Командующий морскими силами на Дальнем Востоке
контр_адмирал М.А. Беренс приказом № 127 от 28 января 1920 г. обязал начальника Морского училища капитана 1 ранга М.А. Китицына сформировать отряд судов особого назначения из всех способных двигаться кораблей Сибирской
флотилии. М.А. Китицыну удалось захватить только «Орел», «Якут» (командир
капитан 2 ранга Е.П. Винокуров) и ледокол «Байкал».
Перед погрузкой начальник Морского училища М.А. Китицын издал приказ: «Во Владивостоке назрел очередной переворот. Некоторым военным частям приходилось принимать участие в борьбе с группами, к которым сейчас
переходит власть. Честно и верно исполняя свой долг и сохраняя воинскую дисциплину, они вызвали против себя озлобление этих групп. Примеры, бывшие
до сих пор, показали, что таким частям в первое острое время грозит разрушение, истребление, политическая месть. Поэтому для их спокойствия сформирован отряд особого назначения, который готов в последнюю минуту принять
боевые части и выйти в море, чтобы за пределами крепости предоставить всем,
принятым в отряд, полную свободу дальнейших действий. Считаю долгом высказать свой взгляд и думаю, что его разделит большинство на отряде. Я не мыслю существования своего ни в составе части, ни как отдельной личности вне
России, под властью каких бы партий она ни находилась. Если будет Божья воля
и историческая судьба на то, чтобы это были те партии, против которых мы до
сих пор честно боролись, борьба кончена и бесполезна, наш долг повелевает
нам все_таки и с ними продолжать нашу работу по воссозданию русского флота. Поэтому я рассматриваю наш уход как временное удаление для обеспечения права на существование нашим частям или хотя бы личностям, входящим
в их состав»31.
В ночь с 30 на 31 января контр_адмирал М.А. Беренс прибыл на «Орел» и отдал приказ об эвакуации. На портовый ледокол, капитан которого отказался
очистить выход от льда, был высажен караул. После того как лед был взломан,
в 5 часов утра 31 января отряд вышел в море. Позже в эмиграции один из гардемаринов описал это стихами:
Сливаются море и небо,
Вдали чуть видны корабли,
«Орел» и «Якут» торопливо
Спешат от Российской земли.
Но вот колыхнулися льдины,
Обрублен конец за кормой,
«Байкал» оттянул нас от стенки,
И винт заработал струей.
И молча по темному «Рогу»
Отряд наш невидимый шел,
Так с Богом пустились в дорогу
«Якут» и все тот же «Орел».
Так гарды покинули город,
Стремясь в океанскую ширь,
Оставив «товарищам в память
Забытую мертвую «Свирь».
136 ___ _ __• 2005 •№ 4
«Орел» и «Якут» направились в Японию, имея нормальный запас угля и продовольствия, а в кассе — остатки расходных сумм училища, которые удалось
обменять перед уходом на валюту. Японские офицеры с «Микасы» преподнесли училищу личный подарок — 10 000 иен. После трудного перехода корабли
пришли в Цуругу, где контр_адмирал М.А. Беренс, эвакуированные офицеры
и их семьи съехали на берег, некоторые офицеры училища списались вместе
с беженцами. Капитан 1 ранга М.А. Китицын принял командование «Орлом»,
заменив списавшегося командира. После месяца стоянки корабли перешли
в порт Модзи. Китицын решил не возвращаться во Владивосток, а перейти из
Японии в Севастополь. Экипаж отряда состоял из 40 офицеров и 250 гардемаринов. Суда из Модзи пошли в Гонконг и Сингапур, где смогли встать в док
(с 6 апреля по 5 мая). В Сингапуре 1_я рота закончила сдавать экзамены, начатые в походе. Начальник Морского училища не имел права присвоить старшим
гардемаринам звания мичманов, поэтому присвоил им звания корабельных гардемаринов. 11 апреля 1920 г. были произведены в корабельные гардемарины
сначала 104 чел., потом дополнительно еще 15. Отряд, перевозя попутный груз
через Калькутту, Андаманские острова, Аден, достиг Порт_Саида. Время перехода использовалось для теоретического и практического обучения, шлюпочных учений. На Андаманских островах было проведено учение по высадке десанта. Так об этом переходе позже вспоминал гардемарин М. Юнаков: «В плавании
нам было трудно, приходилось стоять вахты строевые и по специальности, но все
шло гладко, без нарушений дисциплины. Стол, в общем, был однообразный, но
мы не голодали».
