4) Вопрос по схеме силовой установки из Робертса.

Я правильно понимаю, что на крейсерском режиме работали все три турбины - крейсерская, высокого и низкого давления. А на полном ходу только высокого и низкого давления? И односторонний клапан №18 пропускает пар в сторону от крейсерской турбины к Турбине высокого давления?  По описаниям этого не нашел. Рассматривая схему другого варианта не вижу.

http://commons.wikimedia.org/wiki/File: … uselang=ru

sas1975kr написал:

Оригинальное сообщение #407270

5) По Феттеру и Робертсу разночтения. Феттер говорит о июле и скорости 25.13 узл. Робертс о августе и скорости 25.3узл. Почему такие расхождения и какая цифра правильна?

Могли быть разные "исходные данные" при испытаниях: состояние моря, нагрузки, качество угля...

sas1975kr написал:

Оригинальное сообщение #407289
Это не испытания. Это одно и тоже возвращение с торжеств в Квебеке в 1908 году с Принцом Уэльским Георгом на борту. Только два автора дают разные месяца и средние скорости за трое суток.

С датами в принципе понял. Индомитебл ушел из Квебека 29 июля. Пришел в Британию 3 августа. А вот с небольшим расхождением по скорости интересно почему так. Может быть конечно разное исчисление средней скорости, т.е. разное время и расстояние берутся. Но мне почему-то казалось что этот расчет должен быть одинаков так как там был побит неофициальный рекорд крейсера Дрейк. Т.е. должна была быть какая-то утвержденная методика расчета.

sas1975kr написал:

Оригинальное сообщение #407292
А вот с небольшим расхождением по скорости интересно почему так. Может быть конечно разное исчисление средней скорости, т.е. разное время и расстояние берутся.

скорее всего так и есть, в одном случе берется средняя скорость по замерам лагом (или вообще по оборотам), т.е. фактическая скорость, а в другом расстояние по прямой деленное на время в пути
хотя еще как вариант, в одном случае могли мерить время от пирса до пирса (т.е. уборки и установки трапа), а в другом от выхода из порта до входа в порт, по расстоянию разница небольшая, а по времени вполне несколько часов набежать может

shhturman написал:

Оригинальное сообщение #407550
.. кроме того, надо смотреть, когда было дано название

Совершенно верно, их крестили, вернее "перекрещивали" позднее, а за "Инвинсиблом" так первоначальное имя и осталось.
В июне в кораблестроительную программу 1905—1906 года были включены ассигнования на строительство линейного корабля «Дредноут» и трёх броненосных крейсеров: «Invincible», «Immortalite» и «Raleigh». При закладке два последних были переименованы в «Indomitable» и «Inflexible». Линейный крейсер "Инвинсибл" строили по программе 1905-06 финансового года. За­каз на постройку выдали 21 ноября 1905 г. "Инвинсибл" заложили 2 апреля 1906 г. на частной судостроительной верфи "Армстронг, Уитворт и К°" в Эльсвике на реке Тайн, энер­гетическую установку изготавливала фирма "Хэмпфри и Теннант". Спустили корабль на воду 13 апреля 1907 г. и ввели в строй 20 марта 1909 г.
"Инвинсибл" (Invincible)     Элс     2.4.06/13.4.07/3.1909
"Инфлексибл" (Inflexible)     Клб     5.2.06/26.6.07/10.1908.
"Индомитебл" (Indomitable)     Фф     1.3.06/16.3.07/6.1908
Т.О «Инфлексибл» и «Индомитейбл» были построены и введены в строй раньше, чем считавшийся головным «Инвинсибл», но его заказали первым....
С уважением Ю.

Отредактированно Юрген (15.07.2011 15:22:44)

shestow написал:

Оригинальное сообщение #407598
Такую же ТУ имели наши "Севастополи", посмотрите у Цветкова, у него ее работа хорошо описана.

О каком цветкове речь? В серии боевые корабли мира очень мало описано
http://www.wunderwaffe.narod.ru/Magazin … l_1/18.htm

артём написал:

Оригинальное сообщение #407643
Видимо речь о книге "Линкор Октябрьская революция"

Тогда увы. В сети ее вроде нет. А до нормальной библиотеки в наших дебрях не доберешься

sas1975kr написал:

5) По Феттеру и Робертсу разночтения. Феттер говорит о июле и скорости 25.13 узл. Робертс о августе и скорости 25.3узл. Почему такие расхождения и какая цифра правильна?

Ставлю 10 против 1 что это на самом деле ОДНО И ТА ЖЕ цыфра!!!
Только или Феттер дабавил единицу (случайно) или Робертс её выкинул. Такое в итоговых документах случалось сплошь и рядом. Это просто очепятка. Очень вероятно что оба автора вообще пользовались одним исходным источником. Возможно даже рукописным, типа борт. журнала, где отмечен сей замечательный результат. В те времена документа вначале писались от руки, а потом перепечатывались, компилировались опять от руки и перепечатывались людьми (машинистками!!!) на машинках... т.ч. очепятки совсем не редкость. Причем чаще всего эти очепятки остаются в истории "на века" т.к. в последующем конечные документы уже никто не проверяет по исходникам.

Остаётся вопрос тако из них оказался ху? (с)/Горби. Думаю единица скорее могла выпасть, чем появиться.

Отредактированно Aurum (16.07.2011 15:39:34)

Юрген написал:

Еще есть - Васильев А.«Первые линкоры Красного флота» - http://www.log-in.ru/books/24250/

Я тоже хотел указать этот источник, но в нём не вполне ясно написано, а здесь

Юрген написал:

а еще посмотрите неплохой материал - http://ru.enc.tfode.com/%D0%9B%D0%B8%D0 … 1%8C%C2%BB

вообще дано описание ТУ после модернизации без кр. турбин.

shestow написал:

Оригинальное сообщение #407598
    sas1975kr написал:

    Оригинальное сообщение #407260
    Я правильно понимаю, что на крейсерском режиме работали все три турбины - крейсерская, высокого и низкого давления.

Неправильно,...

Правильно, что не правильно

shestow написал:

валы ТВД в этом случае разобщались

т.е. на авторатации? Думаю на внеш. валах муфт не было. Они крутились вместе с турбинами в которые не подавался пар (или подавался чуток для подкрутки)

Отредактированно Aurum (16.07.2011 16:36:22)

Aurum написал:

Оригинальное сообщение #407740
т.е. на авторатации?

Согласен С Вами, вращались. Разобщение начали делать у ТЗА  и комбинированных установок с зубчатыми передачами после ВМВ.
А главное почему отказались от крейсерских турбин - очень плохая управляемость кораблей на малых ходах.

Мужеников упоминает о 7 пулеметах Максима на крейсерах. Кэмбелл и Робертс о них молчат. А где они располагались? И когда были установлены? В первоначальном проекте их вроде не было....

Prinz Eugen написал:

Оригинальное сообщение #412755
Посмотрите у Полмара в "Авианосцах".

Угу, спасибо. Таки против дирижаблей. Не понятно правда зачем там был двухместный Sopwith 1½ Strutter. Кэмэл как истребитель более эффективен.