Азов написал:

Оригинальное сообщение #425819
а известно ли что нибудь об использовании в Люфтваффе трофейных советских самолётов?...

Финны юзали по полной. А немцам зачем? У них никогда не было избытка пилотов/нехватки самолетов. Вполне спокойно свои подустаревшие типы самолетов выводили из передовых частей.
Для разведки конечно периодически использовали. Откуда и все наши мифы. В Рехлине регулярно тестировали. Опять таки финам передавали движки и советское авиа. вооружение.

igor написал:

Оригинальное сообщение #425961
Я думаю, люфтваффлерам не хотелось заморачиваться с техобслуживанием трофейной советской техники. Скорее всего, это был самый больной пункт в ней.

Ну а обслуживание трофейных танков ... разве не такой же геморой?)

igor написал:

Оригинальное сообщение #426023
Может танкисты задирали нос не так высоко, как летчики и готовы были пострадать?

Танков не хватало немцам всю войну. Плюс собрать танковый экипаж достаточно просто- навыки вождения гражданской техники были у многих, стрелять из пушки и пулемета тоже можно найти людей. В итоге в бою получаем весьма полезный девайс очень облегчающий жизнь пехоте.

igor написал:

Оригинальное сообщение #426023
а вот с самолетами такой тенденции не нашлось. В принципе, гадать на кофейной гуще можно сколько угодно, пока фантазии хватит.

Именно, но все очень просто- летчика подготовить очень сложно. Хорошего боевого вообще суперсложно. Практически во всех воюющих странах производство самолетов опережало подготовку летчиков. Трагичнее всего дело обстояло в Япрнии. Даже СССР весьма быстро преодолел первоначальный кризис. Зачем немцам наши трофеи, если они даже вывели из первых линий весьма боеспособные "Эмили", а потом "Фридрихи" и ранние "Густавы"?

igor написал:

Оригинальное сообщение #426023
Но факт такой, что самолеты трофейные не использовались.

Это не совсем так. Использовались чехи, например Авиа Б534 в программе "Цеппелина", чешские СБ таскали конусы и буксировали учебные планера. Французам также заказали серию "Девуатинов 520" с новым мотором, но до конца войны дело не вышло из стадии прототипов. Так, что использовались, но не использовались в первой линии.

igor написал:

Оригинальное сообщение #426023
Даже французские, которых захватили немало + было производство.

Зато их активно юзали немецкие союзники, причем в первой линии. Наряду с польскими трофеями.

igor написал:

Оригинальное сообщение #426023
В принципе, гадать на кофейной гуще можно сколько угодно, пока фантазии хватит. Но факт такой, что самолеты трофейные не использовались.

В том то и дело что гадать не хотелось бы... а получить более менее убедительное объяснение этому факту...

Не подскажите - в одной книге (хоть убей - не могу вспомнить или найти) попалась информация о гибели войскового транспорта с более чем тысячью американских военнослужащих во второй половине Второй Мировой. Дабы не раздувать тогда панику при перевозках эту потерю скрыли.
Было такое или нет? О каком корабле идет речь?

Отредактированно MPK (29.12.2011 15:03:43)

поллитра написал:

Оригинальное сообщение #457089
HMS «Ланкастрия»

А он разве не в 1940 г. погиб?
Помнится в конце 1943 г. немецкие торпедоносцы утопили какой-то лайнер на СрМ - сейчас лень искать точное название.

LANCASTRIA потоплен 17.6.40, жертв было под 3000, но американцы если и попали, то несколько штук гражданских случайно.
HMS RONA - что за зверь? Единственный с таким названием - досмотровое судно, бывш. шотландского рыболовного бюро, 180 брт. Был еще пароход RONA 6205 брт, но он не погиб.

О, вот и ответ на вопрос топик-стартера! Искал Rhona, Rohna не догадался.

MPK написал:

Оригинальное сообщение #457284
Англичане -  Признали потопление транспорта

Сам факт потопления не скрывали. Скрыли подробности.

MPK написал:

Оригинальное сообщение #457284
Мне кажется, что ответ все таки здесь

так там-то меньше тысячи. Впрочем, вам виднее

Владимир спасибо! Очень интересно!
На английском я нашел уже массу подтверждений.
Интересна еще и дайверская состовляющая этой истории - получается, англичане были вынуждены обнародавать число погиших только из-за начала бесконтрольных дайв-туров на Леопольдвиль - можно представить сколько черепов поднимали дайверы с этого "неизвестного" корабля и как их использовали...

Во-первых, весьма трудно себе представить подобные туры, когда в пяти милях от места гибели находиться вторая по значимости база ВМБ Франции.
Во-вторых, погибший лайнер имел статус "воинского захоронения", так как 493 тела погибших не были найдены. 
За подобные действия, таких дайверов ждало "небо в клеточку".

Даже в Вики написано что Французы использовали корпус судна в качестве водолазного полигона до 1999 года. И что значит "пять миль"? Это что по вашему - близко? Ну так поинтересуйтесь на каком расстоянии проходят дайв-туры от Севастополя, Североморска (недавно построили дайв-центр практически напротив), Владивостока - да любой ВМБ России. Особенно на Дальнем Востоке или Черном море - где это дело действительно хорошо развито. Близость ВМБ это один из последних факторов на что обращают внимание, ну а если она в ПЯТИ МИЛЯХ то об этом никто и не вспомнит.

Сейчас на бэе продаётся ряд фото захвата и попытки буксировки немцами британской подлодки Шарк:
http://www.ebay.de/itm/Orig-Foto-U-Boot … 1e6b3ee449
Остальные рядом.
С уважением,