Уважаемые друзья, прошу прощения за задержку с ответами - был занят доводкой рукописи по "правдам" и "катюшам".

Что касается М-104. Если одним слово - фантазия чистой воды. Вот донесение Лукьянова:



Теперь по призывникам:

Ibis написал:

Оригинальное сообщение #347974
1. Мог ли призывник весеннего призыва 1941 года успеть окончить учебку на кока и в июне уже быть в составе экипажа корабля? Речь о Черноморском флоте.

В принципе да - этому учит флотский экипаж и 3-месячного нахождения там могло быть достаточно, если гражданская специальность была повар.

Ibis написал:

Оригинальное сообщение #347974
2. При отступлении из Новороссийска был затоплен ряд судов, которые были повреждены во время налетов авиации и не могли уйти самостоятельно. Может быть где-то список этих судов? Например, приказ о затоплении и приложение со списком подлежащих затоплению судов. Вряд ли кто-то без разрешения уничтожал госсобственность - потом могли и по голове надавать.

У нас в годы войны Новороссийск как бы не считался оставленным... В отчете Новороссийской ВМБ за 3-й кв. 1942 г. говорится только об эвакуации грузов перед оставлением порта, но ни о каких мероприятиях по дополнительному уничтожению остовов потопленных судов не говорится. Вероятно их и не было - отчет весьма подробен и если бы что-то было, то наверняка вошло бы. Списка судов, потопленных на территории ВМБ нет.

Ibis написал:

Оригинальное сообщение #347974
3. Были ли случаи во время Керченско-Феодосийской операции буксировки в Феодосию или оттуда несамоходных плавсредств (барж)?

Не могу сказать - я этой операцией настолько глубоко не занимался.

Уважаемый Мирослав Эдуардович!
Попытался найти что-нибудь по эстонской эскадрилье, действующей над Финским заливом в 1942. В большинстве интернет-источников до 1943 она проходит просто как Зондерштафель Бушман, но на одном эстонском военном форуме наткнулся на такую цитату:
Juuli 1942:
"Die aus estnischen Freiwilligen bei Luftflotte 1 auf dem Kommandowege aufgestellte Sonderstaffel Buschmann wird etatisiert mit der Bezeichnung: 15./Aufkl.Gr.127".
Приблизительно: Эстонскую добровольческую особую эскадрилью Бушмана при командовании 1-го воздушного флота именовать 15./Aufkl.Gr.127.
Откуда взята цитата, понять не смог.
Не подскажете, а как она упоминается в немецких документах?
С уважением,

Спасибо за обстоятельный ответ.
С уважением,

Botik Petra Velikogo написал:

Оригинальное сообщение #348374
Эскадрилья в 1942 г. упоминается только как эскадрилья Бушмана. Причем у менс сформировалось ощущение, что до конца лета она летала не над ФЗ а над Ладогой - упоминается в КТВ тамошнего отряда полковника Зибеля. В КТВ ФдМ Ост начинает фигурировать с октября 42-го.

Как писали в КТВ FdM Ost, Бушманна им пообещали еще в мае, однако как минимум до конца июля он там описывался как "все еще не достигший боевой готовности".

Спасибо!
С ув. Вох.

Уважаемый Виктор Николаевич!

Наши с К.Л. Кулагиным работы посвящены советским ПЛ периода ВОВ и имеют своей главной целью рассказать как о лодках, которые воевали, так и о людях - как они воевали. Информация по довоенному периоду рассматривается настолько, насколько она повлияла на действия данных ПЛ в период войны, насколько обеспечила подготовку их экипажей и командиров. Довоенные планы перевода на Север "Правд" сами по себе любопытны, но на карьеру этих ПЛ в годы войны никак не повлияли и потому в книге не упоминаются. О самих этих планах я раньше упоминаний не встречал.

С уважением,

Уважаемый Михаил Эдуардович.      Мой отец с 1939 по 1946г. проходил военную службу на минно-испытательном корабле МИП-1. Можете подсказать что это за корабль? В справочной литературе данных нет.

Уважаемый koluxa!

