А.А. Нарусбаев
Становление и развитие металлического судостроения в России

...К моменту реконструкции Новое Адмиралтейство распологало тремя наклонными стапелями (длина 77-108 м), перекрытыми двумя деревянными и каменным эллингами, продольным слипом. Позднее на месте малого деревянного был сооружен каменный эллинг со стапелем длиной 125 м (1883г.), большой деревянный разобран (1903г.), а стапель длиной 108 м. оставлен открытым.

Журнал Судостроение №3 1989 г. стр. 60

Varnak написал:

Оригинальное сообщение #324354
3.Время строительства и параметры Большого деревянного эллинга Галерного островка.

Построен в 1862-1864 гг. имел название Фрегатский - сгорел в 1901 г. длина стапеля около 110 метров

Огромное спасибо.

Вот данные по Малому деревянному эллингу Балтийского завода:

В 1891 г. на стапелях находились броненосный крейсер «Рюрик» (крупнейший в мире корабль этого класса) и броненосная канонерская лодка «Отважный» типа «Грозящий». Корпус «Отважного» возводили в деревянном эллинге, построенном по контракту 1880 г. подрядчиком Савосиным. Это был первый эллинг на заводе, оборудованный мостовым краном. В нем, как и в мастерских (с 1879 г.), имелось электрическое освещение.

И ещё об эллингах:

В 1858 г. в Петербурге был построен эллинг пролетом 36 м.  ( Какой? Где? ) Ригели подкосной системы опирались на деревянные колонны. Для освещения корпуса в кровле имелись ромбоидальные окна. Новостью в этом решении эллинга было устройство фонаря вблизи торца. Это было вызвано необходимостью создать на втором этаже на высоте 10 м светлое помещение для плаза (Назначение плаза - вычерчивание в натуральную величину обвода корабля и изготовление шаблонов для постройки судна. Плаз должен хорошо освещаться и иметь совершенно ровную и правильную поверхность пола.) [15]. Подобный же эллинг длиной 103 м был построен в 1861 г.

В 1860 г. в Новом адмиралтействе было предпринято удлинение существующего там эллинга, а на удлиняемой части решено установить продольный фонарь. Поэтому была изменена несущая деревянная конструкция. Новая часть эллинга перекрыта деревянной решетчатой рамой пролетом 24,4 м с нижним поясом, близким по очертанию к коробовой кривой [16]. В 1883 г. в этом эллинге был установлен первый в России мостовой кран с ручным приводом.