AVV написал:

Оригинальное сообщение #359717
Конверсионный вариант?

Да. http://forum.rcdesign.ru/f98/thread205155.html

В лучших традициях местных машиностроителей специалисты компании провели конверсию широко известного БТР-80, предложив на рынок плавающий вездеходный автобус ГАЗ-59037А. На этот «автобус» местными умельцами прежде всего установлен новый двигатель – КАМАЗ-740.14.300. мощностью в 300 л.с. и полностью переделана практически вся верхняя часть корпуса. В результате салон имеет форму буквы Д, по центру можно ходить во весь рост, а по краям сделаны наружные бардачки большого объема, закрывающиеся и весьма герметичные. Изменения коснулись и ходовой части: колесные диски сделаны шире, посадочный размер 20 дюймов под резину ИД-П 284 (резина изготовлена на заказ 10-слойная), усиленные амортизаторы, электро-пневматический привод коробки передач с управление джойстиком на панели, установлены дополнительные ресивера и пневмо-гидроусилитель привода сцепления с влагоотделителем. Установлены заимствованные от КАМАЗа панель приборов, педальный узел, рулевая колонка, верхняя консоль и зеркала. Заботясь о комфорте и обитаемости машины конструктора удлинили салон на 500 мм вперед и 400 мм вверх, установили кондиционер, две печки от Chevy-Niva с забором воздуха с улицы через фильтры нулевого сопротивления, климатическую установку Webasto на дизельном топливе для автономного обогрева салона. Установлены вращающиеся водительское и пассажирские сиденья на амортизаторах. Сиденья оборудованы ремнями безопасности. Свернув с дороги можно проплыть по водоему, остановиться где нужно согласно системе GPS, развернуть кресло к борту и через форточки закинуть удочку. Для работы вне дорог устранен один из главных недостатков штатного БТРа – прилипание днища к грунту. Для того что бы выбираться из подобной ситуации с наименьшими потерями на ГАЗ-59037А установлена гидравлическая лапа. При посадке на грунт с помощью гидроцилиндра спрятанного в лапе и управляемого прямо из салона можно «отжаться» от грунта, при этом лапа отрывает сразу два моста. Для помощи в выходе на берег, либо для любого иного вытягивания как самого себя так и буксировки попавшего в беду иного транспортного средства установлены две электрических лебедки по 6,5 тонн каждая, которые могут тянуть как по отдельности так и одновременно. Лебедки имеют возможность перестановки назад. Машина оборудована двумя автономными электрогенераторами мощностью по 5 КВт, которые так же могут работать как по раздельности, так и параллельно. С их помощью можно например производить любые сварочные ремонтные работы. На крыше «автобуса» закреплена запаска без диска и сделан багажник. В кормовой части корпуса сделана грузовая платформа с откидным бортом для перевозки квадроцикла, снегохода, лодки и др. груза. Этот груз закидывается на «горб» с помощью съемной кран-балки грузоподъемностью 600 кг. На грузовой платформе установлен транец для перевозки 3– 4-х подвесных моторов. Дополнительно в салоне возможна установка кресел или спальных мест, в зависимости от условий эксплуатации и естественно предусмотрена отделка на любой вкус и кошелек, а на грузовой платформе может быть установлена стрела длиной 3,5 метра грузоподъемностью до 1 тонны. Как само – собой разумеющееся проведена аудиоподготовка. Данная «зверь-машина» прежде всего позиционируется как экспедиционное транспортное средство для районов с тяжелыми дорожными и климатическими условиями. Второе направление – трофи-туризм, охота и рыбалка. Конечно, использовать в этом качестве такую машину могут только весьма обеспеченные люди. Разумеется, данная машина имеет свою и не малую нишу в подразделениях МЧС.
http://otvaga2004.narod.ru/publ_w7_2010/0021_rde.htm

Отредактированно Андрей Рожков (24.02.2011 17:50:46)

А вот изыски 1930-х годов - "внедорожники"...

С уважением Ю.

Отредактированно Юрген (25.02.2011 17:07:59)

Один из самых первых опытов в мире по созданию БТ.

