han-solo написал:

Оригинальное сообщение #435390
Наверное не даром амеры с некоторых серий "Сейбров"стали вводить радиодальномер,ошибочно воспринимаемый как рлс.

Простите, но он у Сейбра изначально.

bober550 написал:

Оригинальное сообщение #435394
Простите, но он у Сейбра изначально.

На первых 530 экземплярах F-86A-1 и А-5 изначально радиодальномеров не было, на них стояли оптические коллиматорные прицелы Мk.18. Правда, на многие "пятерки" уже в строевых частях впоследствии установили прицелы А-1СМ с радиодальномерами. А первой "заводской" модификацией с изначально установленным радиодальномером был А-6.

bober550 написал:

Оригинальное сообщение #435394
Простите, но он у Сейбра изначально.

Я тоже читал об этом;

Vikond написал:

Оригинальное сообщение #435402
На первых 530 экземплярах F-86A-1 и А-5 изначально радиодальномеров не было, на них стояли оптические коллиматорные прицелы Мk.18.

Без дальномеров было действительно сложно.

bober550 написал:

Оригинальное сообщение #435404
Да и в Корее Ашек не было.

Конечно.

bober550 написал:

Оригинальное сообщение #435399
Спешу разочаровать- видел. обычно хрен что разбереш.

По-хорошему завидую.Вот где надо поработать специалистам,отцифровать,распознать и раскрасить!А то лепят компьютерную графику зачастую сильно уходящую от реальности.

bober550 написал:

Оригинальное сообщение #435399
Пушки фореве!

Да,в 1957-59 авиаторы тогда так считали,видимо правильно.

SLV написал:

Оригинальное сообщение #435468
С его дубовой турелью, с максимальным отклонением в 30 градумов по всем осям? Или на Ту-4 ставили Ил-КУ-6?

Вот тут могу и я ответить. Более важным был прекрасный обзор у КОУ и его опыт. Считалось, что если не хватит доворота он скомандует летчику. Как я читал у одного амера- "Интересно почему меня называют командиром?! Что делать мне приказывает начальство, куда лететь- штурман, когда бомбим- командует бомбардир, когда ведем бой с истребителями- КОУ?!
-Потому, сэр, что Вы единственный кто может вернуть всех этих умников целыми домой, а не размазать их по земле, сэр!"

Утро доброе!

bober550 написал:

Оригинальное сообщение #435470
"Интересно почему меня называют командиром?! Что делать мне приказывает начальство, куда лететь- штурман, когда бомбим- командует бомбардир, когда ведем бой с истребителями- КОУ?!
-Потому, сэр, что Вы единственный кто может вернуть всех этих умников целыми домой, а не размазать их по земле, сэр!"

Отец мне рассказывал о самолёте,который стал по мнению экипажей,могильщиком Ту-4:
"Никогда не угадаешь,какой самолёт похоронил Ту-4-им стал Миг-17П.Как стали они на нас тренироваться в ночных перехватах,так довольно быстро у них стало получаться.РП-1"Изумруд"-сильное изделие,перевязан с стрелковым прицелом,вводит координаты цели в него автоматически.Удобно это для лётчика,да и позволяла вести самолёт,глядя только в индикатор,тут и цель и горизонт и дальность-всё вместе.Он мог свободно маневрировать и атаковывать цель при полном отсутствии видимости.Лётчик средней квалификации быстро осваивал ночные атаки.Скажу больше,даже слабаки осваивали это,убедился,когда иностранцев обучал этому изделию.
А у нас истребители в армии сильные были и очень успешно нас перехватывали и атаковали:большая часть атак успешны!Как до нас довели,мы не сразу поверили,мол хвастаются мужики.Потом нам после привезли фотоснимки,в кабине ставился фотоаппарат,который фиксировал изображение на экране индикатора.Посмотрели-правда,очень много удачных атак.А наши стрелки зачастую видели Миг в момент отворота после его атаки!Мой командир бросил;"Да,если б Миги по нам из пушек прикладывались,мы и "мама"сказать не успеем!У американцев такие станции есть,выходит теперь ночные налёты на них опаснее для нас,чем дневные!"Мы тогда долго молчали,все сразу поняли,что время нашего любимого Ту-4 проходит.Понятное дело что меры приняли,в случае чего "эрки"нас бы выручали,но в целом уже дело табак.На смену шли уже Ту-16 и "Эмки",на них "Аргоны" стояли изначально,так что истребителям туго приходилось.Жаль было расставаться с Ту-4,он конечно мог послужить как танкер,удобный он для этих целей был.Да и как транспортировщик спецбоеприпасов был не плох и надёжен."
Отсканировал несколько страниц из техописания "Изумруда",чтоб можно было оценить возможности:

han-solo, в тебе пропадает писательский талант. Ты так красиво описал могильщика Ту-4!

pavel123 написал:

Оригинальное сообщение #435501
    bober550 написал:

    Оригинальное сообщение #435404
    Да и в Корее Ашек не было.

Вы хотите сказать, что в Корее не применялись F-86A?

han-solo написал:

Оригинальное сообщение #435440
Конечно.

Берём смотрим ту же таблицу потерь, что и по Б-29 (даты в нормальный формат перевел для порядка)
http://ifolder.ru/26715466
Ф-86А наблюдаем сбитых/подбитых несколько десятков

PS ведь для того и таблицу делал чтобы пользовались!

Отредактированно Aurum (02.11.2011 19:20:30)

Aurum написал:

Оригинальное сообщение #435556
Берём смотрим ту же таблицу потерь, что и по Б-29 (даты в нормальный формат перевел для порядка)
http://ifolder.ru/26715466
Ф-86А наблюдаем сбитых/подбитых несколько десятков

PS ведь для того и таблицу делал чтобы пользовались!

За таблицу спасибо. То, что F-86A среди потерь упомянуты - я знал, поэтому и переспросил. Возможно, под "ашками" имелась в виду какая-то конкретная серия F-86A.

Отредактированно pavel123 (02.11.2011 23:12:23)

Aurum написал:

Оригинальное сообщение #435556
Ф-86А наблюдаем сбитых/подбитых несколько десятков

Спасибо,очень хорошая работа!

Юрген написал:

Оригинальное сообщение #435652
Сейчас иногда можно посмотреть и в он-лайн.

Спасибо.
Что интересно,экипажи Ту-4 тогда не считали самолёт несбиваемым,они говорили,что он трудно сбиваемый.Уже установку на Ил-28 считали надёжной машинкой для печатанья похоронок истребителям,экипажи Ту-16 слабо верили в успех атаки истребителем пушками(сам не раз слышал).А первым несбиваемым самолётом(безусловно по мнению экипажей,опять таки лично слышал)стал "Ту-95",впрочем его модификации экипажи и сейчас оценивают пусть не сбиваемым,но очень эффективным.Но всего этого без Ту-4 не было бы.

Вот не много о "учебно-боевом" применении Ту-4;http://vadimvswar.narod.ru/ALL_OUT/AiKO … tbp002.htm
Думаю Вам будет интересна маленькая фотоэксурсия по Ту-4:http://www.monino.ru/index.sema?a=pages&id=21Делал не я.Оцените красивый и интересный самолёт.

Андрей Рожков написал:

Оригинальное сообщение #443040
Ту-4 был копией свалившегося В-29.

Севшего. И не одного.