BC написал:

Оригинальное сообщение #41267
За какие заслуги Штандарт получил новое имя, когда остальные кораблим сохранили свои довоенные названия. Штандарт не является  кораблем Добровольческого флота.

При зачислении в ранг вспомогательных крейсеров РИФ корабль традиционно получал имя реки. Никакого противоречия нет, наоборот Н2 подчеркивает, что отдал ЛИЧНУЮ яхту (которых у него всего 3, включая одну колесную) для победы.

Константин написал:

Оригинальное сообщение #41308
Как быстроходные транспорта можно использовать Орел, Саратов, Петербург, Смоленск. Т

Из указанных пароходов в то время на ЧМ только Петербург, но у него проблемы с машинами (по РИ), потому и скорость как у обычного транспорта. Остальные в АИ на ДВ (шли с Вирениусом и не вернулись на ЧМ в отличии от реала)

Константин написал:

Оригинальное сообщение #41308
Пароходы мажорные, с покупкой длжен помолчь кузен Вилли.

Если пароходы эксплуатируются и замены им нет, то кузен Вилли не поможет. Трансатлантические рейсы (регулярные причем) это не столько экономика, сколько престиж страны.
В общем конечно на усмотрение Глебыча, но ИМХО получить что-то сверх реала - очень сомнительно.

Константин написал:

Оригинальное сообщение #41308
2 Антон
Лейтенант Витгефт и Гулльский инцендент - вряд ли! Если миноносцы и были, то германские, и в короткую северную летнюю ночь бардак может не случиться.

Так инцидента и не было (в т.ч. и из-за короткой ночи и из-за того что ЗПР не было и никто особо параною не распространял)... были предпосылки, и только, никто не стрелял, никого не утопили ... 

Константин написал:

Оригинальное сообщение #41308
Антон на выбор
Иртыш (15000 т, 10,5 уз)
Анадырь (16200 т, 13 уз)
Корея (6163 т, 12 уз)
Русь (1202 т, 16 уз)
Кострома (6960 т, 11 уз) скорее всего, Добровольный флот

Кострома - скорее всего госпитальное судно, как и в РИ и пойдет со вторым отрядом.
Кто-то из вышеназваных - идет и с первым отрядом, Витгефт же их не перечисляет поименно
И кто-то пойдет со вторым отрядом, там ЭБРов больше, т.е. и транспортов больше надо

Константин написал:

Оригинальное сообщение #41308

    ВадимВМ написал:

    Оригинальное сообщение #41195
    Узнать маршрут движения сложности не представляет.

И что? Кому это поможет. Японцы и так узнют о экспедиции. Но военными методами смогут что либо предпринять только на ДВ.

Именно так. Суэц незаметно пройти (как и Сингапур) вряд-ли удастся

Константин написал:

Оригинальное сообщение #41308
Добровольный флот 10 лет возил из Одессы солдат, и ничего, не бунтовали и не пьянствовали. А это были рекруты и уволенные в запас.

Вот именно. Есть и опыт и наработки. В общем-то рутинная операция...

Константин написал:

Оригинальное сообщение #41308
В одном из Гангутов было про Добровольный флот и проливы. Судам ДФ ПРИКАЗЫВАЛОСЬ ходить под даже не под корпоративным, а под коммерческим флагом. И проливы для снабжения 2 ТОЭ он без проблем проходили.

А Вы представте себя на месте Султана. На рейде Стамбула стоят броненосец, крейсер и экспедиционный корпус. Черт этих русских знает - вдруг они попутно и проливы захватят? Поэтому ЭБР и десант одним караваном не пропустят по-любому. войска с оружием впрочем тоже. Вот просто войска (в качестве "туристов") и отдельно от боевых кораблей - возможно, но зело велик бакшиш будет нужен ...

Aurix написал:

Оригинальное сообщение #41319
Думаете у наших будет время на "заходы в крупные европейские порты"? "И на кой это надо?" Нефиг в порты вообще соваться...

