Cobra написал:

Оригинальное сообщение #421353
Имея 6 орудий впполне пристреливаться трехорудийными залпами можно.

можно, но 8-ю орудиями и 4-х орудийными залпами все же лучше

Cobra написал:

Оригинальное сообщение #421635
Это все достаточно эфемерно....

вот только более быстрое накрытие 12"-16" снарядами совсем не эфемерно

Cobra написал:

Оригинальное сообщение #421646
3 и 4 снаряда в залпе рояля особо не играет. Это больше от  квалификация артиллеристов зависит

позволяет быстрее пристреляться, а вот квалификация ... с этим не поспоришь, согласен полностью

Cobra написал:

Оригинальное сообщение #421652
я ж особо спорить то не собираюсь.... ПРосто я указываю что в вопросе пристрелки больше играет полдготовка артиллеристов, чем стволы вспомните к примеру что Бриты пристреливались дольше чем немцы раза в два. При том же количестве стволов в залпе.

согласен ... у англов в основном даже стволов было больше, но ... впрочем Вы это прекрасно знаете

смысл большого количества стволов в огне на поражение, 8 пушек дадут пре накрытие на 30% больше попаданий чем 6 пушек, а уже 12 или 14

Герхард фон Цвишен написал:

Оригинальное сообщение #421760
Лично мне нравятся числа 8 и 12 (для ПМВ).

и не только вам, коллега

Герхард фон Цвишен написал:

Оригинальное сообщение #421760
Лично мне нравятся числа 8 и 12 (для ПМВ).

8-12x12" конечно > 6x12"
Но вот 6x15" могут быть интересние 10x12" пре борьбе с английскими супердренаутами

тит несколько другое обсуждаем, заместо 12x14" могли выйти 8x16"

420 мм мортира была, что мешало создать пушку такого же калибра?

"Крайний" вариант ЛК типа "Нассау".

ЛК тип "Нассау" (1907 г.)
     «Нассау» Кайзерверфь (Вильгельмсгафен) 06.1907/08.1908/06.1909;
     «Вестфален» Везер (Бремен) 07.1907/09.1908/04.1909;
     «Рейнланд» Вулкан (Штеттин) 01.1908/02.1909/11.1909;
     «Позен» Шихау (Данциг) 02.1908/04.1909/12.1909.
      Водоизмещение: 18 900/20 700 т, 154,1x26,5x8,5 м. ПМ - 3, 15 ПК, 22 800/26 700 л.с. = 20/21,2 уз., 3000 т угля. Броня: пояс 300 мм, башни 280 мм, барбеты 280 мм, рубка 350 мм, казематы 160 мм, палубы 55 — 80 мм. Эк. 1008 чел. 4х2-305 мм/50, 12х1-150 мм/45, 12х1-88 мм/45, 4 ТА 500 мм подв.
      В конце марта 1906 г. рейхстаг дал согласие на постройку четырёх линкоров нового типа. Все четы­ре линкора-дредноута первой серии принадлежали к одному типу, причём два (линкора) квотировались по бюджету 1906 г., а два других — по бюджету 1907 г. Несмотря на это, фактическое выделе­ние средств на строительство всех четырех линкоров началось только в 1907 г. Выдачу заказов, закладку киля и постройку четырёх линкоров первой серии сметной стоимостью около 38 000 000 марок в 1907-09 гг. произвели на четырёх различных верфях — одной казённой и трёх частных. Проектирование заняло довольно длительный промежуток времени, с 1905 по 1907 гг. Рассматривались различные варианты вооружения с 280- и 305-мм. орудиями. Флотское командование из тактических соображений настаивало не вооружении кораблей как можно большим кол-вом скорострельных орудий С-06 (280-мм, L=45 кал., 3 выстр/мин, масса снар. 304 кг.), "августейшие адмиралы" - Вильгельм и принц Г.Прусский - на создании кораблей, превосходящие британские аналоги по силе в 1,5-2 раза, Тирпиц же стремился ограничить стоимость и водоизмещение новых ЛК и запустить их в серию как можно скорее.  Проект пришлось неоднократно переделывать, и головной корабль (Нассау) был заложен лишь 06.1907 г. на верфи "Кайзерверфь" в Вильгельмсгафене, причём длительность обсуждения проекта корабля и его конструкции при решении ряда сложных проблем, а так же неготовность новых 30,5-см орудий, сильно затягивали сроки постройки двух первых кораблей.
       Окончательно проект линкора по своей конструкции представлял собой высокобортный гладкопалубный башенноказематный броненосный корабль с четырьмя бронированными вращающимися башнями артиллерии главного калибра, двумя бронированными боевыми рубками, непрерывным главным броневым поясом от кормовой поперечной броневой переборки до форштевня, бронированной цитаделью и казематами и броневой палубой выше и ниже ватерлинии. Артиллерия изготовлена фирмой Круппа, 8 орудий ГК расположены в диаметральной плоскости (по две в оконечностях корабля, линейно-возвышенно). Орудие С-10 имело калибр 305 мм, L=50 кал., техническую скорострельность 2-2,5 выстр/мин. и массу снаряда 405 кг. Двенадцать 150-мм орудий были расположены в бронированных казематах в средней части корабля, лёгкая артиллерия - в обеих надстройках, носовой и кормовой оконечностях.
      Машинная установка состояла из трёх главных вертикальных трёхцилиндровых паровых поршневых машин тройного расширения прямого действия в 7 600 л.с., изготовленных Имперскими заводами в Вильгельмсхафене, установленных параллельно друг другу в машинном отделении (МО) и вращавших каждая свой винт. Котлы системы Шульца (15 шт.) отапливались углем, но в 1912-13 гг. была установлена система впрыска нефти поверх горящего угля, что позволяло поддерживать максимальную паропроизводительность котлов в течении нескольких часов. Максимальная скорость на мерной миле составила от 20,4 до 20,9 узлов.
      Три следующие дредноута этого типа были заложены на частных верфях: "Вестфален" - 07.1907 г. Везер/Бремен,  "Рейнланд" - 01.1908 г. Вулкан/Штеттин, "Позен" - 02.1908 г. Шихау/Данциг.
       Стоимость корабля составила 38 млн. рейхсмарок золотом.

