Как мне рассказывали в Николаеве, не помню кто, но вроде даже Петрович (Владимир Петрович – подтверди, или опровергни), что дизеля на суда «Полтава» и «Полоцк» предназначались для третьей китобазы проекта 392, которую планировали назвать «Советская Белоруссия». Вот и получалось, что на одном судне типа «Полтава» винт вращался в одном направлении, а на втором – в противоположном. Извиняюсь за повтор - сегодня заметил информацию от Петровича на эту тему.
С уважением,
Игорь

Отредактированно aligvi (14.06.2012 18:02:24)

Польский пароход Dzierzynski  с интересной судьбой....

На фото Бывший немецкая плавучая база Seeburg  в 1951 году после подьема.   



Seeburg (12,636 grt/6209 nrt/13,750 tdw) бывший  MV Adelaide Star (I), знают как судно,которого никогда не было. Спущен  30  декабря 1939 на верфи  Burmeister & Wain Maskin og Skibsbyggeri, Copenhagen, стр нр 646 для Blue Star Line but но не передан заказчику, пока дания не была акупирована  Германией  9 апреля 1940 г 8 апреля 1940 судно прошло ходовые испытания с представителями
Blue Star Line на борту,  но в последующие 24 часа было захвачено немецкими войсками.
6 ноября 1940 года  судно было сдано под названием Seeburg  для Hapag lloyd,но использовалось как база для подлодок 27 U-Boat  флотилии В Гдыне в течении ВОВ

2 декабря 1944 года на судне произошел сильный взрыв ( предположительно судно было торпедировано  советской пл Щ-407) и  4 декабря судно затонуло  в Гданьском заливе в координатах 54°39'N 18°39'E
В 1952 году судно было поднято польскими спасателями,отведено в Гдыню,где ремонтировалось до 1955 года. Было переименовано в  Dzierzynski и передано Polish Ocean Lines для работы на Дальнем востоке

16 сентября 1963 года в рейсе Шанхай-Антверпен-Гдыня  судно столкнулось с маленьким греческим пароходом Fouli (692 grt/1948) в р-не Уэссана. Было отведено в Брест для временного ремонта.
Далее судно  прибыло   на рейд  Флиссинген,для последующего ремонта проследовало в Антверпен. При швартовке в Антверпене, судно ударилось в причал  Baudouin Lock  В следствии повреждения
забортной арматуры МО было затоплено. Судно было выброшено на берег в  Lillo и когда начался отлив, появилась трещина в трюме нр 2.

1 октября 1963 г судно было поднято и отбуксировано в Liefkenshoek, где было село на мель олять в р-не буя нр 92.

Судно повредило корму, было признано не пригодным для восстановления, разрезано на 2 части и доставлено на завод  Jozef de Smedt & Co. для дальнейшей утилизации.

vovic написал:

Оригинальное сообщение #548198
Кто знает подробности

Старшой-Я писал кое-что на эту тему и фотографии выкладывал на научной ветке где-то в марте кажется...

Mitry написал:

Оригинальное сообщение #548199
Старшой-Я писал кое-что на эту тему и фотографии выкладывал на научной ветке где-то в марте кажется...

Спасибо. Перелистал с марта по сегодня, но не нашел. Сережа появится, может подскажет.

info1 написал:

Оригинальное сообщение #548206
только с другого борта....

Спасибо. Прочитал. Буду знать.

bell написал:

Оригинальное сообщение #546899
Спасибо, но это послевоенный "с локаторами"

Простите, а для каких целей фото?

"Бухта Новик"

vovic написал:

Оригинальное сообщение #549028
Это николаевская работа

ССЗ им 61 коммунара, Николаев
Frio Hellenik - выход на испытания, авторский снимок

Отредактированно Петрович (17.06.2012 01:41:29)

пх Магнитогорск   бывший PROCYON   затем  Новгород и  TROSTBURG     -   будущий    Отто Шмидт

Отредактированно info1 (18.06.2012 16:45:18)

vovic написал:

Оригинальное сообщение #549028
"Frio Atlantic" под норвежским флагом в Одессе 16 июня 2012 г.
Это николаевская работа ( http://www.chsp.mksat.net/ref_list.php ) или китайская ( http://www.vesseltracker.com/ru/Ships/F … ails#block )?

Китайская, в оригинале CAPE CAVO , последнее имя SILVER STATT, один из 8 риферов типа Cape Finisterre.
С этой серии кстати началось Китайское международное судостроение в 1989\90гг., как оно развилось за последующие 20 лет наверно сами знаете....

Отредактированно 3 X (18.06.2012 23:00:57)

Петрович написал:

Оригинальное сообщение #550700
"Колымалес"

спущен 17.1.63
сдан 25.6.63

Hollming Rauma  стр 163

1963-1991 СМП

1991 SONORA - 1995 ISMAIL OKAN - 1997 TIBET

разделан в Бомбее в июне 2001 г

суда типа  Котласлес строились практически одновременно с серией Игаркалес но на разных заводах
в июне 1964 г был принят тх типа Шексталес (следующая серия) затем учли недостатки и началась серия Ладогалес и в 1967 серия типа Мирный

Все в одном корпусе один ГД - но разные грузовые устройства (Шексналес и Ладогалес разница в усилении корпуса и расположении танков)

Отредактированно info1 (19.06.2012 10:09:11)

  танкер смешанного река/море плавания проект 16510Т  Казань

  Танкер-химовоз проекта 30510