Именно так. Дальность плавания позволяет избегать крупных портов. Вообще, чем более глухое место, тем безопаснее, в т.ч. с точки зрения атаки мифических миноносцев

Aurix написал:

Оригинальное сообщение #41319
3? при ходе 14-15 уз у меня вышло ок 2-х... с 6-8ми часовыми остановками на бункировку: +1.5-2тыс. здоровых лбов на судне - залог быстрого путешествия. Хотя можно и на ходу грузить...

Еще не посчитал, но на глаз примерно так. Вообще, чем меньше по времени круиз - тем лучше (меньше потери, выше боеспособность)

Aurix написал:

Оригинальное сообщение #41319
Хотите знать как будет? в День Н командиры гв. корпуса, дивизий, соответствующих полков и частей получают приказ "Ко дню Н+5 доложить о готовности сформированых маршевых частей (список приложен) к отправке в действующую армию. Ко дню Н+7 отбыть на театр" Ежедневный контроль степени готовности со стороны ЕИВ - давить и ускорять. Вот вам и вся лирика...

ИМХО не совсем так. Начало конечно такое, а вот затем нужно выступление и разговор по-душам Банщикова с офицерами и матроса (который с Банщиковым) с солдатами. И так ненавязчиво намекнуть про призовые, полученные экипажем Варяга и что отправляясь на ВсКр гвардейцы тоже имеют право на призовые - если такие будут... а потом жесткий фильтр по здоровью - задача все-таки довезти через тропики как можно больше людей

Aurix написал:

Оригинальное сообщение #41319

    ВадимВМ написал:

    Оригинальное сообщение #41243
    anton написал:
    Оригинальное сообщение #41214
    как раз этои спасет
    Внимательнее почитайте похождения Варяга, особенно тот эпизод, когда он чуть не протаранил пароход с "чилийской" контрабандой. Что то пользы от варяжского арсенала особой не увидел, до включения прожектора на "клиенте".

Для начала вопрос: откуда МН и на какие порты они базируются? Ась?

Если гражданский пароход идет ночью без всех положенных отличительных огней, то как минимум он будет виноват, если его кто-нибудь протаранит

Aurix написал:

Оригинальное сообщение #41319
Японцы понадеются на благоразумее "северных варваров"? Не смешите... Цусима, Формоза, Окинава, порабощенные айны наконец и еще кучу дез можно кинуть. Кто из япов скажет, что в голове у товарища Руднева творится? Еще ка-ак кинется... И писец... совсем-совсем писец...

Вот именно ..

Aurix написал:

Оригинальное сообщение #41319
Есть такой специальный человек "адмирал, командир отряда" называется... Данная авантюра вполне по профилю работы Великого князя Александра Михайловича, Свиты ЕИВ контр-адмирала, он как раз в РИ ВсКрами занимался.
Сказать вам до какого места ему будут чьи-то обидки, или догадаетесь?

ВКАМ смотрится логично.

ВадимВМ написал:

Оригинальное сообщение #41335
А теперь убедите тех кто "под шпицем".

Ну под шпицем как раз народ довольно вменяемый ... понимают, что особой опасности для быстроходного отряда без обоза нет (ночью не найти, днем не догнать) .
ПС Рассуждая так - вообще ТОЭ нельзя отправлять - японцы же вокруг!

ВадимВМ написал:

Оригинальное сообщение #41335
А заодно, как вы убеждать будете десятки тысяч гвардейских "подопытных кроликов".

А их унтера убедят, кулаком и добрым словом...

ВадимВМ написал:

Оригинальное сообщение #41335
К тому же, учитывая моральный шок на "ИА3 эскадре" и абсолютную неготовность отражать, даже гипотетическую торпедную атаку

С чего Вы взяли про неготовность?

ВадимВМ написал:

Оригинальное сообщение #41335
Или просто торпедных аппаратов, кои можно взгромоздить на те же рыбацкие суденышки.

