И если вас не затруднит, объясните, что такое цилиндрическая часть судна (перевести с русского на русский мне лично это не удалось) и что такое свободная корма и полукруглая сталь.

Стр. 8 (1-й столбик 2-й абзац сверху) В средней (цилиндрической) части судна в районе 25-95 шп. установили бортовые кили из листовой стали шириной 229 мм и толщиной 9 мм, крепившиеся к корпусу угольниками 75х75х8 мм по обе стороны, а свободную корму обшили полукруглой сталью.

bober550 написал:

Оригинальное сообщение #494274
В катеростроении так называют ту часть судна, где не происходит изменения поперечного сечения. Т.е одинаковые шпангоуты и на них наложена, соответственно цилиндрическая обшивка.

Спасибо, но это я знаю. У меня как раз большие сомнения вызвали очертания этого парохода по этому описанию. Там теоретический чертежи приложены на сосиску или обрубок он совсем не похож. Я поэтому и хочу понять, что люди имели в виду. У этого парохода всего 114 шпангоутов.

Отредактированно Алекс (13.03.2012 13:25:04)

Алекс написал:

Оригинальное сообщение #494282
Я поэтому и хочу понять, что люди имели в виду.

Судя по теории - имелся достаточно большой "кусок" в средней части корпуса с одинаковыми обводами. Автор, вероятно, неуклюже выразился, имея ввиду распространенное в литературе обозначение - цилиндрическая вставка корпуса.

bober550 написал:

Оригинальное сообщение #494284
Как я понял- это нос/корма а между ними как раз цилиндр. Но может я ошибаюсь?

Да вроде бы правильно вы поняли, но там четко указано от 25 до 95 шпангоутов.

Ну  вот и я  наконец  то осилил выпуск и прочел все от корки до корки.
Вопрос авторам ну и в меньшей степени издателям.  Большое количество  фотографий мобилизованных  судов  но нет не слова  о  этих событиях в тексте.  Ну или я не встретил.  Будет отдельный выпуск или  события сознательно не освещались?

Господа авторы!
Где то читал о гибели тщ №411 в 1919 г. Известно ли Вам что-нибудь об этом?

Уважаемый Владимир Петрович! Спасибо за Ваш ответ. Увы, меня ввело в заблуждение дело о гибели и подъёме ТЩ 411 в 1919 г., находящееся в одном из фондов по белому ЧФ в РГАВМФ. Теперь я понимаю, что оно ПОЛНОСТЬЮ не соответствует действительности. Ведь Вы при работе над своей монографией наверняка проработали и этот вопрос.

Отредактированно Абу Касим (23.03.2012 23:31:35)

Вы же серьезный автор, должны работать в первую очередь с архивными документами. Думаю, что Вам по этому вопросу лучше всего обратиться с запросом в РГАВМФ.

Как тяжело добираться до архивов - это всего лишь отговорка. Не так они недоступны, как Вы рассказываете. Нужно всего лишь желание.
Вы же работаете не один. Снарядить гонца в архив для работы не так уж и сложно и накладно.

Петрович написал:

Оригинальное сообщение #500779
А пока будем считать, что Ваша информация из области слухов

Нет, не из области слухов. Вот Вам ссылка р-72 оп. 1 д. 62, 63, 64, 65, 66, 67, 68

В общем, пока Ваша посылка по 411-му выглядит неубедительно.

Сейчас убедительно?

Теперь дело за Вашим творческим коллективом.

Отредактированно Абу Касим (24.03.2012 16:08:35)

Петрович написал:

Оригинальное сообщение #500879
Вы и сами не уверены в этом, если не хотите сообщить на форуме даже в двух словах.

Абу Касим написал:

Оригинальное сообщение #500838
Нет, не из области слухов. Вот Вам ссылка р-72 оп. 1 д. 62, 63, 64, 65, 66, 67, 68

Петрович? Вам сообщили даже не "двух словах". Гнилой базар.

Петрович написал:

Оригинальное сообщение #500879
А вот "факты-в студию"-с этим обычно у них не очень.  То есть, ни даты, ни места событий ни тем более причин "гибели".

А Вас наверное устроил бы развернутый ответ листов так на пять? Вы не в армии, где замполит приказал и пошел водку пить.

Петрович написал:

Оригинальное сообщение #500879
Мне действительно интересно, если с 411-м что-то таки в 1919г было, но специально "рыть" тему сейчас смысла не вижу.

Эксмо не дремлет, не расслабляйтесь. :-) Не успеете.

SMS1 написал:

Оригинальное сообщение #500943
Эксмо не дремлет, не расслабляйтесь. :-) Не успеете.

Яузу и ЭКСМО такие темы не заинтересуют, они не коммерческие..., они на упертых продвинутых любителей, которых единицы...

Декабря 1920 г.— Из записки Б.  Севастьянова *
о состоянии русских   военных   судов,  уведенных
Врангелем за границу
[...] ** На эскадре оставлены только сторожа, остальные все разогнаны. С подводных лодок продана вся медяшка и аккумуляторы. С остальных судов продана вся медяшка, кон¬цы и канаты. Распродавали главным образом французы. Из Бизерты русских старательно расселяют в Марокко, где за¬мещают места испанцев. Остальные списанные с эскадры сильно бедствуют в Бизерте, занимаются рыболовством (на¬пример, контр-адмирал Тихменев). Морской корпус, находив¬шийся в окрестностях Бизерты, разогнан французами, гарде¬марины определены в высшие учебные заведения в Праге. Положение бизертцев значительно лучше в материальном отношении, чем константинопольцев, зависимость же от французов значительно больше, чем в Константинополе.
Транспорты полностью были переданы в ведение «Transmar'а» и продаются им в спешном порядке за бесце¬нок в счет уплаты русских долгов, причем русские удалены совершенно с кораблей.
В    Марселе
«Поти» (продан)
«Екатеринодар»
«Далланд» (продан)
«Ялта» (бывш. «Виолетта»)
«Сарыч» (бывш. «Маргарита»)
«Крым» (бывш. «Николай II»)
«Моряк» «Родосто»
и большая часть пароходов «Русского общества».
    В Константинополе были переданы представителю «Transmar'а»   (он   же  представитель   фирмы   «Рaguet»)   Рибулю: транспорт «Самара» —продан; называется «Fetihe Bosphor» под новосербским флагом. Транспорт «410» («Вера»).
»    «411» — продан, называется «Фракия», гречес-
кий флаг.
»         «412» —продан,   греческий   флаг,   находится в Пирее…
ЦГАВМФ, ф. р-1, оп. 3, д. 755, л. 1—2. Подлинник

aligvi написал:

Оригинальное сообщение #500970
«Крым» (бывш. «Николай II»)

тр "Крым" это "Николай 119", а не "Николай II".