзор..."
Японцы по опросам китайцев составлявшим добрую половину экипажа парохода эту картинку преподали примерно так:
пароход «Han-yei Maru» (60-64 брт.) был зафрахтован корреспондентом газеты «Асахи симбун» (г. Осака).
25 марта (н.ст.) прибыл на о. To-ki-tao из Чифу. На берег высадилось 5 человек (3 японца и 2 китайца). Один японец бывший на острове ранее сказал, что местные рыбаки нашли тут японскую мину длиною 15 фут. Он предложил купить ее, но местные жители запросили за не 2 000 йен. Тогда китайцам стали угрожать, что эта мина является собственностью японского правительства и поэтому ее необходимо вернуть консулу Японии в Чифу. В качестве вознаграждения за мину местным жителям было заплачено 40 йен и она была погружена на пароход. На следующий день пароход с джонкой торговцев на буксире (на ней находилось 7 человек, груз овощей и риса) отправился к острову North Hwang-cheng-tao.  К 10 утра 26 марта пароход достиг Ta-kin-tao. Вскоре на горизонте было обнаружено несколько военных кораблей, которые капитан парохода принял за британские. При сближении с ними на них обнаружили русские военные флаги. Капитан приказал поднять японский флаг и направил пароход к берегу. Русские приказали остановиться и открыли огонь. В это время джонка поравнялась с пароходом и 9 человек (5 китайцев и 4 японца) перешли на ее борт.
Высадившиеся на пароход русские моряки обнаружили на пароходе упомянутую мину и 2 переодетых в китайские костюмы японцев. Все находившиеся на пароходе и джонке пассажиры и моряки были переведены на русские корабли, а покинутые суда потоплены артиллерийским огнем.
Через неделю после потопления  «Han-yei Maru» китайская часть экипажа парохода была переправлена из Дальнего в Чифу. Япония заявила протест Китаю по поводу потопления «Han-yei Maru» в территориальных водах нейтрального государства. Координаты гибели - N -38°17'. E - 20° 52' (в 2-х милях от о. Ta-kin-tao, и в 2 м. южнее Hwang-cheng-tao.