"Крайний" вариант ЛК типа "Кайзер":

ЛК типа "Кайзер" (1909 г.)
       «Кайзер» Вулкан (Штеттин) 05.1910/08.1911/03.1913;
       «Кайзерин» Шихау (Данциг) 06.1910/10.1911/05.1913;
       «Фридрих дер Гроссе» Германиаверфь (Киль) 09.1910/01.1912/10.1913;
       «Кёниг Альберт» Кайзерверфь (Вильгельмсгафен) 05.1911/07.1913/01.1914;
       «Принц-регент Луитпольд» Везер (Бремен) 06.1911/08.1912/12.1913   
      25 400/28 600 т, 176,5 х 29,5 х 9,1 м, ПТ- 3, 15 ПК, 28 000/31 200 л.с. = 20/21,3 уз., 3400 т угля + 320 т нефти. Броня: пояс до 340 мм, башни до 350 мм, барбеты до 340 мм, рубка носовая 350 мм, кормовая 300 мм, казематы 180 мм, палубы 60—100 мм. Эк. 1136 чел. 4х2 — 355 мм/50, 14х1-150 мм/45, 6х1-88 мм/45 зен., 4 ТА 500 мм подв.
      Серия германских ЛК с 14" (35,5-см) артиллерией. Первоначально проектировались с 4-мя 3-орудийными башнями, однако, с созданием этих башен произошла задержка, Тирпиц был  в отчаянии - ведь 3 головных корабля серии были уже заложены! Однако, Крупп предложил вместо них 2-орудийные башни с 35,5-см орудиями. Вместо 12 - 30,5-см/L50 орудий ГК "Кайзеры" получили 8 - 35,5-см/L50 орудий в 4-х бронированных башнях, расположенных линейно-возвышено в оконечностях. Бортовой залп вместо 12х405кг=4860 кг. составил 8х620=4920кг., при этом дульная энергия отдельного орудия возросла с 14800 тоннометров до 20340 тоннометров.
       Бронирование удалось довести до 340-350 мм.
       Паротурбинная установка дредноутов типа "Кайзер" состояла из трёх комплектов паротурбинных установок ("Кайзер" и "Кайзерин" — типа Парсонс; "Фридрих дер Гроссе", "Кёниг Альберт" и "Принц-регент Луитпольд" — АЕГ- Кертис), вращавших три трёхлопастных винта диаметром 3,75 м. Каждый комплект паротурбинной установки состоял из турбин высокого и низкого давления и ряда вспомогательных механизмов, установленных в двух последовательно расположенных помещениях машинного отделения (МО), разделённых продольными переборками на три части. Общая номинальная мощность трёх паротурбинных установок дредноутов типа "Кайзер" составляла 28000 л.с. (приблизительно по 9300 л.с. на турбоагрегат), что при частоте вращения валов в среднем 270 об/мин. обеспечивало кораблям контрактную скорость хода 20 уз., при форсировке же турбин до 32000 л.