Уважаемый Евгений К

Из прочитанного (http://tsushima.su/forums/viewtopic.php … 7&p=33) получается, что потопленным САУ катером вполне мог быть TFA-4.

С уважением, Фёдор.

Botik Petra Velikogo написал:

Оригинальное сообщение #483775
только по Лиепае ВВС КБФ произвели 10 массированных ударов (1148 самолето-вылетов), Авиация дальнего действия - 12 ударов (1126 самолето-вылетов), 3-я воздушная армия 1-го Прибалтийского фронта - 1 удар (529 самолето-вылетов).

Число самолёто-вылетов дано вместе с истребительной и разведывательной авиацией или только ударных самолётов?

igor написал:

Оригинальное сообщение #484027
Увы, первую задачу выполнили англичане

Т.е. задержали переброску егерей в 1941?

Евгений К написал:

Оригинальное сообщение #483902
Понимаете ли, крупноват он для катера.....
Кроме того, ЕМНИП, так была ещё его фотография на берегу. Целенький такой.... Без дырок.
Короче, больше вопросов, чем ответов.

А где бы эту фотографию можно было посмотреть?
Да и водоизмещение в 290 тонн TFA-4 можно и как катер оценить.

С уважением, Фёдор.

Нашел...
http://radikal.ru/F/s60.radikal.ru/i168 … 8.jpg.html

http://tsushima.su/forums/viewtopic.php?id=3199&p=3

Спасибо Евгений.

Зачитался, но ясности похоже никакой.

С уважением.

Буйный написал:

Оригинальное сообщение #483904
Число самолёто-вылетов дано вместе с истребительной и разведывательной авиацией или только ударных самолётов?

Всех типов, которые участвовали непосредственно в ударах по порту и городу. Развед. авиация в них не участвовала.

igor написал:

Оригинальное сообщение #484027
ЕМНИП, с рудой нами утоплен только 1 пароход

Так точно. И имя его - "Куритиба".

igor написал:

Оригинальное сообщение #484056
    Буйный написал:

    Оригинальное сообщение #484044
    Т.е. задержали переброску егерей в 1941?

Да. А они спешили усилить сентябрьское наступление на Мурманск. И на пароходах 450 трупов, потонула куча оснащения и вооружения.

Дело даже не в успехе "Трайдента", а в том, что после потопления "Бремзе" у немцев ЕМНИП, неделю никаких конвоев с войсками не ходило.

igor написал:

Оригинальное сообщение #484027
К 1944 в Германии был создан такой запас никеля, что Гитлер смог себе позволить не заморачиваться обороной рудников в Финнмарке...

А как же проблемы с производством брони?? Не ужели немцы столько запасли, что хватило бы на годы?!

Jager написал:

Оригинальное сообщение #483699
Не желая популярно объяснять, что все-таки творилось на море в 41-45 гг., наши историки тем самым дали толчок к пренебрежительному отношению к действиям Советского ВМФ у множества людей и у нас в стране и за рубежом (достаточно почитать их ляпы).

Рискну добавить, что многие из них оказались захлёстнуты волной политической коньюнктуры. Кто-то "потонул", кто-то стал писать "то, что модно".

Jager написал:

Оригинальное сообщение #483699
столкнулся с набором жутких штампов и невежества даже у пишущей братии.

Если Вы о журналистах, то что вы от них хотите!! Их же основные темы, это -  что делала накануне та или иная "звезда"!! С кем спала, дралась, что носила и т.д. О чём ещё могут писать Андрей Караулов или Диана Макиева? О баллистических таблицах?? О координатах минных постановок??? Я думаю, что даже  Хабенский или Боярская не помнят ни одного заграждения на "их" период!

igor написал:

Оригинальное сообщение #485357
А вдоль западного берега Норвегии много топили британцы.