С уважением Ю.

День добрый!
Вопрос к знатокам бронетехники 30-х-40-х годов.
Попалось такое фото:



Судя по всему, машина китайская, по форме корпуса здорово смахивает на австрийский ADGZ, но, насколько известно, в Китай их не поставляли. Кто сможет что-либо прояснить?

Yosikava написал:

Оригинальное сообщение #369250
А почему Вы решили, что машина китайская??

Иероглифы вроде как китайские - китайские товарищи смогли разобрать что-то вроде "бронемашина...". Есть мнение, что этот девайс создали на каком-то из местных китайских предприятий во время войны с Японией.

Yosikava написал:

Оригинальное сообщение #369250
Сейчас перезадал Ваш вопрос - может, что узнаем?!?

Спасибо. Поиск расширяется.
П.С. Вот ссылка на е-беевский набор фото, откуда был взят этот снимок. Судя по остальным снимкам, это, вероятнее всего, фото времен начала войны с Китаем, где-то года до 40-41-го
http://cgi.ebay.de/War-China-Japanese-s … 0544wt_932

Отредактированно AVV (26.03.2011 19:02:32)

Yosikava написал:

Оригинальное сообщение #369340
А это не может быть "японский" ADGZ уничтоженный китайцами ?

Насколько известно, эти бронеавтомобили использовались только в австрийской и германской армиях, поэтому непонятно, как по крайней мере один из них мог попасть на Дальний Восток.
Альбом, в котором приведено это фото, описывает боевой путь соединения японских артиллерийских тягачей (их тракторы мелькают на многих снимках). Судя по подписи на одном из первых снимков, он сделан 25 сентября 13-го года Сёва, т.е. 1938 г.
В общем, подумать действительно есть над чем.

Yosikava написал:

Оригинальное сообщение #369250
По моему это и есть австрийский ADGZ

Вроде сия модель за границу не поставлялась.
Всего с 1935 по 1938 год было собрано 26 бронеавтомобилей ADGZ, которые применялись в разведывательных частях австрийских пехотных и танковых соединений, а также в военной полиции и жандармерии. После аншлюса Австрии немцы планировали продать броневики ADGZ Румынии или Болгарии, но из-за малого количества и неукомплектованности оборудованием этих бронемашин от этой идеи пришлось отказаться. В 1941 году по заказу Рейхсфюрера СС Генриха Гиммлера было изготовлено еще 25 машин – Polizei-Panzerkampfwagen для войск СС. Эти машины были переданы в части СС в начале 1942 года и отличались от машин первой серии тем, что на них устанавливалось полностью германское вооружение – 20-мм пушка KwK 35 L/45 и пулеметы MG-34.
Хотя сходство башен с австрийцем, безусловно, есть, но шасси вроде гусеничное...

С уважением Ю.

Отредактированно Юрген (30.03.2011 20:49:27)

Вечер добрый!

Kozima написал:

Оригинальное сообщение #370626
А это,часом,не Голандская Ост Индия?Тогда могет быть и ДАФ РТ-3

Возможно. Китайские товарищи, в конечном итоге, пришли к выводу, что надпись на девайсе все же сделана японцами и означает что-то вроде "Эту бронированную машину подбила такая-то часть". Однако, присутствие этого фото в альбоме, посвященном действиям в Китае (см. пост №260), все же склоняет к "китайскому следу".

У японцев был еще на вооружении вот такой зверь, но мало похож, хотя так разнесли коробку, что по малым деталям и не опознаешь...

AVV написал:

Оригинальное сообщение #371104
что китайцы могли в то время сделать бронеавтомобиль

Ну кой чего могли...

Даже и бронепоезда строили, посмотрите мемуары наших советников...

Китайские товарищи ошиблись. Данная модель в Китай не продавалась даже в единичных экземплярах. http://mailer.fsu.edu/~akirk/tanks/austria/austria.html P.S. Покопайтесь в чехах

Честно говоря-не знаю. А здесь не смотрели? http://aviarmor.net/TWW2/armored_cars/ac.htm P.S. Кстати, а почему именно "китаец", а не "француз" Деку?