лодья


Лодья — наиболее распространенное небольшое парусно-гребное судно древних славян, на котором совершались и торговые плавания, и боевые походы. Наиболее удобными для мореходства были лодьи набойные и палубные. Постройка таких судов была очень трудоемкой и требовала большого умения. Для их строительства применялись стволы расколотых или растесанных пополам многолетних дубовых деревьев, в которых выдалбливались или выжигались выемки. Полученную таким образом заготовку вымачивали в воде, а затем распаривали над костром, распирали брусьями и клиньями до необходимых размеров и высушивали. Далее внутри лодьи устанавливали опруги (шпангоуты), к их концам, выступающим над бортами, для увеличения вместимости судна с помощью деревянных колышков пришивали доски. В движение лодьи приводились веслами и поднимаемым на одной мачте парусом. Первоначально они были беспалубными, но уже к середине XII века на них стали строить сначала сплетенные из лыка, а позже из досок навесы, чтобы прикрыть грузы и экипаж судна в непогоду. Такая лодья стала называться палубной. Со временем и ее конструкция претерпела значительные изменения. Так, упоминаемые в летописях лодьи князя Изяслава Мстиславовича помимо палубы в носу и в корме имели для управления два рулевых весла. Лодьи же еще более поздней постройки (одна из них изображена на открытке) достигали в длину 25 м, в ширину — около 7,5 м и имели грузоподъемность до 200 т. Они были снабжены уже двумя-тремя мачтами для подъема парусов общей площадью до 500 кв. м.

  Шкоут марсельный 


Продолжение следует...

  =Нева= 

  =Дело=

    =Ермак= 

  В порту

  =Сибирь=


Сознавая всю важность Арктики как транспортной магистрали, XX съезд КПСС принял решение о строительстве в нашей стране атомных ледоколов. Первый из них — атомный ледокол «Ленин» — вступил в строй в 1959 году. Опыт его эксплуатации позволил советским судостроителям приступить к созданию серии самых мощных в мире атомоходов (один из них представлен на открытке). Вступивший в строй в 1977 году атомный ледокол «Сибирь» имеет водоизмещение 23 460 т, длину 148 м, ширину 28 м и осадку 11 м. Размещенная в средней части корпуса в специальном отсеке атомная паропроизводительная установка мощностью 75 тыс. л. с. позволяет ледоколу развивать скорость на чистой воде до 21 узла. Эксплуатационные возможности таких судов практически неограниченны. Об этом говорит беспримерный в истории мореплавания переход ледокола «Сибирь» весной 1978 года, когда он всего за шестнадцать суток сумел провести по высокоширотной трассе Северного морского пути с запада на восток ледокольно-транспортный дизельэлектроход «Капитан Мышевский», доказав возможность использования этого пути в течение всего года.



Продолжение следует...

Отредактированно Strannik4465 (21.04.2012 12:49:15)

  =Товарищ Красин=


24 января 1925 года на Балтийском заводе в Ленинграде состоялась торжественная закладка четырех лесовозов — первенцев советского судостроения. В октябре 1927 года один из них, названный именем видного деятеля Коммунистической партии и Советского государства Л. Б. Красина, был спущен на воду, а в 1928 году ушел в свое первое плавание. Предназначенный для перевозки пиломатериалов и бревен, этот пароход имел водоизмещение 5140 т и полную грузовместимость 2414 брутто-тонн. Его длина составляла 86,9 м, ширина 13,1 м, осадка 5,8 м. Паровая машина мощностью 900 л. с. позволяла ему развивать скорость до 9 узлов. Долгие годы «Товарищ Красин» трудился в дальневосточных морях, а во время Великой Отечественной войны доставлял народнохозяйственные грузы в порты восточного сектора Арктики, Японского, Охотского и Берингова морей. К 1945 году к дальневосточным портам были приписаны три судна, названные в честь Л. Б, Красина: ледокол «Красин», сухогруз «Леонид Красин» и лесовоз «Товарищ Красин». Чтобы не было путаницы в сводках, последний был переименован в «Алтай». Жизнь этого парохода закончилась трагически. Следуя очередным рейсом с мирными грузами, он 25 июня 1946 года в Рижском заливе подорвался на невытраленной мине и затонул.

  =Товарищ=



Шел 1926 год. Молодая Страна Советов завершала восстановление народного хозяйства, разрушенного за долгие годы первой мировой войны, борьбы с белогвардейцами и иностранными интервентами. Возрождался и водный транспорт. На стапелях судостроительных заводов Ленинграда и Николаева уже высились корпуса первых заложенных при Советской власти лесовозов, танкеров, рефрижераторных товаро-пассажирских судов. Новый флот требовал большого числа опытных судоводителей, механиков, моряков других специальностей. В Ленинграде, Одессе, Баку и других городах для их обучения были открыты морские техникумы, а для прохождения будущими командирами торгового флота морской и штурманской практики был специально переоборудован большой четырехмачтовый парусный барк «Лауристон», переименованный в «Товарищ». Построенное в 1892 году в Белфасте, это судно в английском флоте использовалось в качестве угольщика, а в начале первой мировой войны было приобретено русским правительством. Его полный регистровый тоннаж составлял 2472 т, длина 86,6 м, ширина 12,8 м, осадка 6,48 м. С помощью парусов общей площадью 4 тыс. кв. м судно могло при благоприятной погоде развить скорость свыше 14 узлов. В первые годы после гражданской войны барк использовался как грузовое судно и, следуя на буксире, доставлял различные грузы из Петрограда в Таллин. Летом 1926 года он в качестве учебного судна ушел в первое дальнее плавание к берегам Южной Америки: За 15 последующих лет «Товарищ» совершил десятки походов. На его борту получили отличную морскую закалку сотни студентов морских учебных заведений, многие из них стали известными капитанами.
Великая Отечественная война застала барк «Товарищ» в Мариуполе, где он, подвергшись обстрелу вражеской артиллерией, получил тяжелые повреждения и 8 октября 1941 года из-за невозможности вывода из порта был уничтожен при вынужденной эвакуации наших войск.




Анотации С.С. Бережного, вечная память.

Отредактированно Strannik4465 (22.04.2012 16:51:08)

Творчество художника Ионина Николая Александровича




Николай Александрович Ионин (18 июня 1890, с. Наволок Санкт-Петербургская губерния — 15 ноября 1948, Ленинград) — русский советский живописец и график, член Ленинградского Союза художников, представитель ленинградской школы живописи.

Родился в селе Наволок Санкт-Петербургской губернии. В 1908-1913 учился в Петербурге в Рисовальной школе при Императорском Обществе поощрения художеств.[2] В 1913-1917 в качестве вольнослушателя посещает ВХУ при ИАХ. После революции в 1918 возобновляет учёбу в ПГСХУМ у Д. Н. Кардовского и К. С. Петрова-Водкина. Окончил ВХУМЕМАС в 1922 с присвоением звания художника живописи.[3] Участвовал в выставках с 1918 года. Писал пейзажи, портреты, жанровые картины. С 1933 года член Ленинградского Союза художников. Был женат на Е. Н. Самохваловой, сестре художника А. Н. Самохвалова.[4]

Ионин Николай Александрович скончался 15 ноября 1948 года в Ленинграде на пятьдесят девятом году жизни. Его произведения находятся в ГРМ, в музеях и частных собраниях в России и за рубежом.  Википедия.

=Васильевский остров.=

  Ленинград зимой. Конец 1930-х гг

  Авианесущий крейсер =Кузнецов= работа 2006 год.

Отредактированно Strannik4465 (30.04.2012 21:27:44)