Wg Cdr Hardwicke Holderness
http://www.telegraph.co.uk/news/obituar … rness.html

Holderness joined No 502 (Ulster) Squadron, Coastal Command, in August 1943, flying a version of the Halifax bomber adapted for anti-submarine operations. The squadron was heavily engaged over the Bay of Biscay seeking out German U-boats moving to the Atlantic from the ports of western France.  With the loss of the Biscay ports, the U-boat war transferred to the North Atlantic, and No 502 moved to Stornoway. The squadron lost two commanding officers over a short period and Holderness was appointed the new CO. From October 1944 his squadron was involved in operations off the Norwegian coast against surface ships carrying reinforcements and equipment to the Baltic. He carried out numerous attacks against these vessels at night.

On one occasion he was piloting one of four aircraft that attacked U-1060, a transport submarine, which had been forced aground between Narvik and Bergen. Holderness bombed and sank the boat despite heavy anti-aircraft fire.

In the winter of 1944 he made a number of attacks against shipping engaged in the transfer of the 20th Mountain Army to reinforce the German forces during the Ardennes campaign. The RAF's harassment, together with that of the Norwegian and Danish Resistance, was so intense that by the end of the war the transfer had still not been completed.

During the final months of the war Holderness and his crews continued to harass enemy surface ships and submarines in the Skaggerak and Kattegat. In July 1945 he was awarded the DSO for his outstanding determination, leadership and courage.

Г. П.

Holderness присоединился № 502 (Ольстер) эскадрильи, береговая охрана, в августе 1943 года, полет версию бомбардировщика Галифакс адаптированы для противолодочных операций. Эскадра активно участвует в Бискайском заливе поисках немецких подводных лодок движущихся в Атлантику из портов западной Франции. с потерей порта Бискайского, подводной войны переведен в Северную Атлантику, и № 502 переехал в Stornoway. эскадра потеряла два командиров за короткий период и Holderness был назначен новый CO . с октября 1944 года его эскадра была вовлечена в операции у побережья Норвегии против надводных кораблей проведения подкреплений и оборудование для Балтийского моря. Он провел многочисленные нападения на эти суда в ночное время.

Однажды он пилотировал один из четырех самолетов, которые напали U-1060, транспортный подводную лодку, которая была вынуждена на мель между Нарвик и Берген. Holderness бомбардировке и потопили лодку, несмотря на тяжелый зенитный огонь.

Зимой 1944 года он совершил ряд нападений на доставку занимается передачей 20-й армии горы укрепления немецких войск во время избирательной кампании Арденн. Преследование РАФ, а также, что из норвежского и датского Сопротивления, был настолько сильным, что к концу войны передача до сих пор не завершено.

В последние месяцы войны Holderness и его экипаж продолжал преследовать врага надводных кораблей и подводных лодок в Скагерраке и Каттегат. В июле 1945 года он был награжден DSO за выдающиеся определение, лидерство и мужество

igor написал:

Оригинальное сообщение #485559
502-й эскадрон как-то мне ни разу не встречался. Вероятно, они участвовали в ночных налетах на порты, но львиная доля немецких потерь - это удары Strike Wings, москито, бофайтеры.

В том-то и дело, что ночные противолодочные эскадрильи на "Галифаксах" (кроме 502-й аэ была еще 58-я), вооруженные бомбами, ракетами и оснащенные прожекторами Ли, с конца 1944 г. использовались англичанами у берегов Южной Норвегии и в Скагерраке. Когда-то я попытался подсчитать и оказалось, что они потопили не менее десятка крупных судов, в т.ч. и "Порто Алегре", которое оказалось не по зубам Маринеско в августе 1942 г., миноносец Т-13, кто-то из минзагов и т.д. Среди поврежденных эсминец "Р. Байцен", миноносец Т-16 и еще множество всякой посуды. Об этом есть немного и в "Герм ЭМ" и "Герм. ММ", которые мы писали вместе с ув. С. Патяниным. Причем "Галифаксы" проникали даже в центральную Балтику. Так например, судя по "Ультре" 14.2.1945 ночной атаке подверглось звено БО-1115, патрулировавшее севернее Кольберга (АО8457):



Так что британский пилот ничего не придумал.

Dobrij vecher, mozhet bitj kto vstrechalsja s informaciej o poligone, na kotorom zatopili krejser Lutzow?
S yvazheniem,
Jurij