угу, только эти суденышки обязательно должны оказаться на пути ... а всКр возьмут да пройдут миль на 20 севернее или южнее и все ...

ВадимВМ написал:

Оригинальное сообщение #41335
А ведь ещё есть дешевые (по сравнению с эсминцами) торпедные катера, которые можно загрузить на внешне безобидный пароход следующий параллельным с российскими кораблями курсом, недолго, до первой ночи.

Следовать параллельно получится, но недолго, часа 2, потом отстанет (в мире не так много пароходов, точнее это специальные пароходы), которые могут давать 15-17 узлов несколько часов подряд. А ведь еще нужно время для спуска катеров.
Впрочем особо назойливый пароход можно и досмотреть - ВсКр имеет право.

ВадимВМ написал:

Оригинальное сообщение #41335
Такая ситуация: ночью, находящийся в нейтральном европейском порту российский лайнер атакован неизвестными торпедными катерами, которые после инцидента, топятся в открытом море, а их экипажи, пересев на британский пароходик, не торопясь отправляются ... да куда угодно.

А не будет заходов в европейские порты, дальность плавания позволяет

ВадимВМ написал:

Оригинальное сообщение #41335
Чем гвардия от окопников отличается, знаете? Почитайте о похождениях Ники и его гвардейцев. Конечно среди них есть верные долгу солдаты и офицеры. Но есть и такие, которым гордость или скорее гордыня не позволит подчинится какому то морячку.

Это проблемы отдельных гвардейцев. Неодчинение капитану на судне (да еще в военное время) есть тяжелый  проступок и карается в зависимости от последствий от ареста в каюте с приставлением часового (решением капитана) до предания военно-полевому суду. В любом случае карьера такого гвардейца сильно пострадает.

ВадимВМ написал:

Оригинальное сообщение #41335
А как быть с питанием этих, не привыкших к морской кормежке, гвардейцев. У них рацион побогаче будет.

Да ну? Вы бы почитали, Игнатьева что-ли, по поводу рациона гвардейцев. Морской рацион куда богаче. Если на время плавания перевести гвардейцев на морской рацион - бунтов по поводу питания не будет.

ВадимВМ написал:

Оригинальное сообщение #41335
Да, кстати, "морскую болезнь" никакой Руднев не отменит. Вы как лечить таких пациентов будете. У них привычки ходить по морю нет.

Это океанский лайнер, а не прогулочный катер, что-то не встречалось упоминаний, чтоб эмигранты не смогли своими ногами сойти с корабля по прибытии в Америку из-за морской болезни
А вообще морская болезнь проходит у 99% в течении первых двух недель (им все равно воевать не раньше, чем через 2 мес). Так что не аргумент.

ВадимВМ написал:

Оригинальное сообщение #41335
А ещё не плохо было бы уметь плавать.

Не плохо. Вы наверно удивитесь, но и не все моряки умеют плавать. И что?

ВадимВМ написал:

Оригинальное сообщение #41335
Так просто гвардию в "поход" не отправишь. Тут подготовку проходить надо. Вот и будут у вас не полностью укомплектованные полки, недостаток офицеров.

Тем военные и отличаются от гражданских, что военных можно отправить в поход "так просто".

ВадимВМ написал:

Оригинальное сообщение #41335
Лепить из них боевые части "на коленке" будете? Толку от такого подразделения много будет? Вряд ли.

Времени для сколачивания подразделений выше крыши, как минимум 2 месяца.

ВадимВМ написал:

Оригинальное сообщение #41337
А кормить вы гвардейцев, чем будете? Сухарями с рыбой? Не смешите.

Вы серьезно считаете, что на трансатлантиках нет камбуза расчитаного на полную пассажировместимость?
Кормить как и на кораблях РИФ: свежим хлебом, мясом крупного рогатого скота (а офицеров и мясом птицы), супы, каши, макароны, масло сливочное, чай, сахар, когда (и если) закончится свежее мясо - солонина, в особых случаях - мясные консервы. Чарка ежедневная естественно. В чем Вы вообще видите разницу кормления солдата гвардейского полка и матроса гвардейского экипажа?

