Rabaul, New Britain. c 1915. HMAS Una, believed to be arriving in Rabaul, carrying coffins for the funeral of five unidentified members of the Australian naval and Military Expeditionary Force (AN&MEF). HMAS Una was previously a German naval yacht named SMS Komet. It was armed and commissioned as HMAS Una in October 1914, and was stationed in New Guinea waters. SMS Komet was captured by Commander J. M. Jackson on HMAS Nusa on 10 October 1914 at Talassia, a small plantation approximately 160 miles south west of Rabaul. (Donor H. Cooper)
The 977 ton German Government steam yacht KGS 'Komet' was built in Bremerhaven in 1911, and despatched to German New Guinea as an administrative vessel for the protectorate. She was based at Rabaul on the island of New Britain, and fitted out in a luxurious manner for the use of senior German staff. When war was declared in August 1914, she was at Morobe, on the New Guinean mainland, having transported the Governor, Dr Haber, there on a visit of inspection. Having narrowly avoided interception en route by the Australian squadron, she was able to return to New Britain, landing the Governor at Herbertshohe, near Rabaul. The Komet was then placed by the Governor at the disposal of Admiral von Spee's German fleet, and used as a supply vessel to the Auxiliary cruiser 'Prinz Eitel Freidrich' until late September. As Rabaul had been captured by Australian forces, and British ships were known to be in the area, she then sought refuge at a remote location on the north coast of New Britain which became known as 'Komethafen'. Her presence here was reported by natives to the Australian administrator in Rabaul, and at dawn on October 11, HMAS 'Nusa', an armed yacht which had itself been captured from the Germans some weeks earlier, surprised and captured the Komet. Her crew of 5 Germans and 52 native sailors were removed, and the vessel sent to Sydney for refitting. Following this refit, she was impressed into the Royal Australian Navy as HMAS 'Una'. As the Una, she served in the islands until 1924 when she was privately sold and renamed the 'Akuna'. Again impressed into RAN service during the Second World War, the Akuna served until late 1943 before being returned to her owner. The vessel was finally broken up in 1959.

"Шлезиен" в 1938




А никто не подскажет когда с него сняли кормовую башню?
И когда ее на место вернули?
Во второй войне он вроде бы был с 2 башнями...

Эд написал:

Оригинальное сообщение #58328
А ее снимали?

На вышеприведенных снимках ее явно нет...

Отредактированно KaiserAdler (22.04.2009 20:08:51)

KaiserAdler написал:

Оригинальное сообщение #58329
На вышеприведенных снимках ее явно нет...

Planet 789 написал:

Оригинальное сообщение #58384
Да она же под тентом

Вечер добрый!
Судя по подписи на верхнем снимке - это район Панамского канала - тропики, однако, жарковато. Так что тент в данном случае - не роскошь, а средство защиты от солнечных лучей.

Schleswig Holstein in winter 1941-1942

Действительно ли он имел такую раскраску?
Есть ли фотографии подтверждающие этот факт?

Фотки Ш-Г не нашел, но есть фото его кореша, шульшиффа SCHLESIEN в августе 1942 в Киле - совершенно то же самое. В таком же виде он с начала года использовался как ледокол.


Вот еще заодно Цёринген попался из 1938 года.

Сумрак написал:

Оригинальное сообщение #59168
на одном из америкосовских сайтов с десяток таких фотографий имеется.

День добрый!
Да, кажется, на history.navy.mil.

KaiserAdler написал:

Оригинальное сообщение #61997
А фотографии "Ганновера" в межвоенный период вообще существуют?

Надо полагать, существуют

KaiserAdler написал:

Оригинальное сообщение #61997
Как он выглядел; модернизировался ли этот корабль?

Судите сами. Увы, у меня только с интернета (датированы 1931-32гг). Может, кто и нормальные выложит.

Ув. KaiserAdler! Вот несколько фото по Вашей тематике. Может пригодятся...




1911г.

KaiserAdler написал:

Оригинальное сообщение #63775
Большая просьба, если Вы располагаете фотографиями эсминцев обращенных в торговые суда (да и вообще любыми фотографиями кораблей кайзера после 1918) то разместите их здесь!

Cyr написал:

Оригинальное сообщение #63895
Бедный эсминец! Вопрос: а насколько выгодна такая перестройка? По мне так выгода сомнительна.

А перестройка броненосца береговой обороны в лесовоз?

Это был "Фритьоф"...
von http://kortic.borda.ru/?1-7-0-00000048-000-60-0

Klaus
Большое спасибо. По возможности укажите источник.
У вас, кстати, "Наутилуса" случайно нет?

Отредактированно KaiserAdler (08.05.2009 18:23:32)

KaiserAdler написал:

Оригинальное сообщение #63718
И где Вы их находите?

А надо ширьше охватывать! 

Флесенбург-Мюрвик, 1925 г.


В 20-х годах

Отредактированно Сумрак (08.05.2009 20:08:45)