Вот информация из неопубликованных материалов С.С. Бережного:

МИП-1 (до 19.07.1940 г. – Сувари). Бывший финский рыболовный траулер Syvari, построенный в 1917 г. на судоверфи "R.Holtz" в Гамбурге (Германия). До 1934 г. имел наименование Admiral Scheer и принадлежал германскому частному рыбопромышленнику, а затем был куплен финской рыбопромысловой компанией. 01.12.1939 г. захвачен войсками Красной Армии и кораблями СФ в Лиинахамари, 09.03.1940 г. в качестве опытового судна на период текущего ремонта зачислен в распоряжение начальника Управления тыла СФ, а 01.06.1941 г., подняв Военно-морской флаг СССР, вошел в состав группы судов Минно-торпедного отдела СФ. Участвовало в Великой Отечественной войне: обеспечение боевой деятельности разнородных сил флота. 15.05.1948 г. при переходе после выборки опытных образцов мин на учебном полигоне в районе мыса Май-Наволок в губу Зубовская на полуострове Рыбачий у острова Малый Зубовский село на прибрежные камни, при отливе опрокинулось и, заполнившись забортовой водой, затонуло, а 31.07.1948 г. ввиду невозможности подъема исключено из списков судов СФ.
Водоизмещение 400 т; полная грузовместимость 238 брт; длина 39,9 м, ширина 6,86 м, осадка 3,17 м. Мощность паровой машины 400 л.с., скорость хода максимальная 9,0 уз, экономическая 7,5 уз. Вооружение: 1 7,62-мм пулемет. Экипаж 20 человек.

Ув. Мирослав Эдуардович. Вы писали, что "...в свое время я начал писать и примерно наполовину написал довольно объемную статью про действия "Хэмпденов" Берегового командования."
Заинтересовался операцией немецкого флота по проводке блокадопрорывателя "Гималайя" в марте - апреле 1943 года. По действиям германских эсминцев на Западе Вы писали, что в атаках на немецкие корабли участвовали "Хэмпдены" 415-й и "Веллингтоны" 311-й эскадрилий. Есть ли более подробная информация об этом? По тому как помимо отмеченных у всех потерь на Z24 от пушечно-пулеметного обстрела (?), другие авторы пишут о "Бофортах" и "Бофайтерах" .

Отредактированно CAM (03.02.2011 00:36:13)

Botik Petra Velikogo написал:

Оригинальное сообщение #352878
Возможно и есть в сети,

К сожалению, если и есть, то очень глубоко - в истории этих эскадрилий эта операция даже не упоминается. Интересуюсь так же подробностями атаки "Бофайтерами" немецких кораблей в устье Жиронды 24.08.1944, но и тут даже в подробной боевой истории 404-й эскадрильи только краткое описание.

Здравствуйте, Мирослав Эдуардович! Даже с помощью С.С.Бережного мне не удалось установить торпедные катера, о которых идёт речь в приказе РВС МСБМ от 4 марта 1931 г.: «…Исключить из списков Отряда торпедных катеров и сдать в порт потерпевший аварию торпедный катер № 81, построенный под заводским № 29/9. Торпедным катерам, построенным под заводскими номерами 40/20, 41/21, 42/22, 43/23 и 44/24 присвоить нижеследующие порядковые №№ 81, 101, 111, 121 и  91…»                                       В докладе  председателя ППК Векмана А.К. начальнику УВМС РККА о кораблях, принятых комиссией с 1927 по  31.12.34 г., указано, что т/к  29/9 построен в Ленинграде на заводе имени Марти, прошел испытания  с 5-го по 25-е сентября 1929 г.  и был принят комиссией под председательством  Я.К. Зубарева, приёмный акт № 12, а остальные указанные в приказе пять катеров, построенные на том же заводе,  прошли испытания в период с 22.06 по 18.11.30 г. и приняты в Севастополе (два) и Ленинграде. Подскажите, пожалуйста, какие номера впоследствии имели эти катера? С уважением

Здравствуйте, Мирослав Эдуардович! К сожалению, никаких подробностей об аварии катера № 81 в своих бумагах не нашёл. Обнаружил, правда, несколько довоенных приказов о переименовании торпедных катеров, в которых называются иные, чем в справочнике, даты переименования и номера катеров, однако, насколько я понимаю, это не входит в круг Ваших интересов. С уважением