ВадимВМ написал:

Оригинальное сообщение #41337
Не в мелких же прибрежных деревушках продукты закупать.

Централизованное снабжение в основном, как собственно и снабжалась 2 и 3 ТОЭ в реале.

ВадимВМ написал:

Оригинальное сообщение #41337
А мне даже интересно, как они будут "таким макаром" загружать бутылки с вином для господ офицеров.

В РИ вполне загружали и проблем не вызывало

BC написал:

Оригинальное сообщение #41346
Тут я имел ввиду использование шлюпок по назначению.

По какому? В случае аварии одного из лайнеров остальные в состоянии принять всех на борт.

Отредактированно anton (11.03.2009 08:51:39)

BC написал:

Оригинальное сообщение #41267
Страна должна знать свои алкоголиков. Имя в студию.

Капитан 1 ранга Озеров, если интересно

BC написал:

Оригинальное сообщение #41267
Просьба, больше конкретных имен.
Извиняюсь, но пахнет травой.

Это строго по оригинальному тексту. Именно так Витгефт писал о своем командире. Я не редактировал.

anton написал:

Оригинальное сообщение #41397
А не будет заходов в европейские порты, дальность плавания позволяет

ну не европейские. Сингапур. Суэц

ВадимВМ написал:

Оригинальное сообщение #41243
При чем здесь "добровольно"? Вы как себе представляете этот процесс? Выйдет царь-батюшка на крыльцо и перед собранными на площади гвардейцами толкнет речь о необходимости их послать... А как далеко пошлют царя знаете? Тут возможны варианты. Вплоть до снятия с должности руководителя страны.

Вы, извините, херню несёте. Гвардия ходила в штыковые атаки в Галиции и сидела в окопах Мазовии под германскими "чемоданами". Учите историю, пригодится.

smax написал:

Оригинальное сообщение #41453
1. их можно послать поменьше, зато разместить с бОльшим комфортом. Чтобы в более пригодном состочнии пришли.

Вопрос в том - сколько войск нужно доставить, но в любом случае условия будут не хуже эмигрантского класса или кубриков обслуги

smax написал:

Оригинальное сообщение #41453
2. Не ввязываться в десант, а просто привезти войска в Артур.

десант - в данном случае просто обозначение войск на кораблях. высаживаться они будут в своем порту и без боя
и не в Артур, а в Дальний, в артуре лайнеры (вместе с ТОЭ) просто не поместятся.

smax написал:

Оригинальное сообщение #41453
А как же артиллерия и обозы?

Артиллерия в трюмах, обозы - это что? Полевые кухни и палатки с собой, остальное - пусть крепость выделяет по прибытии

smax написал:

Оригинальное сообщение #41453
Почему? Проливы вроде как только для боевых кораблей закрыты.

ЕМНИП по договору о проливах было что-то насчет войск воюющих стран
но Султан конечно может и разрешить (а оно ему надо? Войска то после РЯВ и по ЖД вернуться могут, в отличии от кораблей)

smax написал:

Оригинальное сообщение #41459
ну не европейские. Сингапур. Суэц

В Суэце (как и Порт-Саиде) администрация Канала приложит все силы для обеспечения безопасности , т.к. затопление корабля в канале принесет миллионные убытки...
А в Сингапур заходить не будут

ВадимВМ написал:

Оригинальное сообщение #41461
На какую, на полную? А вы что под этим подразумеваете? Вы ж собираетесь запихнуть на лайнер помимо команды вспомогательного крейсера ещё и две тысячи голов. Объясните мне на примере "Урала": 510 челов, при лёгком (2-120, 12 пукалок) вооружении; как вы разместите и где (с удобствами) десантный полк (?) с багажом (помимо личных вещей, ещё вооружение: лёгкое стрелковое, пулемёты Максима (должны быть), 3-х дюймовки (а может и гаубицы) + боеприпасы (и явно не на один бой). А теперь ещё и жратвы на весь маршрут (?), да ещё и столь разнообразной. А ещё уголь где то складировать собираетесь, госпиталь полковой размещать (туча лекарств, на все случаи жизни), батюшку с походным алтарём. Ну и как вы это разместите?