с. - 21,5 уз. На дредноутах типа "Кайзер" паропроизводящая (котельная) установка состояла из 16 водотрубных котлов "морского" типа системы Шульц-Торникрофт угольного отопления с трубками малого диаметра, оборудованных форсунками для впрыска нефти (запас 200 т) для усиления горения угля в котлах. Этим на короткое время можно было достичь максимальную скорость хода. Котлы установили в трёх эшелонировано расположенных котельных отделениях (КО), разделённых на 10 кочегарок. В заднем КО четыре котла, каждый в отдельной кочегарке, имели общие дымоходы на заднюю дымовую трубу, 12 котлов среднего и переднего КО в шести кочегарках — общие дымоходы на переднюю.
Фактически, на испытательном пробеге на мерной миле ЛК типа "Кайзер" развили максимальную скорость от 21,4 до 21,7 узла.
       Стоимость каждого из кораблей составила около 47 млн. рейхсмарок.
       Заложены: "Кайзер" - 05.1910 г. Вулкан/Штеттин, "Кайзерин" - 06.1910 г. Шихау/Данциг, "Фридрих дер Гроссе" - 09.1910 г. Германиаверфь /Киль,  "Кёниг Альберт" - 05.1911 г. Кайзерверфь/Вильгельмсгафен, "Принц-регент Луитпольд" - 06.1911 г. Везер/Бремен.

"Крайний" вариант ЛК типа "Баден":

ЛК тип "Баден" (1912 г.)
      «Баден» Везер (Бремен) 05.1912/10.1913/01.1915;
      «Байерн» Кайзерверфь (Вильгельмсгафен) 04.1913/10.1914/12.1915;
      «Заксен» Германиаверфь (Киль) 11.1913/11.1914/01.1916;
      «Вюртемберг» Ховальдсверке (Киль) 05.1914/07.1915/11.1916;
      30 600/33 800т., 186х31,5x9,2 м. ПТ — 3, 11 ПК, 35 600/ 48 200 л.с. = 20,5/22 уз., 3500 т угля + 400 т нефти. Броня: пояс до 340 мм, башни до 356 мм, барбеты до 380 мм, рубка 400 мм, казематы 180 мм, палубы 88—100 мм. Эк. 1171 чел. 4х3 — 355 мм/50, 16х1 - 150 мм/45,  6х1 - 88/45 зен., 4 ТА 600 мм подв.
       Линейные корабли, представлявшие собой дальнейшее развитие линкоров типа "Кайзер". В отличие от последних, имели 12 35,5-см орудий, размещенных в 3-орудийных башнях, сконструированных фирмой "Рейнметалл ферейгнихте" в тесном сотрудничестве с австрийскими "Шкодой" и "Триесте стабилименте". Решение о начале их постройки было "продавленно" гросс-адмиралом Тирпицем, вопреки мнению кайзера о постройке "быстроходных ЛК", настоявшего на "опорных" линкорах. Наряду с английской серией линейных кораблей типа «Айрон Дьюк», вооруженных 381-мм орудиями, считались оптимальными кораблями периода Мировой войны, наиболее удачно сочетавшими в себе наступательные и оборонительные качества. Помимо мощного вертикального и горизонтального бронирования имелась развитая и хорошо продуманная защита от подводных повреждений.
       Стоимость постройки составила 51 - 52 млн.рейхсмарок.

Отредактированно Герхард фон Цвишен (10.09.2011 11:13:50)