В Порт_Саиде представитель правления Добровольного флота при поддержке русского консула и английских властей попытался вернуть «Орел» Добровольному флоту, а всех чинов отряда отправить в Севастополь без указания
средств передвижения и предоставления такой возможности. Капитан 1 ранга
М.А. Китицын отказался. Положение отряда стало катастрофическим: кончились уголь, вода и провизия. Английский командир порта запретил выход кораблей. Находясь в безвыходном положении, М.А. Китицын поставил ультиматум английскому комиссару в Египте: если через 36 часов ему не будут даны
уголь, вода, продовольствие и официальное разрешение выйти в море, то он
выведет корабли и затопит их поперек Суэцкого канал. Через 24 часа англичане предоставили судам отряда все необходимое.
12 августа 1920 г. «Орел» и «Якут» пришли в югославский порт Дубровник,
отсюда начальник училища связался с Севастополем. Штаб флота приказал вернуть мобилизованный в начале войны «Орел» Добровольному флоту. «Якут»
получил предписание идти в Севастополь, взяв по дороге в Константинополе
груз военного снаряжения. Прибывший контр_адмирал К.В. Шевелев просил
гардемаринов идти в Крым, но все отказались, видя бессмысленность дальнейшей борьбы. 28 августа 1920 г. генерал Врангель прислал телеграмму посланнику
в Константинополе и военно_морскому агенту в Югославии: «Капитана 1 ранга
Китицына сменить, арестовав. «Орел» и «Якут» направить в Севастополь».
Почти месяц шли трудные переговоры между представителями Добровольного флота, штаба Черноморского флота, М. Китицыным и югославскими властями. Основной трудностью при возврате «Орла» Добровольному флоту были
денежные долги крейсера. Необходимо было рассчитать наемных кочегаров и
обслуживающий персонал — китайцев и индусов, снабдить хотя бы небольшими суммами списанный с крейсера экипаж и гардемаринов. Денег не было.
В конце концов компромисс был найден. 29 сентября 1920 г. командир вспомогательного крейсера «Орел» капитан 1 ранга М.А. Китицын сдал корабль
представителю Добровольного флота А.С. Леонтовичу и новому капитану
транспорта капитану дальнего плавания Н.А. Титову.
Капитан 1 ранга М.А. Китицын принял решение идти в Севастополь, командуя ПС «Якут». Вместе с ним на «Якуте» пошли в Севастополь 49 корабель___ _ __• 2005 •№ 4 137
ных гардемаринов, 47 гардемаринов 2_й роты и 15 гардемаринов 3_й роты. 1 ноября 1920 г. военно_морской агент в Югославии пишет в частном письме: «Конечно, в общем, самое правильное, если молодые едут в Крым, ибо там все_таки дело есть по специальности, да и от России человек не отрывается и если
и несет тягости, то не в унизительной роли беженца у богатых родственников
или нищего эмигранта, а в роли бойца за свою родину, свой народ и их свободу.
Это все_таки в конце концов единственное светлое, что каждому из нас дано».
Шесть лет первой мировой и гражданской войн вспомогательный крейсер
«Орел» входил в состав военно_морского флота. За эти годы на нем прошли обучение более тысячи гардемаринов (в их числе адмирал флота Советского Союза И. Исаков, флагман флота 2 ранга И. Коржанов, Ф.Ф. Раскольников и др.).
Но войны заканчиваются, пришло время сменить Андреевский флаг на коммерческий. К сожалению, после передачи «Орла» в Югославии представителям
Добровольного флота он был переведен в Александрию, где продан представителям английской компании. По данным В.П. Бянкина, продажа произошла в январе 1921 г. В дальнейшем «Орел» бороздил воды Индокитая под британским флагом.
ВСПОМОГАТЕЛЬНЫЙ КРЕЙСЕР СИБИРСКОЙ ФЛОТИЛИИ «ОРЕЛ»
Николай Николаевич КРИЦКИЙ,
кандидат исторических наук.