Вопрос конечно интересный (и именно на примере Урала, который меньше остальных и по водоизмещению и по пассажировместимости).
Я то считал от вместимости именно лайнера.
Т.е. экипаж собственно корабля - он одинаковый, что для лайнера, что для крейсера и жилые помещения (и камбузы) те же.
Призовых команд в данном транспортно-десантном варианте естественно не будет.
корабельные артиллеристы - это даже при вооружении как в реале - всего ок.70 человек - это в плюс, в АИ скорее всего вооружение 2-120 мм, 4-75 мм и 2 - 47 (или 57 ) мм., т.е. человек 50.
Теперь по пассажирам:
"На перестроенной "Шпрее" могли разместиться 405 пассажиров первого класса, 114 - второго и 387 - эмигрантского. Численность команды достигла 309 человек." Шпрее - это Урал. Численность обслуживающего персонала не указана, но по аналогии с лайнерами  HAPAG - "Августа Виктория" и "Колумбия" на 1100 человек приходилось 240-300 человек стюардов, лифтеров и т.п., которые естественно тоже имели спальные места и камбузы. Т.е. на Шпрее грубо 200 человек обслуги (не судовой экипаж).
Оставляем в покое кубрики судового экипажа, он все-равно такой-же.
Кубрики обслуживающего персонала и эмигрантские оставляем как есть, а вот каюты 2 класса и тем более первого уплотняем в 2 раза. Получаем:
200+387+114*2+405*2=1625 человек, за вычетом 50 корабельных артиллеристов 1575 чел. Т.е. полк, но без артиллерии и вспомогательных подразделений (которые на остальных, более крупных лайнерах).
Питание естественно в 2 смены (впрочем особых проблем такое питание не вызывает).
Жратва в виде коров, быков, баранов, кур и т.п. размещается на верхней палубе в разборных клетках(как это и принято было в РИФ) и сколько-то в рефкамерах, солонина, мука, крупа и т.п. естественно в трюмах (это все довольно компактное). По нормам (точнее по весу) один матрос РИФ должен сьедать в день в среднем 1,5 кг продуктов (возьмем 2 кг), итого 4 тонны в сутки, 100 суток - 400 тонн - вполне реально для лайнера.
С водой несколько напряженнее, умываться придется забортной.
Оружие и боеприпасы, как и снаряжение довольно компактны и проблем с размещением быть не должно.
Полевой госпиталь на корабле - это нонсенс, он по штату полку не положен. В случае инфекционных заболеваний необходимое число кубриков объявляются изолятором приказом по кораблю - и все.
Туча лекарств говорите Вы в армии служили? "Таблетка, одна половина от головы, другая от ноги, главное не перепутать".
Батюшка с алтарем - это сильный аргумент!
По углю:
"Семь угольных ям располагались спереди и сзади котельных и могли принять 2400 - 3000 т угля (по данным русской приемочной комиссии: "Дон" - 2752 т, "Кубань" - 2900 т, "Терек" - 2432 т). При ходе на всех девяти котлах машины "Бисмарка" давали 80 об/мин (скорость 20 уз.), расход угля при этом составлял 300 т в сутки, то есть без дозаправки лайнер мог пройти до 4000 миль (вполне достаточно для трансатлантического перехода). При работе на пяти котлах обороты "Бисмарка" падали до 56, а скорость - до 14 уз. В этом случае расход угля составлял 140 т в сутки, а дальность плавания - 6000 миль.

В 1904 г. встал вопрос о приеме дополнительного угля для увеличения дальности плавания. Сверх штатных угольных ям крейсера могли принять до 1500 т, для размещения еще 1300 т вполне подходили эмигрантские каюты на нижних палубах. "
Так как мы эмигрантские каюты под уголь не приспасабливаем, то имеем полный запас угля на борту 3000-4500 т и дальность 14 узловым ходом 6-9 тыс.миль.

yuu2 написал:

Оригинальное сообщение #41424
Я уже приводил раскладку

А сколько всего транспортов выброситься? Надо бы определиться.

yuu2 написал:

Оригинальное сообщение #41424
Иначе те же патроны и снаряды в (таки достаточно герметичных) ящиках в частично затопленных трюмах рано или поздно будут выгружены японцами и после дефектовки пойдут по прямому назначению

Японцы знаю содержимое своих кораблей и свойства шимозных снарядо, так просто не дадут скоммунистить свое добро. Доюсь несколько выстрелов и судно взлетает на воздух.
Команды кораблей полностью не эвакуируются, все равно кто-то останется, чтобы повторить подвиг "Стерегущего".
И, вообще, если все так просто разгрузить, то почему японцы сами этого не сделали? Нам можно, а им нельзя. Так не интересно.

anton написал:

Оригинальное сообщение #41449
Это строго по оригинальному тексту. Именно так Витгефт писал о своем командире. Я не редактировал.

Спасибо за письмо Витгефта. Браво. [не могу найти нужный смайлик] . Фраза про  траву относится не к вашему письму, а к ниже написанному тексту. Надеюсь не обидел Вас.

yuu2 написал:

Оригинальное сообщение #41527
императору неплохо бы перед возвращением сделать 2-3 государственных визита

Надо бы, но
1) Он ждет наследника
2) Страна находиться  в состоянии войны. Общественность может не понять.
3) Куда визиты? Пользу могут принести визиты толmrj в Германию, Англию и Франция, но это не попути.

BC написал:

Оригинальное сообщение #41556
Он ждет наследника

А от того, что он помимо прихода в Грецию сделает ещё 2-3 визита что-то с наследником изменится?

BC написал:

Оригинальное сообщение #41556
Страна находиться  в состоянии войны. Общественность может не понять

Общественности как раз и объясним - визиты с целью расчистки той дипломатической каши, что заварила Британия, на предмет обеспечения перехода русских кораблей на ДВ. Вполне императорское дело (в отличие от стрельбы по воронам).

BC написал:

Оригинальное сообщение #41556
Куда визиты? Пользу могут принести визиты толmrj в Германию, Англию и Франция, но это не попути

Как раз по пути - из Греции в Италию, оттуда - в Марсель, затем - Лондон. Заодно и вдовствующую императрицу до Коппенгагена подбросит

А вторая яхта заберёт княгиню из Греции - и в Одессу.

BC написал:

Оригинальное сообщение #41556
А сколько всего транспортов выброситься? Надо бы определиться

Это к Глебычу. Но судя по тому, как он расписывал хронический срыв темпов разгрузки в Бизцыво, то на десяток можно закладываться.

BC написал:

Оригинальное сообщение #41556
Японцы знаю содержимое своих кораблей и свойства шимозных снарядо, так просто не дадут скоммунистить свое добро. Доюсь несколько выстрелов и судно взлетает на воздух.

Во-первых, в армейских снарядах не шимоза. Во-вторых, на десятке транспортов снаряды хорошо если 10% груза займут - таки войска нужно кормить, одевать и т.д.

И наконец: что значит "не дадут"??? Того ушёл зализывать раны в Чемульпо и ждать подкреплений из-под Хакодате - он вне игры. На армейское противодействие с берега хватит и пары канонерок (тем более, что со снарядами не всё радужно). Так что минимум 5 дней после налёта на пункт разгрузки транспорты будут в полном распоряжении русских.

anton написал:

Оригинальное сообщение #41550
остальное - пусть крепость выделяет по прибытии

а в Порт-Артуре есть лишние лошади?

smax написал:

Оригинальное сообщение #41597
а в Порт-Артуре есть лишние лошади?

вообще лошади - есть
а зачем гвардейцам лошади постоянно? До линии фронта они и по ЖД доберутся.

BC написал:

Оригинальное сообщение #41611
А, если перебрасывать Эксп. корпус не по "небогатовски", а через Панамский канал во Владик

Это мимоходом его вырыть предлагаете?

BC написал:

Оригинальное сообщение #41611
И, вообще, зачем тащить кучу народа из Питера, когда ближе перебросить гарнизон Владивостока

Если Инкоу ещё не сдали (таки все усилия японцев направлены на Артур, а темпы развёртывания на континенте при этом снижены), то "Монголия" хоть ежедневно в Артур будет по свежему полку привозить. Было бы зачем - после потери японцами снабжения Квантуна минимум на неделю Алексеев и "эрзацКуропаткин" просто таки обязаны ударить во фланг штурмующим Артур.

Еще раз!
Темп наращивания войск по Транссибу вообще и КВЖД в частности очень низкий. На начало войны 4-5 эшелонов в сутки. Связано это с отсутствием движения по Кругобайкальской дороге (первый поезд в сентябре 1904) и малым числом разъездов на КВЖД. По байкалу составы перевозили на ОДНОМ пароме Байкал.





Разъездов же за лето построили аж 58.

Антон сказал, что один батальон перевозится одним эшелоном. Очень оптиместично! Это сейчас одним, а сто лет назад ЧЕТЫРЬМЯ! 15-20 человек на вагон + снаряжение + боеприпасы + маленький, но обоз, + штаб. В составе не более 20 вагонов.

Для первозки вышеозначенного экспидиционного корпуса понадобится 70-80 составов. Делим на 5 получаем 16, плюс прогонные от Иркутска до скажем Мукдена дней 7-8. Получается что почти месяц будем возить подкрепление только для Артура. А довезти корпус до Иркутска? А подкрепления для внешнго фронта? А продовольствие, снаряжение, боеприпасы? А всяко разные материалы для Владивостока? Дорога то одна. А, в конце концов, гражданские грузы для восточной окраины Империи? И это только в одну сторону и без учета наличия/отсутствия подвижного состава.

Конечно вычисления приблизительные и на коленке, боюсь, более точные будут еще груснее! Считаю, что перевозка 20, или хотя бы 10 тыс бойцов морем крайне выгодна, и риск и затраты оправданы!

Константин написал:

Оригинальное сообщение #41658
Антон сказал, что один батальон перевозится одним эшелоном. Очень оптиместично! Это сейчас одним, а сто лет назад ЧЕТЫРЬМЯ! 15-20 человек на вагон + снаряжение + боеприпасы + маленький, но обоз, + штаб. В составе не более 20 вагонов.

Вы не совсем правы.
2х осная 16-20 тонная теплушка - это 40 человек (или 8 лошадей). Т.е. рядовые батальона - это 11 теплушек.15-20 человек на вагон - это классные вагоны для офицеров, их 2 + 1 штабной + лошади. Имущество - только носимое (это собственно и вводная такая была, чтоб без обоза и т.п.). Так что в 20 вагонный состав пехотный батальон влазит. А с обозом, боекомплектом и имуществом - да, 3-4 эшелона.

Константин написал:

Оригинальное сообщение #41658
И это только в одну сторону и без учета наличия/отсутствия подвижного состава.

4-5 ПАР эшелонов в сутки в 1904 году это именно в одну и другую сторону (я так понимаю лимитировалось вышеозначеным паромом Байкал). ЕМНИП в 1905 году довели до 16 эшелонов (не пар) в сутки, причем на восток шло больше подвижного состава, чем возвращалось на запад, в результате возник дефицит подвижного состава на западе и избыток на востоке.

Отредактированно anton (11.03.2009 15:47:45)